当飞机和鸟拥抱后，机务怎样来收场

tianhao · 发表于 2016-7-30 21:56:55

鸟击是指飞机等航空器与空中飞行的鸟类相撞事件的简称，鸟机飞机事件在全球范围内常有发生。随着速度更快、噪声更小的宽体喷气式客机投入商业运营，以及空中交通日趋繁忙，鸟击问题越来越突出。

鸟击会导致飞行事故，危害人及鸟的生命安全，历史发生几起因为鸟击造成的击毁人亡事件，比如：1988年，一架737-200型飞机在埃塞俄比亚哈达尔机场起飞时，两侧发动机吸入鸽群，导致发动机功率丢失，飞机着路撞到河岸起火，造成机上35人死亡，21人重伤。

鸟机对于民航来说，一直以来就是一个难题，这需要机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门、航空安全管理机构及各级政府部门共同努力，长期合作，才能收到良好的效果。

作为机务的我们，我们在做飞机例行检查工作和飞机撞鸟之后的处理，我们该注意一些什么呢？通过整理车间安全阿米巴数据来看，见下图，鸟击（机身外表面见鸟血）发生的频次从5月份开始陡增，这也提醒我们，对于这种受季节性变化影响的安全隐患，到了相应季节，我们要对相应的安全隐患要有一定的敏感度，当鸟击实际情况发生后我们要做好相应的检查工作，并在检查中做好人员保护

接下来就讲一下如何做鸟击检查和遇到特殊情况后的处理（针对737NG飞机）。

第一：故障现象

飞机及发动机有血迹、鸟毛等残留物。

第二：工具准备

737NG飞机反推卡子、手套、家用、抹布、口罩、蓝盒。

第二：处理程序

1、通报MCC

2、依据QZ-H05-51-18-001 执行鸟击特殊检查单（注意是机械必检）。

第三：特殊情况的处理

当飞机或是发动机鸟击后，会有四种特殊情况存在，第一：发动机参数正常的情况下，鸟进飞机发动机的内涵；第二：发动机参数不正常的情况下，鸟击后出现了喘振动、失速、喷火等情况。第三、皮托管受到鸟击；第四：飞机及发动机外表面损伤。

首先，我们了解一下当发动机参数正常，鸟进飞机发动机内涵这种情况，怎样去判断鸟是否进内涵呢？我们可以通过低压压气机地方进口导向叶片上是否有鸟血、鸟毛等来判断，遇到这种情况我们怎样去处理呢？飞机必须在10个循环或25个飞行小时进行孔探检查，孔探部位：1、3、8级高压压气机和燃烧室孔探。

其次，了解一下当发动机参数不正常的情况下，即鸟击后出现了喘振动、失速、喷火等情况，需要立即执行发动机孔探，孔探位置：高压压气机、燃烧室、低压涡轮。

再此，了解一下当皮托管受到鸟击后，清除外来物后，还需要参照AMM TASK 34-21-00-730-802对大气数据系统进行系统测试。

最后，了解一下飞机及发动机外表面损伤的情况，这也是我们遇到最多的一种情况。当外表现损伤后，损伤的标准是啥？作为航线，我们应该做到准确、快速的去判断，在这里整理了一下各个位置损伤标准的手册，供大家参考，这个主要分为两个大的部分，第一个就是SRM手册里损伤标准，第二个就是AMM里的损伤标准。从下面图表可以看出，损伤标准不一定全是在结构修理手册里查，一定要避免这个惯性思维而导致工作被动，要有意识的明白有些损伤标准是在AMM手册里查询的。

第一个是SRM手册里损伤标准，主要指飞机蒙皮的损伤

第二个就是AMM里的损伤标准，主要指发动机部分和客舱、驾驶舱玻璃