有一种工资叫飞行员的工资

gongzhifeng · 发表于 2016-8-18 13:41:58

唉，机务的心酸

神仙哥哥 · 发表于 2016-8-18 14:05:43

mayageloo 发表于 2016-8-18 13:15
这是年薪还是月薪。第一个14w多？

我只能告诉你是月薪

mayageloo · 发表于 2016-8-18 14:19:22

丁建伟001 发表于 2016-8-18 14:05
我只能告诉你是月薪

我去这么多？

zkk908879 · 发表于 2016-8-18 14:49:14

学历再高也不如一个三本

背锅侠 · 发表于 2016-8-18 15:08:00

相比起我们公司的老外机长还是有点少

dreamline · 发表于 2016-8-18 16:33:44

这是为什么呢？

不置可否 · 发表于 2016-8-18 17:54:00

18314575565 发表于 2016-8-18 09:39
看一下就好了，我觉得飞行员本来就值得，又瞎扯什么公平。不过讲道理我非常不服男空乘的工资都比我们高 ...

我发现男乘务都很拽

mosterkk · 发表于 2016-8-18 18:12:20

这其实也不错，可惜驾照太贵

mooncake · 发表于 2016-8-18 18:12:26

一个这么多，卧槽

jiaoqian5211 · 发表于 2016-8-18 20:17:27

真要睡不着了

天天爱吃翔 · 发表于 2016-8-19 02:49:25

觉得中国民航还是处于一个畸形的发展状态吧，问题太多

mayageloo · 发表于 2016-8-19 07:30:19

丁建伟001 发表于 2016-8-18 14:05
我只能告诉你是月薪

比我年薪还多伤不起

ybc123 · 发表于 2016-8-19 08:22:47

让我戴一顶帽子发表于 2016-8-18 15:08
相比起我们公司的老外机长还是有点少

比起老外的机务…

xiaoxiao2010 · 发表于 2016-8-19 08:38:37

机务又苦又累工资又低活还脏

三千取一 · 发表于 2016-8-19 09:18:48

看完这个，还有心干活？散了吧，随意干干吧，干不了就闪了

18314575565 · 发表于 2016-8-19 09:21:57

不置可否发表于 2016-8-18 17:54
我发现男乘务都很拽

是啊，我也觉得，而且根本就想不通哪里可以值得他们拽的

hijay127 · 发表于 2016-8-19 10:02:33

有个成语叫“天壤之别”，说的就是我们和小飞吧

语过添情1 · 发表于 2016-8-19 15:42:52

stzh 发表于 2016-8-18 09:09
可以啊，你点开就行

我点开，图片上的字是看不清的，去别的帖子上看图片也是这样，怎么破？

stzh · 发表于 2016-8-19 16:12:04

语过添情1 发表于 2016-8-19 15:42
我点开，图片上的字是看不清的，去别的帖子上看图片也是这样，怎么破？
...

你是不是APP不是最新版，没有更新，建议你安装最新版

韩彬 · 发表于 2016-8-20 09:25:54

一个在天，一个在地

18602871978 · 发表于 2016-8-20 09:35:34

咋们和他们又不是一个工种，肯定差别大啊。

峰宝宝 · 发表于 2016-8-20 10:09:21

真的不知道说什么好

风决定要走 · 发表于 2016-8-20 11:50:32

唉，飞行员没法比啊

systemy · 发表于 2016-9-4 19:24:40

来来来，看了这个心里就痛快了！

飞行的未来:飞行员工作是喂狗机器能取代人么?

Shirley

2006年5月16日，柏林国际航空展正式开始，民用航空迈向自动化的例子让人再次想到机器能不能取代飞行员的问题。比如Diamond Aircraft宣布要在他们生产的轻型私人飞机安装Autoland系统，飞行员如果遇到紧急状况，只要按一个按纽，该系统就能自动引导飞机降落在最近的机场。而Diehl Aerospace GmbH推出的一套控制系统第一次实现客机乘客舱门自动开关，并已用于今年年底投入运行的超级客机A380。军用航空更不必说，一个例子是EADS带来了一种新型无人驾驶飞机，与目前普遍使用的无人驾驶飞机不同，它不是从地面进行遥控的，而是通过预先设定的程序，自动完成任务。与此同时，无人驾驶飞机也有了另外一个更加形象的名字，并且得到越来越广泛的认同，叫做pilotless aircraft，没有飞行员的飞机。

