空中737NG增压控制面板会黑屏

老兵新传 · 发表于 2016-3-24 22:58:42

2014年后引进的737NG增压控制面板（P/N 1019439-1-001）LED显示屏空中会黑屏，曾因此返航过，你处理过吗？是LED显示屏过压/过热保护性关断黑屏？还是微处理器CPU，存在电磁干拢（EMI)或软件冲突造成“死机”黑屏？

737NG增压控制面板（P/N 1019439-1-001）LED显示屏会黑屏
2014年后引进的737NG增压控制面板P/N 1019439-1-001 LED显示屏空中会黑屏，曾因此返航过，你处理过吗？

一)737NG增压控制显示面板工作情况：
增压控制显示面板P/N 1019439-1-001有二个独立部份：一部份为自动、显示及警告指示部份由微处理器CPU控制，其控制软件可升级。着陆高度，飞行高度及外溢流活门的显示由二种电源提供的当主明暗亮电放门放“明亮”由P6-4板C1273LCT LDG（F1）提供28V交流电经固定式变压器T371（PN:310-14416-01) 提供5V交流电给显示器。
当主明暗亮电放门放“暗亮”由可变电位计T31（PN:16432)和固定式变压器T33(PN:10-60828-9)提供0-5V AC给显示器。
微处理器CPU由跳开关CONTROL - AUTO 1/2 (F4/F5)提供的。

二）增压显示面板黑屏原因（737NG-FTE-21-X4663）：
1）灯光主暗亮电门放暗亮，白天飞行，亮度较低，需将p5板背景灯旋钮放至接近最大才可显示出数字（737NG-FTD-21-12001、737-SL-21-074-E）。如图所示
2）灯光主暗亮电门放明亮，可能存在过压/过热保护性关断黑屏？
3）微处理器CPU，可能存在电磁干拢（EMI)或软件冲突造成“死机”黑屏？

增压显示面板黑屏原因（737NG-FTE-21-X4663）的讨论：
1）灯光主暗亮电门放暗亮，白天飞行，亮度较低，需将p5板背景灯旋钮放至接近最大才可显示出数字（737NG-FTD-21-12001、737-SL-21-074-E）。
2）灯光主暗亮电门放明亮，可能存在过压/过热保护性关断黑屏？
3）微处理器CPU，可能存在电磁干拢（EMI)或软件冲突造成“死机”黑屏？

737NG-FTE-21-X4663
DCP(PN:1019439-1-001) has been introduced to replace old panel since April 2013. A high removal with new panel occurred on 737NG fleet due to LCD blanking/dimming problem on the ground or in flight. The removed DSPs would be determined as NFF by Hamilton Sundstrand. DSP blanking/dimming problem could be fixed on the ground by resetting circuit breaker. most of time, resetting procedure would not cause a part replacement unless flight crews complained.
But there is a risk to abort further flight if blanking/dimming problem happened in the air since pilot could not set FLT ALT/LAND ALT as applicable. SHG has exprienced one air turnback because of DSP blanking problem

波音大人的回答：
Attachment II - Digital Selector Panel (DSP) Changes:
All selector panels are considered fully interchangeable on airplanes designed to operate at airports up to 14,000 feet. For airplanes designed to operate at airports above 14,000 feet, only the P/N 10-62231-21 and P/N 10-62231-31(P/N 1019439-1-001) selector panel can be used or the flight crew will not be able to select landing altitudes above 14,000 feet.
Note: The P/N 1019439-1-001 has different operation as noted below:
1. The battery switch needs to be on to view the valve position indicator needle.
2. The Master dim and test switch (MD&T); when in the “dim” position will dim the panel to a very low level, if the MD&T is turned to “dim” during daylight hours, the display will appear to “disappear”.

三）航线处理措施（讨论）：
空中：提醒机组：1）将灯光主暗亮电门放暗亮位，并将P5板背景灯电位计T31放至最小位，等待3-5分钟后，再将灯光主暗亮电门放明亮位。
地面：先重置显示器电源，后主机电源，以区别显示器过压/过热保护性关断黑屏？还是微处理器CPU，存在电磁干拢（EMI)或软件冲突造成“死机”黑屏？
地面具体步骤：
重置显示器电源：a)将灯光主暗亮电门放暗亮位，并将P5板背景灯电位计T31放至最小位。
b) 重置PRESSURIZATION跳开关LCT LDG（P6-4 F1)，CONTROL - IND (P6-4 F7), MANUAL (P6-4 F6)。
重置增压面板主机电源：重置PRESSURIZATION跳开关CONTROL - AUTO 1/2(F4/F5)

地面最常用是重置跳开关LCT LDG（P6-4 F1)

