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[A330] A330 FCV学习总结

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见习机务员

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发表于 2016-7-3 15:38:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
A330 FCV学习总结
作者:王江
1.png
这是PACK系统最基本的气路图,我们做一简单描述:引气--臭氧转换器--FCV(流量控制活门)--初级热交换器--压气机--主级热交换器--高压除水(冷凝器和回热器)--涡轮--混合总管。
①引气温度传感器
②PACK进口温度传感器
③流量传感器
微动电门B确保活门工作完全关闭位(FC)和非完全关闭位(NFC)
FCV工作模式:正常模式和备用模式。
电磁阀C也被称作开关电磁阀,通电时FCV关闭,断电时FCV打开
电磁阀D也被称作控制电磁阀,通电时FCV可以调节开度,断电时FCV气动控制
正常模式:PC给控制电磁阀D通电,实现电控;(也即:PC计算机直接控制FCV)
备用模式:当控制电磁阀D断电或者力矩马达A故障时,通过客舱压力控制(当管路进口压力<5psi时,FCV关闭)
FCV是PACK的第一道大门,是一个电控气动活门,FCV的开关是由开/关电磁阀C控制的。注意:当开/关电磁阀C断电时,FCV是可以调节开度的。
在以下情况FCV自动关闭:
1开/关电磁阀C通电;
2压气机过热(230°时,FCV关小;超过260°时,完全关闭);
3水上迫降(按压DITCHING P/BSW);
4发动机空中再启动时(对于RR发动机,若N3>50%,FCV不关闭;此时交输活门是关闭状态,如果交输活门在OPEN位置,则双FCV都关闭);
5地面启动发动机(注意:此时EIVMU给PC信号,PC来控制FCV关闭);
6单发或者双发启动成功,但是探测到门未关闭;
7驾驶舱头顶板空调PACK按钮控制FCV的开关状态:
ON:(白色)活门打开且没有空调过热、没有发动机启动、上游压力不小于最小值、相应的火警按钮没有松出、登机门没有打开、迫降按钮未按出
OFF:(白色)活门关闭
FAULT:(琥珀色)活门位置与选择的位置不一致或者空调过热
当PACK电门按出(OFF灯亮)时,PACK的关断继电器通电,FCV通电关闭。航后空调关闭时,部分人喜欢将PACK电门按出,认为这样FCV的OFF灯亮对FCV有好处,其实不然,这种做法是不正确滴!此时FCV一直处于通电状态,会缩短FCV寿命的。
FCV章节号:AMM21-51-51

2.png
更换FCV,只需要拆下一个较小的盖板,左侧的是193BB,右侧的是192JB。FCV有4根气管,更换时务必小心,用手扶着点,别把气管拧断了。1个电插头,2个卡子,1根接地线(空客的接地线很多都是7/32的螺帽,因为平常使用的最小扳手是1/4的),吊点安装时请使用润滑剂(否则很难安装)。
未标题-2.jpg
1、拆下机覆盖版后,头顶是PACK组件,如果能分辨出各个部件和气路走向,活门位置,传感器,说明你对空调系统已经比较熟悉了
2、最好能避免与其他同事之间的交叉工作
3、保管好工具,避免丢失、遗漏
4、严格按照工卡来工作
5、管路的安装有力矩要求,力矩太小容易漏气,太大容易拧花螺纹,在安装的同时需要用扳手固定住FCV本体上底座的螺帽

以上提示仅供参考,不足之处还请大家指正,共同参考。
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机务学徒工

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发表于 2016-7-29 22:12:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
学习了,收藏
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机务学徒工

认真的过每一天。

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东航实名认证在线王

发表于 2016-7-30 02:51:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个真的不错~  很直观, 有帮助!
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元老

看我,请用你的心,而

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南航中国民航大学

发表于 2016-8-5 13:22:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
气路分析,常见部件功用,加上拆装总结,很实用
[fly] 心怀己任,放飞平安 [/fly]
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中国民航大学

发表于 2016-8-6 14:57:56 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽池州
路分析,常见部件功用,加上拆装总结,很实用
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