空调系统爬升率限制和下降率限制为什么不同

tyhelo · 发表于 2016-3-12 12:55:02

爬升率限制和下降率限制为什么不同？求大神赐教………

gududeyanlei · 发表于 2016-3-12 14:40:22

座舱高度爬升率500ft/min和下降率350ft/min是人体承受的限制值

tyhelo · 发表于 2016-3-12 15:29:01

gududeyanlei 发表于 2016-3-12 14:40
座舱高度爬升率500ft/min和下降率350ft/min是人体承受的限制值

能不能说的具体些…谢谢

鹏saeco · 发表于 2016-3-12 20:22:42

人的承受能力问题

zsun_10 · 发表于 2016-3-12 21:20:00

好像执照考试书里有提及

gududeyanlei · 发表于 2016-3-12 22:52:14

tyhelo 发表于 2016-3-12 15:29
能不能说的具体些…谢谢

主要还是因为人的生理结构适应不了那么大的变化速率，其实也不用问为什么，就跟人受不了高温是一个道理。变化速率太快了肯定会让人感觉到不舒服，有的人会说跟机体结构有关系，其实这两者之间没有必然联系，机体结构只与余压有关系，至于压力变化速率多大，跟机体结构无关，只需要保证余压在规定范围内即可。

218-yxm · 发表于 2016-3-17 19:08:16

就是跟人的生理结构有关，像平时坐灰机，明显人感受到下降比爬升更难受，
所以噶座舱高度爬升率限制值比座舱高度下降率限制值大。

:L:L

做你的伞 · 发表于 2016-3-24 00:42:30

人生理承受能力的限制。和飞机系统没关系。

37号球员 · 发表于 2016-4-12 16:28:28

人对增压变化更敏感，所以下降阶段增压率低一点。

梓清 · 发表于 2016-4-12 17:20:18

1:考虑乘客安全。
2:考虑飞机安全。

梓清 · 发表于 2016-4-12 17:25:34

gududeyanlei 发表于 2016-3-12 22:52
主要还是因为人的生理结构适应不了那么大的变化速率，其实也不用问为什么，就跟人受不了高温是一个道理。 ...

升降变化率和飞机结构还是有些关系的，升降率过大的话内外压差就大，飞机结构承受过压和负压的能力不同，所以上升和下降率也有所不同。

小清新 · 发表于 2016-4-12 18:18:04

gududeyanlei 发表于 2016-3-12 14:40
座舱高度爬升率500ft/min和下降率350ft/min是人体承受的限制值

学习了，多谢

ronaldoabc · 发表于 2016-6-2 16:03:57

大家当然知道跟人体生理功能和飞机结构有关。问题在于爬升率和下降率为什么不同

梓清 · 发表于 2016-6-2 22:51:59

ronaldoabc 发表于 2016-6-2 16:03
大家当然知道跟人体生理功能和飞机结构有关。问题在于爬升率和下降率为什么不同
...

升降率过大的话内外压差就大，飞机结构承受过压和负压的能力不同，所以上升和下降率也有所不同。

Abner · 发表于 2016-6-2 23:03:06

同意一楼的

ronaldoabc · 发表于 2016-6-3 07:56:37

梓清发表于 2016-6-2 22:51
升降率过大的话内外压差就大，飞机结构承受过压和负压的能力不同，所以上升和下降率也有所不同。
...

这是一道口试题，如果这样回答的话，分数肯定不会给的多。上升率和下降率为什么不同？问题的焦点什么原因造成一高一低？你的答案对了一部分，但没有完全在点上。上升或者下降过程中与加压和释压的关于，再与人体和飞机结构的关系。有时候考官就主要你说出那个“关键字”就行，而不是大道理

梓清 · 发表于 2016-6-3 13:28:41

ronaldoabc 发表于 2016-6-3 07:56
这是一道口试题，如果这样回答的话，分数肯定不会给的多。上升率和下降率为什么不同？问题的焦点什么原因 ...

受教了

xinzai · 发表于 2016-6-22 17:17:52

看下手侧就性了

tyhelo · 发表于 2016-6-22 17:23:41

xinzai 发表于 2016-6-22 17:17
看下手侧就性了

好，谢谢……

13923484872 · 发表于 2016-6-22 23:30:01

ronaldoabc 发表于 2016-6-3 07:56
这是一道口试题，如果这样回答的话，分数肯定不会给的多。上升率和下降率为什么不同？问题的焦点什么原因 ...

厉害，都是神人

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