737-800飞机电子流量控制eFLOW问题讨论

老兵新传 · 发表于 2016-7-9 22:05:28

eFLOW系统装于生产线号在2015-11月以后的737-800飞机

导读：737NG飞机的空调系统构型复杂，从低压除水到高压除水，从两舱控制到三舱热空气配平，智能型冲压进气系统，电控流量控制活门、增压面板LED显示等等。空调系统不断的进化，面临着新的未知问题和挑战。需维修人员不断更新的知识，提高维修技能，才能更好的胜任维修工作。积极主动采集现场数据、图像等，向厂家和总部提供线索，争取问题得到尽快解决，并制定具有地方维修特点的维修方案。

2015-11月以后的737-800飞机装有电子流量控制活门EFCV（电控气动型）替代流量控制关断活门FCSOV（气控气动型）、流量温度控制计算机PFTC代替区域温度控制计算机PZTC，并增加了流量传感器和压力控制器。组件流量程序未变 (normal, high, APU high)。组件进口压力传感器：感受EFCV下游压力和主热交换器进口压力。节流挡板：提供系统稳定。P5-10：已做内部修正，与新系统适应（参考737NG-FTD-21-16003）。近期内有几家航空公司出现新eFLOW空调构型非指令关断空调造成飞机非增压飞行，直到座舱高度警告后飞机紧急下降并返航的事件！

研讨内容

1、737NG传统的组件活门基本原理

2、Eflow组件活门及Eflow控制原理

3、B75X0 流量控制波动问题的讨论

4、B75X1 右组件跳开问题的讨论

5、Eflow组件活门非指令关断问题的讨论

jamhowson · 发表于 2016-7-9 22:24:56

不知道活门位置信号是否送到DFDAU？

老兵新传 · 发表于 2016-7-9 23:27:32

活门位置信号、流量高低和组件接通逻辑信号均送到DFDAU，QAR可读取的。

ryn_82 · 发表于 2016-7-10 08:35:41

新东西不可靠，还需经过时间不断改进验证

mayageloo · 发表于 2016-7-10 11:14:53

我学习了。收藏

XXOOXX · 发表于 2016-7-10 12:07:25

好贴！支持楼主！支持原创

老兵新传 · 发表于 2016-7-10 15:59:31

ryn_82 发表于 2016-7-10 08:35
新东西不可靠，还需经过时间不断改进验证

是的。厂家过于自信，取消了纯机械文氏管流量控制，而无气动备用。不知什么时候能解除警报。我们是天天译码判断，烦了!

ryn_82 · 发表于 2016-7-10 21:04:33

据说已经可以远程监控，无需译码啦

老兵新传 · 发表于 2016-7-10 21:40:15

ryn_82 发表于 2016-7-10 21:04
据说已经可以远程监控，无需译码啦

现还处在测试阶段，报过一次机组关大发和隔离活门，用Ap∪引气增压起飞，右eFcv非指令关闭的假警报，折腾一晚上。最后译码和询问机组操作情况，才确认属正常情况(无右引气)。允许由APU引气转为大发引气，某种末知因素使双efcv非指令(无气弹簧关闭)

老兵新传 · 发表于 2016-7-12 10:26:09

呵呵，eFLOW空中非指令关闭的故障，机长都要亲自修飞机了！分享http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 2xjW5PMXTAbKTlTw#rd

1931 · 发表于 2016-7-13 10:45:56

老款fcsov也是电控气动哎有口误哦不过写的不错预先连接了一下以后换它可以轻松点了

1931 · 发表于 2016-7-13 10:50:37

顺带问一下哥们儿，新型的是不是驾驶舱组件温度指示的传感器位置也变啦，我看你分享的机长写的文章地面右组件温度为0啊，老构型正常是三十左右，指示冷凝器热路出口进入回热器之前的温度，现在变成真正的组件出口温度了么？

1931 · 发表于 2016-7-13 10:51:17

就是这个图

1931 · 发表于 2016-7-13 11:18:10

其实波音空调是acm不行，流量活门又没啥问题，流量控制连续有啥用，区区一个流量传感器故障就自动关断再加无驾驶舱效应，太差了。

老兵新传 · 发表于 2016-7-13 16:38:17

zhuxun 发表于 2016-7-13 11:18
其实波音空调是acm不行，流量活门又没啥问题，流量控制连续有啥用，区区一个流量传感器故障就自动关断再加 ...