空中可将灯光主暗亮电门放暗亮位，并将P5板背景灯电位计T31放至最小位。

红茶飞 · 发表于 2016-3-24 23:56:13

头次听过，学习了

ryn_82 · 发表于 2016-3-25 07:39:21

新LED的面板吧

老兵新传 · 发表于 2016-3-25 07:55:33

ryn_82 发表于 2016-3-25 07:39
新LED的面板吧

是的，已因黑屏返航两次

treemening · 发表于 2016-3-25 09:20:05

还没出现过这种现象

asuccess · 发表于 2016-3-25 10:16:02

谢谢楼主分享！！

追风的人 · 发表于 2016-3-26 11:24:11

第一次听说见识了

混混儿 · 发表于 2016-3-26 11:47:49

涨姿势了···

flyinair · 发表于 2016-3-26 12:23:32

波音就这水平？

shawncarrera · 发表于 2016-3-26 12:27:47

学习了……(⊙o⊙)

小馒头 · 发表于 2016-3-26 13:47:06

波音一直再改进，不过不是改好而是改得更能挣钱。

老兵新传 · 发表于 2016-3-26 15:49:11

小馒头发表于 2016-3-26 13:47
波音一直再改进，不过不是改好而是改得更能挣钱。

是的，NFF无故障送修

老兵新传 · 发表于 2016-3-27 15:42:44

小馒头发表于 2016-3-26 13:47
波音一直再改进，不过不是改好而是改得更能挣钱。

是的，送修件均为NFF,收取15%测试费，拉动GPD.

mengkyq · 发表于 2016-3-27 18:49:11

还没有遇到过

海阔天空555 · 发表于 2016-3-27 19:18:59

感觉很复杂啊

dangdang168 · 发表于 2016-3-27 20:05:24

波音737NG-FTD-21-12001告知，供应商对P5-6 客舱增压选择面板进行了改进，新型增压控制面板主要是做了以下改动：供电电压由5V改变为3.3V；；LCD显示变为LED显示；LED显示采用新的微处理器和软件来驱动显示功能。
在操作使用新型增压控制面板时需注意：
1.飞机电瓶电门必须在ON位时，后外流活门位置指示器才能工作。
2.飞机电瓶电门必须在ON位时，主调暗系统功能才能工作，否则显示屏将明亮。
3.当主调暗系统工作在暗亮时，显示屏会非常暗，这是设计决定的。
新型增压控制面板的LED显示在使用中可能存在以下问题：
1.在空中不能调节飞行高度数值。
2.在地面时，LED显示明亮度不能调节。表现为不能从明亮位调节到暗亮位或从暗亮位调到明亮位。
3.在地面时，外流活门位置指示器卡滞在关闭位或增压测试时外流活门位置指示器卡滞在全开位。
4.在地面时，LED液晶屏闪烁。
5.在地面时，LED无显示。
以上问题只是LED显示存在问题，并不影响增压控制的正常工作，一般复位跳开关后LED显示正常。

老兵新传 · 发表于 2016-3-27 21:44:28

dangdang168 发表于 2016-3-27 20:05
波音737NG-FTD-21-12001告知，供应商对P5-6 客舱增压选择面板进行了改进，新型增压控制面板主要是做了以下 ...

空中无显示，就象汽车看不到油量指示一样，飞行员心虚啊！

飞翔人生12345 · 发表于 2016-3-28 22:10:08

还未曾遇到

purerain · 发表于 2016-3-29 13:51:12

学习了。

老兵新传 · 发表于 2016-6-18 17:41:23

呵呵！波音大神有新说法了，又归于电磁干扰EMI(见附件）。BOEING需要近12个月故障记录，如方便，请整理后通过SR向波音通告，使他尽快找到北，非常感谢！

jamhowson · 发表于 2016-6-19 08:22:20

还好我们都是旧面板，学习了，关注中。

9air · 发表于 2016-6-19 10:19:51

实际飞行过程中遇到过一次，增压系统不受影响，只是没有显示！落地后恢复正常

xiaopu · 发表于 2016-6-19 12:13:52

第一次听说，学习了

wwb1985 · 发表于 2016-6-19 18:08:41

新面板确实会出的学习

xinzai · 发表于 2016-6-22 17:30:02

学习了谢谢楼主很伟大

xinzai · 发表于 2016-6-22 17:30:22

真的很好谢谢

13923484872 · 发表于 2016-6-22 23:27:51

长见识了，确实没见过～

anan206001 · 发表于 2016-6-23 07:19:17

学习了，第一次听说，楼主威武

淘气panda · 发表于 2016-9-28 12:58:11

过站反映增压面板的外流活门指示窗空白，机组反映客舱增压面板飞行高度、着陆高度无指示。---测试NFF

老兵新传 · 发表于 2016-9-28 15:42:04

淘气panda 发表于 2016-9-28 12:58
过站反映增压面板的外流活门指示窗空白，机组反映客舱增压面板飞行高度、着陆高度无指示。---测试NFF ...

循环P6板LCD LT跳开关或整机断开可救。据机组经验，用手握成筒状遮吾，费神细着看，还是能看到的。可向机推扩此经验，以免返航。

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