飞行员与计算机之争

的确，这个名字不是今年才出现的。

2003年12月，载人动力飞行进入第100个年头，为此，《美国国家地理杂志》在当月杂志上做了一个封面故事，题为《飞行的未来》。打开正文部分，页面上方非常醒目地用黑体字打出一句话：飞行员的工作就是喂狗，狗的工作就是咬飞行员，如果他要碰任何东西——再看文章，原话来自Lockheed Martin的一名试飞飞行员，他说，“现在的飞机都是按照在机舱里搭载一名飞行员和一条狗的模式设计的。飞行员的工作就是喂狗，狗的工作就是咬飞行员，如果他要碰任何东西。”

他的理由在于，至少在军用航空领域，日新月异的计算机自动化已经催生新一代飞机，即无人驾驶飞行器，简称UAV，不仅在隐蔽性能上压倒常规军用飞机，并将取而代之，而且可以飞行更长时间，远远超过飞行员的疲劳极限。此外，Boeing公司负责无人驾驶作战飞机项目的主管还指出，计算机的反应速度比大脑快多了。

这家公司曾经担任战斗机飞行员的副总裁的总结更有意思——他说，当年怀特兄弟竭力要将人送上天空，现在我们却要竭力让人留在地面，尽量把枯燥、肮脏或危险的工作留给机器，减少飞行员出现在机舱的机会。

至于民用航空领域，虽然技术发展没有军用航空领域那么快，但计算机主导的自动驾驶仪也已经可以胜任几乎任何天气条件下，从起飞后到降落前的整个过程，并逐渐改写飞行员的职责，把他们定义为飞行系统管理员。

当然，这只是一种看法，代表着《美国国家地理杂志》记者和他的采访对象的意见。也有人不同意，比如Cathay Pacific的一名飞行员就用作家与电脑的关系作为例子进行反驳。他说，在电脑发明以前，作家要用笔写出每一个字，每篇文章无论在撰写、修改或排版等方面都要花去作家不少时间和精力；有了电脑以后，写作确实方便了很多，但电脑终究不能取代作家，因为写作的精神在于创作，这是电脑无法战胜大脑的地方。飞行也是一样，他说，一旦遇到突然发生的、需要立即进行判断的情况，比如面对不同的天气情况，就要飞行员凭个人经验和专业知识随机应变，电脑还做不到这一点。

航空领域的消防员

作家与电脑的关系的比喻能不能用来证明飞行员不会被机器取代，估计还有争议，不过，上述持相反意见的双方大约都会同意，无论在军用或民用航空领域，至少还有一个工作不会被机器取代，这就是应急支援。好比先进的机器不能取代消防员或急救队一样，我们仍然需要人的智慧应付各种意外状况。

United Airlines的全球紧急维护部门，简称GEM，就是一个例子。简而言之，GEM是以旧金山为总部，连结五大洲数十个分部，进而覆盖全球的应急支援网络。而在位于旧金山的总部，GEM的同事最愿意强调两点：一是全球统一号码的热线电话全年开通，二是与此相呼应，应急小组随时待命。其要求是，事故现场若在美国国内，应急小组应该搭乘下一个航班出发，一般情况2—3小时到达；若在国外，应急小组也要在24小时以内到达，这包括了办理必要签证的时间在内。

这是他们描绘的应急响应流程图：

引用一个故事：某年冬天，一家航空公司的一架Boeing 777发生故障，不得不在加拿大一个靠近北极圈的地方实施迫降。他们向GEM求助，后者从美国旧金山总部派遣一队善于应付极端气候条件的技术员直飞现场，他们在零下44度的恶劣天气用12个小时完成更换一台引擎的工作——GEM喜欢提这个故事自有道理，因为业内平均时间是在正常气温条件下，用8到12个小时更换一台引擎。

另一个例子是该公司储备了价值230万美元的B747常规配件，但后来决定停飞这个型号的飞机，再也不会用到这些配件。还好他们还有GEM这个面向全球同行的部门，由于B747仍在其他航空公司广泛应用，这些配件仍有用武之地，不会浪费。

可见，GEM的本质就是通过富有技术实践经验的管理者设计一套高效运行的响应机制，将工程师的能力以及器材的使用效率发挥到一个新的水平——它如此依赖于人的临场反应，以至于很难想象它或类似的应急支援系统可以被机器取代，至少目前还不行。

这一结果是由“意外”本身的定义确定的，既然出人意料，也就无法预先进行判断并写入电脑程序，教会电脑如何应付，也就只能依赖人的智慧进行处理。

有些工作可能可以交给计算机，有些工作不行，也许这就是飞行的未来。

ppl · 发表于 2016-9-6 22:39:08

我只想知道，飞行员的党费补交多少？

2678237977 · 发表于 2016-9-9 22:28:55

这个就没有可比性

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