737NG飞机TRANSFER BUS OFF灯亮的排故经验

jamhowson · 发表于 2016-8-5 15:32:52

一、适用范围：737-700/800型飞机

二、参考索引：SDS24-23-11、SSM24-32-11 、SSM 21-27-31/21、FIM24-21 task822

三、故障现象：TRANSFER BUS OFF灯亮

四、原理描述：

737NG飞机有左右共两个转换汇流条，每个交流汇流条有一个TRANSFER BUSOFF灯。当相应的交流转换汇流条失电，琥珀色的TRANSFER BUSOFF灯点亮。发动机GCU通过监控对应交流汇流条的C相电供电情况来控制TRANSFER BUSOFF灯。GCU1控制左TRANSFER BUS OFF灯，GCU2控制右TRANSFER BUS OFF灯。

具体故障现象和排除过程实例：

短停机组反映飞机落地后，接通APU电源时电源面板P5-4上的左TRANSFERBUS OFF 灯亮，右边正常。几分钟后低流量音响警告响起，机组将Bus transfer switch设置到OFF位，低流量音响警告终止；再次将Bus transfer switch设置到AUTO位，低流量音响警告响起。机务检查：接通APU电源时电源面板P5-4上的左TRANSFER BUS OFF 灯亮，右边正常。使用地面电源时故障现象与使用APU电源时一样。

机务AOG支援，进行以下工作：

1）、检查驾驶舱及电子设备舱的跳开关正常，自检电源系统无故障代码，自检GCU1、GCU2、APU的GCU、及BPCU正常无故障代码；飞机整机断电2分钟后，接通电源测试故障依旧。

2）、为隔离故障，GCU1与APU的GCU对串，测试故障现象依旧。

3）、为隔离故障，更换BPCU，测试故障现象依旧。将原件装回。

4）、工程师更换BTB1（C804），测试正常。

相关的几个知识点：

1. Bus transfer switch有两个位置，即AUTO和OFF位。主要用于控制BTB, R8(dc bustie relay)和R622（TR3transfer relay）。

当电门置于AUTO位，BPCU监控电门位置，并且与GCU共同控制BTB；SPCU监控此电门位置，并且控制R8和R622。

当电门置于OFF位，BTB由人工控制；R8和R622自动设置到断开位。

2. 设备冷却系统：

低流量警告分为两种警告，即灯光警告（lowalarm）和音响警告（high alarm）。灯光警告可以由设备风扇提供信号，也可以由低流量传感器提供；音响警告只能由低流量传感器提供。

触发灯光警告条件（low alarm）：

低流量传感器电源丢失；或者正常和备用风扇都不工作；

触发音响警告条件（high alarm）：

飞机在地面，低流量传感器工作电源正常，且低流量传感器探测到高警告条件（流量和温度探测），延时20秒。

故障分析：

1、故障原因：BTB1故障，不能正常吸合。

2、故障现象有两个状态：

A、飞机电源系统转换到APU发电机后，Bus transfer switch 在Auto位，左Transfer bus off灯亮，地面低流量音响警告报警。

B、飞机电源系统转换到APU发电机后，Bus transfer switch 在OFF位，左Transfer bus off灯亮，地面低流量音响警告无报警。

3、具体分析：参考SSM21-27-31/21 SSM24-32-11

设备冷却正常供气扇由115V XFR bus2供电；设备冷却正常排气扇由115V XFR bus 1供电。供气风扇低流量传感器由28V DC BUS 2供电；排气风扇低流量传感器由28V DC BUS 1。当故障发生后，BTB1不能正常吸合，115V XFR bus 1断电，同样的28V DC BUS 1也断电，而115V XFR bus 2和28V DC BUS 2供电正常。而设备冷却电门都设置在正常位，此时供气扇工作正常，而排气风扇不工作。

当Bus Transfer switch置AUTO位，而此时28V DC BUS 1断电，且28V DC BUS 2供电正常，那么R9 DC bus tie relay自动吸合，将28V DC BUS 1与28V DC BUS 2并联供电。此时设备冷却的供气和排气低流量传感器供电电源都正常。由于设备冷却排气风扇不工作，排气管路内的空气流量立即减少，空气温度会在几分钟内明显上升，而此时排气低流量传感器电源工作正常，探测数据到达警告值后，系统会产生低流量音响警告。

当Bus Transfer switch置OFF位，那么R9 DC bus tie relay会始终保持断开状态，将28V DC BUS 1与28V DC BUS 2隔离。此时排气风扇低流量传感器供电电源断电，无论排气管路是否有低流量情况，传感器都不会输出警告信号。

※ 类似故障报告统计：

查询可靠性数据：累计类似故障16起

故障原因：

GCU故障：10起串件隔离故障后原因不详：3起

BTB故障：2起 BTB电插头松动： 1起

注：可靠性数据提供的GCU故障后的故障现象很多样，累计故障记录共50条。其中引起APU电源异常的情况较多。

几点排故建议：

1、地面低流量音响警告为真实的警报，故障发生后应该尽量减少通电时间，而不是将Bus transfer switch设置到OFF位。否则有可能损坏电子设备。

2、从可靠性的数据看，类似故障原因主要集中在GCU和BTB。可以首先考虑对串GCU或者拔掉GCU跳开关使GCU进入故障安全模式来隔离故障。

3、前期数据显示GCU故障可能性较大，随着改装的进行GCU可靠性大大提高。由于BTB进行了改装，辅助触点由原来的接线片连接方式，更改为现在的插钉连接方式，这个可能会对BTB部件可靠性有所影响。值得关注.

一心相悬 · 发表于 2016-8-5 21:23:44

大拿，来学习了

Claire. · 发表于 2016-8-7 14:42:42

大神很多啊。。。。

pzdcjy · 发表于 2016-8-9 10:16:46

很好的帖子，但是想请教下大神，传感器LOW ALARM的触发条件中失去电源是从何处得知的呢，谢谢

jamhowson · 发表于 2016-8-9 14:55:02

我理解是D3464的1号钉无28伏直流电。

狂潮 · 发表于 2016-9-25 12:25:08

个人建议先排BTB故障，因为BTB才是控制转换汇流条的关键开关，然后你再从上游找GCU，并且在电源系统图上一看就是BTB的直接问题

jamhowson · 发表于 2016-9-25 16:41:12

狂潮发表于 2016-9-25 12:25
个人建议先排BTB故障，因为BTB才是控制转换汇流条的关键开关，然后你再从上游找GCU，并且在电源系统图上一 ...

谢谢高手指导。

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