737ng静变交流机故障排除分享

mayageloo · 发表于 2016-5-17 14:17:49

5月，某B737ng 执行航班在落地后P5 板上的ELEC 灯亮，静变流机输出为零。在电源控制面板上进行电源系统自测试显示 STAT INV INOP，故障代码无法清除。
在排故过程中更换了SPCU，测试静变流机仍没有输出，更换静变流机，更换静变流机后测试静变流机输出正常，清除故障代码后ELEC灯灭,故障排除。
故障分析：
我们知道，静变流机的功用是将电瓶汇率条提供的直流电转换为115V、400Hz 单相交流电，为AC 交流汇率条提供备份电源（正常情况下AC 交流汇率条由1＃AC 转换汇率条提供电源）。
参考SSM24-34-11/P103 可知，只要电瓶电门置于ON 位或备用电源电门置于BAT 位，电瓶汇率条就通过RCCB为静变流机提供28VDC，静变流机就开始工作，在1＃AC 转换汇率条无电或备用电源电门置于BAT 位时，SPCU 控制K5 继电器的电磁线圈断电，K5 中的触点选择静变流机的输出作为AC 交流汇率条的电源，同时静变流机的输出线路在SPCU 中通过跳开关C1053 分出一路线进行静变流机的输出电压和频率的测量和监控，只要静变流机的输出电压低于100VAC 达2 秒钟以上，ELEC 灯就会亮。
根据这一原理，可知RCCB、静变流机或SPCU 故障都会导致该故障现象。
经验和教训：
虽然这次顺利地排除了故障，但也走了弯路，比如更换SPCU，结合系统原理，可以通过将备用电源电门置于BAT 位检查STAND BY PWR 是否有电的简单方法隔离出是否是SPCU 的问题，也可以通过测量静变流机前面板上的直流输入接线柱之间有无28VDC 的方法来判断静变流机上游的RCCB及其线路是否有问题，另外从SSM24-33-12中的ELEC灯的逻辑原理图可以发现这个指示灯受空地逻辑控制在空中即使有相关的故障，它也不会点亮。至于其它故障，要有针对性的研究，但一定要结合手册，分析故障。才能不走弯路。这些简单的判断方法在飞机在外站出现这种故障时特别有用，可以帮助我们迅速准确地隔离故障并利于作出最合适的排故预案。

风决定要走 · 发表于 2016-5-18 08:59:14

学习了谢谢分享

skyexam2 · 发表于 2016-5-19 19:29:14

谢谢楼主，感谢啦！

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