一．作用 高压涡轮控制HPC的9级与4级的空气的比率及流量到HPT的支撑罩，HPTACCV的混合总管发送混合的空气到HPT的支撑罩，控制支撑罩的膨胀与缩小。 二．组成与工作 HPTACCV有4级和9级活门，用一个活塞式的作动筒来控制这两个活门的位置。HMU发送伺服燃油到作动筒的内部驱动活塞直线运动，活塞杆上连接有锯齿，分别对应4级和9级活门的蝶形齿轮，当活塞移动时锯齿带动蝶形齿轮，活门也相继发生位置变化。
三．描述 两个非线性差动变压器将两个活门的位置信息给EEC，一般，引气将涡轮叶尖与支撑罩的间隙保持到最小，在（燃油效率增加，发动机内部不稳定，发动机高能量）条件下，涡轮间隙会变大。
四．信号与作动 HPTACCV是自动作动的，EEC接收通过DEU从ADIRU获取的P0,和接收到的发动机P2，排气温度T3，HPT支撑罩温度，通过TCC传感器控制HPTACC活门，控制9级和4级的空气比率，使用冷气到HPT的支撑罩中。 如果ADIRU不能用，EEC发送指令信号给HMU，HMU发送正确的伺服燃油到活塞作动筒。 EEC从N2转速，T3和P0计算HPT支撑罩需求的温度，如果TCC太高或太低，EEC发送指令给HMU，HMU控制活门大或者小，以便冷气的多少。 五，HPTACC的五个模块 1.无空气-作动筒全部收上，4级和9级活门全部关闭（发动机关闭，HMU或EEC故障或者在HPT间隙在最大位时） 2.9级低流量-EEC设置作动筒伸出8%，9级开一点，4级全关。 3.9级高流量-EEC设置作动筒伸出37%，9级活门全开，4级活门全关。 4.混合-EEC计算作动筒伸出38%-99%,让4级和9级混合进入支撑罩。 5.4级全开-作动筒伸出100%，4级全开，9级活门全关，给变大的支撑罩提供最小的间隙。 六．作动筒和支撑罩的状态
作动筒的位置在CDU上可以看到，在ENGING FUEL AND CONTROLSECTION, 七．HPTACCV的拆装 1.供给电源
2.确认发动机关断活门和燃油翼梁活门灯在暗亮
3.打开反推 拆除24和25两个LVDT的插头，装好保护盖，放个一加仑的燃油箱在发动机下面接油 4.拆除螺栓顺序，如图32四个，35四个，更换31和34垫片。 5.拆除9级管道拆除30卡箍。拧松49三个螺栓从燃烧室上面，因为是刚性连接方便拆装。 6.拆除TCC混合总管，拆除27和45两个卡箍，更换28和46两个垫圈。 7.拆除41支架，打开连接卡箍，拆除40两个螺栓，拆除这个支架。 8.拆除38这两个螺栓， 9.拆除HPTACCV，拆除47和48分别三个螺栓，更换37,28,29,46这几个垫片。 10.安装的时候全部的螺栓力矩7-8N。 根据TA试大车。 | 
四级还愿帖
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发表于 2016-5-24 22:12:21
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