NG散热器及ACM件号都一样，老马配新鞍，悬啊!而eflow流量活门取消最可靠的文氏管测流量的气动备用方式。供客舱流量很难确保稳定可靠，可能会发生反流关断或流量过大，散热器轻度受污，就引起组件过热关断。望厂家改回文氏管吧!NG放慢新产品推广进程。

老兵新传 · 发表于 2016-7-13 16:47:22

zhuxun 发表于 2016-7-13 10:50
顺带问一下哥们儿，新型的是不是驾驶舱组件温度指示的传感器位置也变啦，我看你分享的机长写的文章地面右组 ...

照片中地面双引气灯亮，应该是APU及大发引气电门都接通，可惜联系不上机长，不知详情。是否是APU引气问题引起的eFLOW流量活门无气弹簧关闭的。

codyplane · 发表于 2016-7-13 22:25:17

老兵新传发表于 2016-7-13 16:47
照片中地面双引气灯亮，应该是APU及大发引气电门都接通，可惜联系不上机长，不知详情。是否是APU引气问题 ...

据我观察我们公司航线上APU供气时基本都是3个引气电门全放在ON位。

老兵新传 · 发表于 2016-7-13 22:51:05

codyplane 发表于 2016-7-13 22:25
据我观察我们公司航线上APU供气时基本都是3个引气电门全放在ON位。

对的，双引气灯点亮。如隔离活门电门放自动位，此时隔离活门应是关闭的。右边无引气，右eflow自然无气弹簧关闭，右组件出口指零，属正常现象。应只是左流量活门非指令关闭?仅流量传感器故障，不应关闭活门的?活门开关只由P5板组件电门控制。

1931 · 发表于 2016-7-14 09:51:22

老兵新传发表于 2016-7-13 22:51
对的，双引气灯点亮。如隔离活门电门放自动位，此时隔离活门应是关闭的。右边无引气，右eflow自然无气弹 ...

我想提醒一下的是这是温度表不是压力表，组件无气不会导致温度指示零。

gongnengdajia · 发表于 2016-7-17 19:16:05

学习了，好久没上了，我的机务米消失了，无语

sunxj722 · 发表于 2016-7-17 20:32:03

不得不承认NG空调设计一直是问题，感觉不如空客

老兵新传 · 发表于 2016-7-17 22:33:25

sunxj722 发表于 2016-7-17 20:32
不得不承认NG空调设计一直是问题，感觉不如空客

是的，空客流量活门，有文氏管测量作主用，电子作辅助调温限流。B763组件话门也很可靠

闪靓登场 · 发表于 2016-7-17 23:47:35

学习了。支持楼主！

sunxj722 · 发表于 2016-7-18 08:20:49

老兵新传发表于 2016-7-17 22:33
是的，空客流量活门，有文氏管测量作主用，电子作辅助调温限流。B763组件话门也很可靠
...

确实蛋疼夏天空调总是一大堆问题

老兵新传 · 发表于 2016-7-20 16:40:43

sunxj722 发表于 2016-7-18 08:20
确实蛋疼夏天空调总是一大堆问题

737一700空调循环机ACM卡死多于737一800吗?

jamhowson · 发表于 2016-7-20 16:48:44

可靠性数据统计确实如此。

老兵新传 · 发表于 2016-7-20 16:58:22

jamhowson 发表于 2016-7-20 16:48
可靠性数据统计确实如此。

都是35℉除水防冰系统和布袋惹的，有详细维修方案，效果如何?

老兵新传 · 发表于 2016-7-24 21:01:49

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxNDQ5MjAyNg==&mid=2649953028&idx=1&sn=da0e44bd124ed7fa0e3d3c577d898e49&scene=1&srcid=0723eQYkgqH3vU8nqNLFgHlj&from=singlemessage&isappinstalled=0#wechat_redirect转又一个机长的发言：在波音公司拿出可靠解决方案之前，机组如何利用故障警告灯之外的线索发现和识别组件非指令关闭呢？笔者针对不同情况总结了以下几项供大家参考。（1）CDU的N1 Limt数据不一致，组件关闭一侧更大。（2）pack温度指示异常。（3）通风口流量异常。（4）座舱升降率是否“有来有回”。（5）增压系统指示异常。

老兵新传 · 发表于 2016-7-25 10:55:04

波音推荐的空调检查门槛：
o 10 º C, 50 º F - Control Cabin (Flight Deck) Supply Duct
o 20 º C, 68 º F- Fwd / Aft Supply Duct (Passenger Cabin Supply Duct)
o 30 º C, 86 º F – L/R Pack（进入再加热器的温度值）

图2为B738最新空调温度图表。条件为地面APU空调，再循环风扇接通，配平电门接通，温度选择电门（18-30℃)所选温度要小于外界9℃等