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[30防冰排雨] 737NG飞机M项之锁发动机防冰活门在开位(一)

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发表于 2016-5-9 14:58:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
737NG飞机M项之锁发动机防冰活门在开位(一)
一、原理介绍
      737NG飞机每个发动机有一个进气整流罩防冰系统,该系统可以在地面工作,也可以在空中工作。该系统工作取决于防冰活门是否打开,该活门受控于P5前顶板上的电门,位置在发动机风扇机匣右侧,以右发为例。
1.png
      当电门放在开位时,防冰活门打开,热空气流经活门进入空的进气整流罩,热空气增加进气整流罩的温度,然后经过整流罩底部的排气口流到外部,通过这种方式,阻止发动机进气整流罩结冰。
2.png
      发动机进气整流罩热防冰活门由作动筒、电气接头、控制电磁阀、人工超控轴环(位置指示器)、调节器等组成,活门下游有个压力电门。为啥在这里要提这个压力电门,因为在做M项中要脱开的是这个压力电门的电气插头,而不是活门本体上的电气插头,在做M项时尤为注意,严格按照AMM手册施工,不要主观的以为锁防冰活门,就脱开防冰活门上的插头,正确的做法是脱开红色圈住的这个压力电门的电气插头和盖上保护盖并收好。
3.png

下面是防冰活门的结构图:
4.png
      上图左下角是进气整流罩热防冰活门位置指示器和锁,锁活门时就是转动碟形轴,可以将活门锁在在开位,也可以将其锁在关位,具体根据航路上的气象条件来判断锁在开位还是关位。第一种是:航路上没有结冰条件;第二种是:航路上有结冰条件。一般情况航路上都有结冰条件,因此,下面对第二种情况下的M项工作步骤进行详解。

二、工具准备
11.jpg

三、航材准备
22.jpg

四、步骤介绍
      发动机进气道防冰可以锁关位,也可以锁开位,根据航路上的气象条件来决定,一般是将活门锁在开位,在这里主要介绍将活门锁在开位的这种情况。在执行M项前应将相关系统解除工作,以防误碰伤人、设备和损伤飞机。   
第一、襟翼手柄收上位
第二、EMDP电门关闭位
第三、APU引气电门关闭位
第四、发动机引气电门关闭位
第五、防冰活门控制跳开关拔出
第六、左右空调引气活门跳开关拔出
第一步和第二步是防止襟翼意外放出与打开的反推包皮相撞而造成飞机受损,这样的事情在飞机维修中发生过狠多起,就是没有进行限动,尤其是在定检中发生的比较多。防冰活门在风扇包皮里,为啥要打开反推了,很多人就会问这个问题,M项第四步有说到:需要将高压级锁在关闭位,因此,将反推需要打开,装好反推锁,襟翼做好限动。后面四个就是防止防冰活门的意外作动而伤人。
下图是其具体步骤:
5.png
6.png

5、注意事项
      锁发动机防冰活门在开位,看起来很简单,但还是具备很多风险,工作中没有识别到相关风险,很有可能就会出现差错。开工之前做了一个风险分析,分析了工作中潜在的一些风险源,怎样去规避这些风险,只有做足准备工作之后,才会避免差错的发生。
7.png

六、应急处理
      锁发动机防冰活门在开位,很有可能就会将固定螺钉拧断,尤其是高压级活门位置指示器上的固定螺钉,此处温度较高,空间狭小,扳手不能与螺钉成九十度,这两个原因经常会导致螺钉拧断的情况发生。遇到这样这样的情况怎么办,当然有活门的情况下去换活门,如果没有活门怎么办,赶紧找来金工取钉,由于活门在本体上不方便取钉,金工来之前,可以将六方轴上的销子取下,将位置指示器从六方轴上拿下来,这样方便于金工取钉,也可以避免钻头损伤飞机其他部件,下图是防冰活门上的位置指示器,高压级上的位置指示器和防冰活门上的位置指示器类似。
8.png

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发表于 2016-5-10 05:25:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
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发表于 2016-5-10 10:54:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
使用自动油门时会有半个球左右的油门杆不一致,锁定在开位的油门杆考前,但如果脱错了电插头,就会出现起飞滑跑时主警告灯亮,并且油门杆会错位两个球。易造成中断起飞SDR。
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发表于 2016-5-10 16:13:23 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
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 楼主| 发表于 2016-5-10 22:17:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

工作中遇到的事情,分享给大家!!!
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 楼主| 发表于 2016-5-10 22:18:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
jamhowson 发表于 2016-5-10 10:54
使用自动油门时会有半个球左右的油门杆不一致,锁定在开位的油门杆考前,但如果脱错了电插头,就会出现起飞 ...

