波音737排气活门的常见故障分析

leon1417 · 发表于 2009-12-14 19:27:03

　　飞机的空调系统的作用是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱以及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全。其中的压力控制系统作为重要的组成部分，它包括压力控制面板、压力控制器、排气活门、感压输入装置和监视器，其中最主要的是前三个部件。系统的控制部件是压力控制器，而排气活门则是作为系统的执行部件。　　　　
按照控制部件与执行部件的工作原理的分类，波音737飞机的座舱压力控制系统属于微机电动式，采用微处理机作为控制部件，它能根据预先调定的座舱参数与实际的飞行状态及外界环境参数，为系统提供自动和非自动增压程序。下面以波音737为例阐述了座舱压力控制系统中的重要部件—排气活门的常见故障的分析。　　　　
   波音737型飞机前后各装有一个排气活门，两活门构造相同。前排气活门辅助后排气活门工作，它接收后排气活门的控制信号来进行作动。后排气活门作为主要的排气活门，在工作过程中，它经常处于调节状态，用于调节座舱内的空气压力。当它在全开位置时，可以回收一部分推力；但当飞机处于巡航状态时，活门开度很小，以满足发动机经济性的要求。　　　　排气活门作为压力控制系统的主要执行部件，其工作的正常与否关系到整个座舱压力的稳定，要将所有可能的故障原因都考虑在内，力求将其可靠性恢复到设计时的水平。排气活门的常见故障如下。　　　　
   （1）活门门板抖动　　　　
   交流和直流作动器里的可调电阻向压力控制器提供一个与输出轴转动量成正比反馈信号。由于排气活门经常作动，致使可调电阻滑片与电阻丝经常摩擦，从而导致电阻丝在使用一段时间后会出现断路现象。电阻丝的断路导致反馈电压不稳定，从而导致压力控制器给出不稳定的、跃变的控制信号，致使活门门板抖动。为了进一步解释这种抖动的原因，下面举例说明。出现此故障时，飞行员可以看到P5面板上的座舱高度表指针来回偏转，座舱压力稳定不下来；对于机务人员除了可以看到排气活门抖动外，还可在压力控制面板观察到活门位置指示表指针来回偏转。更换可调电阻可以排除此故障。　　　　
   （2）限制电门开关信号不正确　　　　
   由于排气活门经常处于调节状态，使与齿轮轴相连的凸轮经常作动限制电门的金属片，使金属片受到一个交变载荷，时间长了金属片就会因为疲劳而出现裂纹甚至断裂。由于后排气活门的这个开关信号是送到前排气活门的，所以当限制电门金属片断裂且再循环风扇断开时，前排气活门将无法关至全关位。修理的办法是更换限制电门金属片或更换整个限制电门。更换后注意要按照部件维修手册的要求调节限制电门和凸轮，使活门门板在规定的转动角度内能使电门作动。　　　　
   （3）刹车故障　　　　
   一般在正常情况下，在压力控制面板上选择的都是自动模式，因此交流电机工作时间也就明显要比直流电机要长很多。时间长了之后就可能会出现刹车线圈的故障，又因为刹车线圈在断电后时是处于刹车状态的，所以当刹车线圈出现故障时就会导致活门门板不动作。当断开离合器后，给刹车线圈通直流电，若活门不动作，可以用测量刹车线圈电阻的方法来进行进一步的判断。对于这种故障，通常的修理方法是更换交流电机（也可以对交流电机进行进一步的修理）。　　　　
   以上是对排气活门的几种常见故障的分析以及在部件维修过程中采用的几种维修方式。当故障出现时，应当先确认故障，准确分析、判断故障原因，采取有效措施解决故障。

qingkings · 发表于 2009-12-14 22:31:08

谢谢一起分享经验！顶

weipp1974 · 发表于 2009-12-15 10:09:55

故障分析都是好贴

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