关于CDS上显示左右发N1 LIMIT值不一致分析及处理

dengkui · 发表于 2016-5-20 18:19:02

关于CDS上显示左右发N1 LIMIT值不一致的分析及处理

作者：邓奎中联航

不知道大家发现过737NG CUS上显示左右发N1 LIMIT值不一致问题没有？今天就给大家分享一下是什么原因及如何处理这一特殊情况下。

发动机N1值

首先,我们知道当飞机设置减推力起飞时，一般飞行人员会以假设温度来设置减推力起飞（有助于保护发动机），当输入一个温度值时，发动机的N1值随给定的温度值而变化，这个N1值是飞行管理计算机（FMC）的计算值，也是推力目标值；所以，出现这一现象时我们应从FMC入手去分析,影响N1限制的除了总温,还有引气数据会影响FMC的计算数据(见线路示图). N1 限线路.jpg

从上图线路进行分析，由于限制值左右不一致，因此可能有以下原因：

1. 左右空调FCSOV位置不一致；

2. 左右空调VALVE NORMAL RELAY问题；

3. 左右发动机整流罩防冰控制电门不一致。

那么，怎么来快速验证上述这些问题呢？请看下一示图大家便知，对于不太了解CDS操作的朋友，请学习一下怎么在CDS上进入FMC离散页面就OK了。

2

当你进入FMC离散监控页面时，检查上述电门的位置、相应活门是否与显示一致，如果发现ECS PACK如上图情况，应操作相应电门去验证是否能正常转换，如果不能正常转换，说明一个真实的故障存在，如上图所示可以确定是FCSOV的位置信号问题，更换相应故障件就解决问题。

原因分析：

1、FMC监控的是活门的位置信号来计算推力值的，由于正常操作空调系统时FCSOV可以正常工作，因此一般很难发现活门位置信号故障。

2、此问题只有在左右空调活门位置不一致时才会出现，而且一般机组做飞行准备时，双空调一般都在开位，如果你关闭一侧空调系统，推力值也会显示不一致。

3、如果该飞机正好因APU故障而保留放行（地面无引气），由于FCSOV是电控气动，活门在内腔弹簧和压力差的作用下，有可能某一侧的活门没有关到位时也会出现上述不一致情况，当起动发动机打开空调引气后，N1限制就会一致了。

如果这一现象出现并验证活门位置信息问题，在过站没有时间更换的情况下，向机组说明并争得同意后可以正常放行，因为这一点推力差值不会影响飞机的正常操作,除非这个差值确实很大，否则要慎重放行飞机，这样也能留出充足的时间来更换FCSOV，这个活门可不是轻易就能搞定事。

鸡勿在线 · 发表于 2016-5-20 20:28:43

320飞机在进近慢车时候，左右发n1值相差有百分之十，能给分析下不

dengkui · 发表于 2016-5-20 22:07:06

撸大锤、发表于 2016-5-20 20:28
320飞机在进近慢车时候，左右发n1值相差有百分之十，能给分析下不

我对320不了解,无法向你提供支持,抱歉!

无敌舒米 · 发表于 2016-5-21 11:18:34

这故障有听说过，感谢分析

sadf-sadf · 发表于 2016-5-22 01:36:18

分析的不错，可否举一反三分析AT LIMIT呢

batman · 发表于 2016-5-22 08:20:50

FCSOV??是不是PRSOV???

dengkui · 发表于 2016-5-22 09:19:13

batman 发表于 2016-5-22 08:20
FCSOV??是不是PRSOV???

流量控制关断活门（FCSOV）是空调系统的，PRSOV压力调整关断活门（PRSOV）是发动机引气系统的。

skyexam2 · 发表于 2016-5-22 18:10:54

谢谢楼主分享

二狗子 · 发表于 2016-10-24 23:52:02

N1 limit这个数据通常机组用这个是干嘛的呢？

dengkui · 发表于 2016-10-25 01:21:46

二狗子发表于 2016-10-24 23:52
N1 limit这个数据通常机组用这个是干嘛的呢？

主要用来设定发动机起飞推力限制，比如减推力起飞。

二狗子 · 发表于 2016-10-25 21:25:35

dengkui 发表于 2016-10-25 01:21
主要用来设定发动机起飞推力限制，比如减推力起飞。

那爬升的时候的CL，CL-1，CL-2也有对应的推力限制值，这个时候飞行员如果把油门推过这个限制会怎么样？

Thinklove7 · 发表于 2016-10-29 17:16:40

倒还没听说过学习

numboom · 发表于 2016-12-26 16:38:32

今早就碰到这个问题了，正好是APU保了

民航人hu · 发表于 2016-12-26 17:04:05

dengkui 发表于 2016-5-22 09:19
流量控制关断活门（FCSOV）是空调系统的，PRSOV压力调整关断活门（PRSOV）是发动机引气系统的。 ...

难道我记错了？PRSOV不是空调系统的吗？

numboom · 发表于 2016-12-26 18:22:10

dengkui 发表于 2016-5-22 09:19
流量控制关断活门（FCSOV）是空调系统的，PRSOV压力调整关断活门（PRSOV）是发动机引气系统的。 ...

楼主，这个系统具体是属于哪章的？

dengkui · 发表于 2016-12-29 22:17:03

指示是31,空调涉及到发动机性能参数.

dengkui · 发表于 2016-12-29 22:20:01

民航人hu 发表于 2016-12-26 17:04
难道我记错了？PRSOV不是空调系统的吗？

PRSOV是发动机引气,属36章,FCSOV属空调21章.

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[31指示记录] 关于CDS上显示左右发N1 LIMIT值不一致分析及处理

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