NG飞机起落架指示不一致排故指南

jlhuang_05 · 发表于 2016-6-27 12:24:26

结合一起空中起落架指示灯不亮的案例，简单讲解起落架红灯和绿灯指示的工作原理，通过原理分析出现红灯或者绿灯亮时的应急处理建议，以及后续排故的简单思路。
仅供参考

737NG 飞机起落架指示不一致排故指南

梦影

一、故障现象
2014 年XX 月XX 日，B-XXXX 飞机执行CZXXXX（重庆—南宁）航班，机组在南宁上空反映放起落架后，P2面板上左主起落架放下锁好绿灯不亮，P5面板上起落架放下指示正常，机组执行QRH 检查处置后，飞机正常着陆。
二、相关的部件件号
PSEU：285A1600-4/5/6
传感器：10-61226-29、10-61226-45
起落架手柄电门：273A3301-1
人工放起落架盖板电门: P6-340012
三、排故步骤
机务地面对串PSEU，更换灯泡后,测试正常。
四：故障分析
（一）起落架位置指示与警告系统主要部件
起落架位置指示与警告系统主要由以下部件组成：PSEU、起落架位置指示灯、起落架位置传感器、起落架手柄组件、FCC、襟翼位置传感器、自动油门电门组件及警告喇叭等。
1. PSEU 是起落架位置指示与警告系统核心部件，在前电子里。它接收起落架位置传感器、起落架手柄组件电门、FCC、襟翼位置传感器、自动油门电门组件等信号，通过逻辑处理，输出信号控制位置指示灯和警告喇叭。PSEU 分成两个系统，系统一和系统二。在逻辑上两个系统很相似，主要区别是输出的信号给飞机不同的系统。

2. 起落架位置指示灯指示起落架当前状况。它包括两套绿灯指示和一套红灯指示。
P2-3 面板上有一套绿灯指示和红灯指示，作为主系统。
P5 头顶板上有一套放下锁好绿灯指示，作为辅助系统。
P2-3 面板上的主绿灯指示由PSEU 系统一控制，红灯指示由PSEU 两套系统同时控制。
P5 头顶板上辅助绿灯指示由PSEU 系统二控制。如下图：

3. 起落架位置传感器给PSEU 提供起落架手柄位置信号。
在主起落架上，左、右主起落架各有2 个收上锁好传感器和2 个放下锁好传感器。如下图（以左起落架为例）：

前起落架上有2 个放下传感器和2 个锁定传感器。如下图：

4. 起落架手柄组件给PSEU 提供起落架手柄位置信号，在P2-3 面板上。FCC 给PSEU 提供无线电高度信号，SMYD 和襟翼传感器给PSEU 提供襟翼位置信号，自动油门电门组件给PSEU 提供油门杆角度信号。
（二）起落架位置指示与警告系统原理简介
1. 绿灯指示。
起落架绿灯亮表示起落架放下锁好。如下图，以左主起落架主绿灯指示为例。左主起落架上有2 个放下锁好传感器，S71 和S302。S71 给PSEU 系统一提供信号（下图为系统一），输出的信号控制主绿灯指示；S302 给PSEU 系统二提供信号，输出信号控制辅助绿灯指示。当起落架放下锁好时，传感器靠近标靶，此时PSEU 接收到接地的信号，通过逻辑处理后，输出信号控制绿灯点亮。对于件号－2 和－3 的PSEU，PSEU 的两个系统共用2 个传感器信号。只要接收到任意一个放下锁好信号，两套系统都会输出信号控制指示绿灯亮。这种控制逻辑的PSEU 使两套的绿灯同时点亮或同时熄灭。对于－4 以上的PSEU，两套系统分别接收各自的输入传感器信号，输出的信号控制对应各套的绿灯指示。如果其中一个放下锁好传感器失效，对应的一套绿灯将熄灭，只有另外一套绿灯点亮。例如：当传感器S71 失效时，起落架放下锁好，只有S302 提供信号。对于－4 以上的PSEU，P2-3 面板上的主绿灯将熄灭，而P5 辅助绿灯还是亮的。

