B737NG右发动机EEC故障

mayageloo · 发表于 2016-5-17 14:01:35

空中出现右发自动油门限制，机组重新接通自动油门，故障依然存在，落地后，右发的发动机控制灯点亮，关车后灭。
检查自动飞行故障历史，记录都是右发EEC故障，做自动驾驶的测试OK。初步分析是EEC以及DEC故障。
打印FIM和WDM，做EEC的测试，CDU上显示无法读取EEC B频道上的信息。从系统原理上看，EEC有专用的交流发电机作为主要电源，但是地面维护的情况下，是由汇流条供电，而是否使用备用电源，就由DEU控制。于是自检了DEU，测试通过，断电交换DEU1和DEU2，故障没有转移。DEU没问题。而且备用电源继电器也没问题，因为A频道上一直没出现问题。
断电打开风扇包皮，拆下EEC上相关的插头，量线正常。重装后，做测试还显示B频道无法读取信息。到此剩下就是EEC的问题了。检查了跳开关面板，右发EEC B频道备用电源的跳开关跳出来。复位后再次测试EEC，跳开关又跳出。再断开B频道供电的插头，复位跳开关做测试，跳开关没跳出，确定是EEC问题。
更换EEC后，试车正常，EEC测试也通过，故障排除。心情一下子好多了……
事后从WDM上分析，无论是专用发电机还是地面的备用电源，都是同一个接地点接地，可能就是那里出了问题，空中就已经无法给B频道通电，导致自动油门的限制。着陆后油门杆在慢车位，转为备用电源供电，这时候应该就是跳开关跳出，发动机控制灯也自然就亮了。其实从事后得出得经验来看，CDU上自动油门以及发动机页面记录得故障信息真实地反应了故障根源，如果从故障现象来分析，发动机控制灯亮这一条反而没太大作用。

参考手册:WDM73-22-11
FIM73-06 TAKS 801
AMM73-21-60/401

yangyawen · 发表于 2016-8-15 16:38:26

楼主很赞，应该先从检查跳开关

haidaye27 · 发表于 2016-8-16 10:04:27

很详细，很辛苦，厉害

mayageloo · 发表于 2016-8-16 13:40:54

haidaye27 发表于 2016-8-16 10:04
很详细，很辛苦，厉害

大家都是来学习的

wym376861 · 发表于 2016-8-23 21:20:23

学习了！！！谢谢分享

polo123 · 发表于 2016-8-24 17:59:52

我分享，我快乐。收益了

蛮族之王 · 发表于 2016-8-25 09:50:28

:Q:Q:Q:Q:Q:Q

:dizzy::dizzy::dizzy::dizzy:

changy222 · 发表于 2016-8-27 10:56:43

这个排故排的好啊，我们就只能看看

mayageloo · 发表于 2016-8-27 11:12:51

changy222 发表于 2016-8-27 10:56
这个排故排的好啊，我们就只能看看

为什么这么说？

小郭 · 发表于 2016-8-27 11:17:28

我分享，我快乐。收益了感恩啦

haidaye27 · 发表于 2016-8-28 14:39:51

机务工作需要很细心和耐心

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[70-80发动机CFM56-7] B737NG右发动机EEC故障

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