分析的很透彻!!!
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 楼主| 发表于 2016-5-10 22:19:16 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
xiaopu 发表于 2016-5-10 16:13
好东西,学习了

工作中遇到的事情,分享给大家!!!
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发表于 2016-5-11 23:33:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
写的好详细啊
好好干活
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发表于 2016-5-12 22:34:06 | 显示全部楼层 来自: 中国
收藏!学习一下!
支持皇马!支持穆里尼奥!
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发表于 2016-7-27 21:12:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
jamhowson 发表于 2016-5-10 10:54
使用自动油门时会有半个球左右的油门杆不一致,锁定在开位的油门杆考前,但如果脱错了电插头,就会出现起飞 ...

自动油门控制只是防冰电门位置,防冰活门实际位置应该不影响的啊。怎么会脱错了插头会差2个球呢?
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发表于 2016-7-28 08:44:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
ryn_82 发表于 2016-7-27 21:12
自动油门控制只是防冰电门位置,防冰活门实际位置应该不影响的啊。怎么会脱错了插头会差2个球呢? ...

活门锁在开位后由于压气机需要多供压缩气用来发动机整流罩防冰,为了保证双发同样的N1,活门锁定在开位的发动机的油门杆必须靠前。
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发表于 2016-7-28 09:04:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
jamhowson 发表于 2016-7-28 08:44
活门锁在开位后由于压气机需要多供压缩气用来发动机整流罩防冰,为了保证双发同样的N1,活门锁定在开位的 ...

我是问为什么脱错了插头会再多差一个球。
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发表于 2016-7-28 10:01:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
ryn_82 发表于 2016-7-28 09:04
我是问为什么脱错了插头会再多差一个球。

如果没有脱开防冰活门控制电插头,只有PS3的影响,如果脱开了防冰活门控制电插头,DP1303的7针和8针将断路,DEU将认为防冰活门在开位,N1指令值将会提高,两个因素叠加,所以会差两个球。
100125edov9t77ovuvtqu0.jpg
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发表于 2016-7-28 10:05:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
关键因素是:手册说N1指令值与发动机防冰活门电门位置有关,其实更准确的说是与发动机防冰活门控制电磁线圈的触点位置有关。
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发表于 2016-7-28 10:14:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
以前的MEL要求脱两个电插头,最新的MEL只要求脱开超压电插头,就是为了减少自动油门错位量。
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发表于 2016-7-28 16:40:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习了,谢谢各位大拿的分享
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发表于 2016-7-28 21:00:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
jamhowson 发表于 2016-7-28 10:01
如果没有脱开防冰活门控制电插头,只有PS3的影响,如果脱开了防冰活门控制电插头,DP1303的7针和8针将断 ...

不脱插头防冰活门本来就锁定在打开位,给出的信号就是打开位,这理由根本不成立。
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发表于 2016-7-28 23:05:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
仔细看下电路图,防冰活门锁定在开位,如果没有脱控制电插头,只要P5板控制电门在OFF位,DP1303的7针和8针将通路,CDS将认为活门关闭,有空我把5年前写的文章发到论坛。
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发表于 2016-10-20 12:06:46 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
插个眼,有用的东西,谢谢楼主
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发表于 2016-12-17 20:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
新人问个最简单的问题,为什么防冰活门锁在开位要同时把高压级活门锁在关位?
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发表于 2017-2-8 13:55:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
licb3 发表于 2016-12-17 20:48
新人问个最简单的问题,为什么防冰活门锁在开位要同时把高压级活门锁在关位? ...

问的好啊,是不是和低功率使用高压级引气有关系,等待明示
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发表于 2017-3-19 19:04:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
jamhowson 发表于 2016-7-28 10:01
如果没有脱开防冰活门控制电插头,只有PS3的影响,如果脱开了防冰活门控制电插头,DP1303的7针和8针将断 ...

1,首先DP1303的7,8钉是给信号用于DU上的TAI显示控制的,而电门的信号才是用于推力控制。
2,如果人工锁活门在开位,活门内部的位置电门也是在OPEN 位的,此时7,8钉是断开的,如果打活门插头脱离开这两个钉还是处于断开位,并没有改变。
3,如果位置电门把信号给DEU,DEU再把位置信号给EEC,显示引气需求量增加,指令N1会减小会补偿这个增量的,为的是防止发动机热端部件超温,详见SDS73-21-00 PAGE 66

补充内容 (2017-3-19 19:13):
补充下,电门信号是用于进近慢车控制的,活门电门信号是给推力控制和显示控制的    手册是PAGE69页
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发表于 2017-6-6 08:17:00 | 显示全部楼层 来自: 中国云南德宏傣族景颇族自治州
锁防冰在开位~同时锁高压引气在关位,机组巡航操作时推力杆角度不小于66%。上面有人问为什么要锁关位,从引气原理方面来看9级用在发动机转速较低情况,也就是在启动发动机时候,此时不防冰也无所谓,时间短,而且防冰活门在开位有可能降低引气压力,可能会影响发动机启动,等开始滑行起飞巡航时保持使用5级引气就好,这也是对机组巡航要求使用推力角度不小于66%的原因
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发表于 2017-6-6 08:17:45 | 显示全部楼层 来自: 中国云南德宏傣族景颇族自治州
个人理解的~大概就这意思
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