前起落架和主起落架的指示原理主要区别在于前起落架放下和锁好传感器是分开的。前起落架的锁好传感器用于控制收上锁好指示，也用于控制放下锁好指示。当PSEU 同时接收放下传感器和锁好传感器信号时才会点亮绿灯。其他控制逻辑与主起落架的控制逻辑相似。
2. 红灯指示
起落架红灯亮表示起落架位置与手柄位置不一致，这包括起落架的收放过程，起落架收上未锁好和起落架放下未锁好。起落架红灯亮也用来起落架未放下的警告指示。起落架只有一套红灯指示，它接受PSEU 两个系统的输出信号。如下图，以左主起落架红灯指示为例。
当满足以为任意一个条件时，红灯亮：
a、起落架手柄在放下位，2 个放下锁好传感器都不在放下锁好位。
b、双发任意一个油门杆角度小于44 度，无线高度小于800 英尺，2 个放下锁好传感器都不在放下锁好位。
c、起落架不在放下位，2 个收上锁好传感器都不在收上锁好位。

以上a 和c 属于起落架位置与手柄位置不一致的情况。b 属于警告起落架未放下的情况。
3、音响警告
音响警告系统给机组提供起落架未放下的音响警告，分两种警告，一种可以复位，另外一种不能复位。起落架手柄放下20 秒钟内音响警告不会触发。有4 种条件会使音响警告响起：
（1）任意一个起落架不在放下锁好位，襟翼小于10 个单位，任意一个油门杆慢车位或者任意一发不运转，高度在200 英尺和800 英尺之间。
（2）任意一个起落架不在放下锁好位，襟翼小于10 个单位，任意一个油门杆慢车位或者任意一发不运转，高度小于200 英尺。
（3）任意一个起落架不在放下锁好位，襟翼在15 和25 个单位之间，任意一个油门杆慢车位或者任意一发不运转，高度小于200 英尺。
（4）任意一个起落架不在放下锁好位，襟翼大于25 个单位（不在复位条件）
（1）可以复位，（2）（3）（4）不能复位。

（三）常见指示故障及处理
1. 绿灯不亮
空中应急处置：如果还有一套绿灯亮，按照QRH，飞机可以正常着陆。建议：为了确定这套绿灯不是失效在亮的状态，可以收上起落架，绿灯能熄灭则绿灯指示正常。如果两套绿灯指示都不亮，按照QRH，需要人工放下起落架。
原因分析：当一个放下锁好传感器失效时，对于-4 以上的PSEU，有一套绿灯指示熄灭，另外一套正常点亮；对于-2 和-3 的PSEU，两套绿灯指示都正常。如果两个放下锁好传感器失效，两套绿灯都熄灭，同时也会点亮红灯。另外，如果起落架没有放到位，达到一定条件时，也会触犯音响警告。
排故思路：a、首先排除灯泡问题，灯光测试，如果不亮，更换灯泡。b、PSEU 自检，按代码排故。c、测量传感器到PSEU 和PSEU 到灯组件的线路，修复线路。d、更换相应指示面板、PSEU 和传感器。
2. 红灯亮
空中应急处置：按照QRH，需要人工放下起落架。
原因分析：传感器，PSEU 和线路问题。
排故思路：a、PSEU 自检，按代码排故。b、测量传感器到PSEU 和PSEU 到灯组件的线路，修复线路。c、更换传感器或者PSEU。
3. 绿灯和红灯都亮
空中应急处置：按照QRH，打开然后关闭人工放起落架盖板，核实盖板关到位。核实起落架手柄在下卡位。如果红灯还亮，抑制起落架警告电门，正常着陆。
原因分析：人工起落架盖板上电门在接通位，起落架选择活门在旁通位，导致起落架无法收上；起落架手柄没有放到卡槽位，起落架手柄组件内的电门没触动。
排故思路：a、检查人工放起落架盖板上的电门。b、测量起落架手柄组件。c、PSEU 自检，按代码排故。d、更换PSEU。
（四）注意事项
1、遇到空中起落架不一致异常情况时，机务应该准备好望远镜，晚上还需要准备好强光手电。
2、空中出现任何起落架指示异常情况，机务只能按要求协助机组，或者给机组提供些建议，但绝不能替机组做任何决定。
（五）QRH-起落架不一致