模式选择电门在auto位，则不痛中央油箱燃油泵将停止工作

woxin03 · 发表于 2016-5-10 00:09:32

如果在飞行中放出缝翼，此时中央油箱有油，模式选择电门在auto位，则不痛中央油箱燃油泵将停止工作，什么原因了

catjszy@163.com · 发表于 2016-5-12 09:58:42

跟供油逻辑有关系，中央泵跟中央传输活门的还不大一样，放襟缝翼意思是要起飞，起飞的时候用大翼油箱的油，所以中央油箱泵就不工作啦

hu694966181 · 发表于 2016-5-12 11:50:20

理论上来说是供油逻辑的原因
在地面和空中的供油顺序是不同的

jpcrazyli · 发表于 2016-5-18 10:04:51

供油逻辑，手册上有

ivorlen · 发表于 2016-5-18 15:07:10

你应该看的是机型的内容，之前学机型时老师说是大翼供油比中央油箱供油更安全，所以有这种逻辑，起飞时襟翼放出中央油箱泵停止。

民航搬砖人 · 发表于 2016-5-18 15:15:06

catjszy@163.com 发表于 2016-5-12 09:58
跟供油逻辑有关系，中央泵跟中央传输活门的还不大一样，放襟缝翼意思是要起飞，起飞的时候用大翼油箱的油， ...

是这样的！！！！！

catjszy@163.com · 发表于 2016-5-19 16:55:05

dong!!! 发表于 2016-5-18 15:15
是这样的！！！！！

详细可以参考机型手册里面的介绍，不过现在的320好多中央油箱都已经采用传输活门啦，跟之前的中央泵不一样啦

cshine · 发表于 2016-5-19 19:56:49

供油逻辑，先中间后两边，中央邮箱有些构型是传输活门了，将油传送到大翼通过泵供油。

一心相悬 · 发表于 2016-6-7 04:06:12

这个涉及到燃油热管理系统。FDRV控制着燃油的回油，即多余的燃油回到大翼油箱。但是如果大翼油箱满的，此时中央供油，多余的却回到大翼，就会造成燃油溢出。所以是否和空中无关，缝翼放出，默认为飞机初始运行阶段，先使用一部分大翼的燃油，避免满，就算不满也是这个固定逻辑。

放牛娃 · 发表于 2016-6-7 16:08:11

起飞阶段不能由同一个油箱供油，襟翼放出FLSCU认定为起飞阶段，所以不由中央油箱供油

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[28燃油] 模式选择电门在auto位，则不痛中央油箱燃油泵将停止工作