警惕” TCV“造成的排故假象

zbhna · 发表于 2016-7-9 11:16:25

737NG空调组件灯亮的时候，很多机务兄弟都会遇到自检ZTC显示TCV的信息，按照FIM提示和我们往年的经验，我们往往都会检查TCV蝶形活门的密封性，并将活门更换掉。但有些时候换完TCV，做空调测试时，相应组件温度还是没有明显改善，空调运转一会，组件灯就亮。

其实这个不是个例，TCV信息有时是个假象，这个我们可以从活门内部构造以及TCV与ZTC的反馈途径来解释。TCV是空调组件出口温度调节的主要活门，通过与ACM涡轮出口的冷气配合，给分配总管合适温度的空气。TCV是电马达作动的单向蝶形活门，它是由活门体、马达组件、开位和关位电门、传动机构、人工超控机构组成。下面是活门内部图：

从图上可以看到在TCV内部只有两个位置限制电门(开和关的限制电门）给ZTC信号，图二中有两个电门，电门上上有两个凸轮，当蝶形活门转动的时候，上面的止挡块接触到上面的电门时，TCV到开位，下面的止挡块接触到下面的电门时，TCV就到关位。所以确切的说，TCV如果转到某一角度的时候，ZTC只接受到TCV开关和下游各个温度传感器给的温度信号，得不到TCV具体的开度。所以当组件性能变差，如ACM性能变差、热交换器热交换能力变差、地面单向活门的丢失，这样会使冷路上产生大量的热气，ZTC在接受到各个温度传感器的高温信号时，会给TCV关闭的指令，而在TCV关闭之后，冷路上的热气依然很多，温度传感器依然反馈给ZTC的信号是温度很高，这时ZTC认为TCV已经不接受它的指令，从而ZTC向外界反馈的故障信息就是TCV。

所以一线工作者在遇到TCV的信息时，除了考虑TCV的失效，还需要完成空调性能测试，以便我们正确地排除故障。