AMM、IPC有效性和DC BUS 2 SECT 1跳开怎么处理

bianbianxiao · 发表于 2016-5-10 14:29:13

1 .AMM ,WDM和IPC都是客户化手册，针对客户化手册谈一下你的理解。

并查出5212和5753飞机的AMM,WDM,IPC的有效号，写出查找位置。

1)客户化手册首先它是手册，就具备有效性，从而保证现行有效

2)其次它具有针对性

针对飞机选型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间、批次及客户提出的各种特殊要求有所差别

3)再其次具有反馈的必要性

客户化手册持有人要及时将运营飞机变化的情况。如完成有关服务通告和适航指令等情况，反馈给制造厂，以便及时修订相关手册。

5212 5753 AMM 001 103

WDM 001 103

IPC 001103

AMM

WDM

IPC

2 跳开关的作用是什么？上电后出现跳开关跳出情况时应如何处置？

例如当“DC BUS 2 SECT 1”跳开时的后续处理措施。

可以通俗的理解为类似于家庭电路中的断路器，具有保护电路的作用。

首先看是否影响电路安全，若不影响电路安全就复位。如若再次跳出手册进行排故。

当DC BUS 2 SECT 1跳开

1.看跳开关的英文描述，搞懂跳开关是什么以及它的功用，再看复位跳开关是否会对电路上下游部件损坏，若不影响电路安全就复位。

2.复位跳开关，跳开关复位后又跳开怀疑系统存在短路故障

1）查找手册24-61-23线路图

2）判断电路，右侧下游负载C471COMUNICATIONS VHF3、C1523 CARGO FIRE FORWARD DETB、C1525 CARGO FIRE AFT DET B、C1433 EQUIPMENTCOOLING LOW FLOW DETECT SUPPLY、C1404、C1002、C149、C55 提供电源，复位跳开关，如若正常，初步推测这些负载中的短暂过流，欠压，过压的故障造成的；再若跳开，依据故障隔离手册，挨个隔离判断究竟哪个负载的问题，找出问题症结所在。