如何用A系统给B系统串油

FIRM · 发表于 2016-5-26 12:38:46

如题，A系统液压油比B系统液压油多，B系统液压油又低于航后标准，如果不想直接给B系统加液压油，请问如何操作用A系统给B系统串油？

3428288512345 · 发表于 2016-5-26 13:58:07

有多种方法，可以打A系统液压设停留刹车，然后断开A系统打B系统操作刹车。需要多操作几次。收放反推也可以，需做好警戒。有风险，我没用过。

FIRM · 发表于 2016-5-26 14:18:06

hongfang 发表于 2016-5-26 13:58
有多种方法，可以打A系统液压设停留刹车，然后断开A系统打B系统操作刹车。需要多操作几次。收放反推也可以 ...

谢谢，学习了

爵士耗子 · 发表于 2016-5-26 14:41:40

直接加更省事一些

mooncake · 发表于 2016-5-26 19:30:36

一般是不允许这么做的

lincoming · 发表于 2016-5-27 08:43:04

就是两个泵换着打，踩刹车，不过很慢

绝版桔子 · 发表于 2016-5-27 09:27:30

lincoming 发表于 2016-5-27 08:43
就是两个泵换着打，踩刹车，不过很慢

737系列一次能倒油3%吧

极度嚣张 · 发表于 2016-5-30 16:21:56

乖乖做勤务吧，你说的串油不是正规操作。另外提醒下他们说的放反推可是把B的油串到A去，而且需要备用泵的工作。

萨尔 · 发表于 2016-5-30 23:25:41

最合理的方式就是去轮舱相应的油箱放掉多余的油

jingzhiwei83 · 发表于 2016-5-31 14:26:03

这个是考题吗，串油是可以，但严格来说液压系统串油是违规的

wosoar · 发表于 2016-6-4 11:07:53

窜油应该是不允许的吧

12obin · 发表于 2016-6-4 16:58:28

航后的话，整机断电一下试试，示数可能会变，要串的话可以通过打泵刹车串，也可以打泵动驾驶杆，都可以，一半串的比较慢，一次就能串一

机务的荣耀 · 发表于 2016-10-12 22:54:30

两个泵换着打，踩刹车，连续操作几次

dpqren · 发表于 2016-10-14 17:25:34

在FIM 29-10 task 806里面介绍了，A系统油串至B系统的情况。但是这种串油对泵损伤比较大，在AMM里面有CAUTION,标明了5分钟内不允许操作EMDP超过5次以上。

翱翔蓝天的心 · 发表于 2016-10-19 13:43:07

用A泵打压刹车，然后松A泵，释压。

白色小鸭子 · 发表于 2016-10-22 18:27:02

话说还是用反推来的快一点

一小孩 · 发表于 2016-10-24 20:03:35

拉反推比踩刹车快，但是要是反推灯亮了，又要做不必要的工作了，还是踏实加液力油吧，安全最重要啦

longdoudou · 发表于 2016-10-25 14:38:45

一般都是打压，踩刹车。

Thinklove7 · 发表于 2016-10-29 17:19:23

还可以这样啊厉害

wuwk521 · 发表于 2016-11-9 11:42:45

学习一下，太厉害word哥

chengkai1987321 · 发表于 2017-2-10 14:25:57

刹车和反推操作可以倒油

阿永 · 发表于 2017-3-10 22:59:22

dpqren 发表于 2016-10-14 17:25
在FIM 29-10 task 806里面介绍了，A系统油串至B系统的情况。但是这种串油对泵损伤比较大，在AMM里面有CAUTI ...

参照手册清晰明了，又有注意事项，楼主好棒

wudicaitou · 发表于 2017-3-15 16:49:20

通过什么部件实现串油的呢起落架转换活门？

冉闵CAFUC · 发表于 2017-3-27 11:26:22

踩刹车串油的人，根本不会按手册限制要求使用EMDP，都是频繁关断，所以对EMDP有伤害

jupiter · 发表于 2017-3-27 15:25:26

dpqren 发表于 2016-10-14 17:25
在FIM 29-10 task 806里面介绍了，A系统油串至B系统的情况。但是这种串油对泵损伤比较大，在AMM里面有CAUTI ...

按这种说法只要开多的那个系统的泵就行咯？然后松刹车自己就流到另外一个系统里了

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