试论人为因素与维修工程

sjj850329 · 发表于 2009-12-13 10:32:40

如何通过人为因素管理保障航空安全已成为民航业普遍关注的焦点问题。本文就航空器维修环节中人为因素管理与航空安全的关系，浅议现行维修管理体系存在的不足与对策，以期抛砖引玉。维修工程是保证安全的基础。

　　综合有关航空安全事件统计分析的结果，可以明确地看到，随着时间的推移，航空安全存在以下规律：

　　1．飞行事故和事故征候总体呈绝对上升、相对下降趋势；事故征候与飞行事故比率明显呈增大趋势。

　　2．飞行事故和事故征候的分布重心已经基本从设计、制造环节转移到运行、维修环节。

　　3．运行原因是导致飞行事故的主要因素，是导致事故征候的重要因素。

　　4．维修工程原因是导致飞行事故的重要因素，是导致事故征候的主要因素。

　　以上特点是与航空运输业的发展状况相适应的，是运输规模急剧膨胀、航空技术飞速发展，而航空运行和维修管理机制的完善相对滞后等方面因素综合作用的结果。其中一个显著的特点就是：维修工程原因已经成为影响航空安全的主要因素之一。因此，充分认识维修工程对航空安全的重要性，持续保持和恢复航空器的可靠性，在维修环节中进一步遏制事故征候和飞行事故的发生，对于保障航空安全具有重要的现实意义。维修工程管理的现状与不足

　　现在国内营运的民用航空器绝大多数是从欧美国家引进的，而欧美飞机的设计、制造、维修体系都是基于可靠性理论建立的，所以，在引进飞机的同时，我们也被动地接受了可靠性维修理论。

　　维修工程中可靠性管理和适航管理发展到今天，一种比较成熟的维修管理模式已经建立，从经验型维修到可靠性维修转型期中突出存在的维修什么、如何维修的问题已经基本得到解决，现在应该解决如何精益求精的问题了。目前的维修管理网络中可靠性管理的闭环控制框架建立了，持续适航要求的部门职责、工作标准、管理标准明确了，但是忽视了对维修管理网络运行过程的有效控制，这是现行维修管理体系存在的最大不足。其二，对维修差错发生规律的认识缺乏规范性，就事论事多，举一反三少，对于纠正措施的管理缺乏规范性。维修人为差错已经成为降低航空器可靠性的致命隐患，并上升为可靠性维修管理的主要矛盾。维修工程管理中矛盾的主要方面随着管理体系的不断完善已经逐步转移，人为因素管理必将成为维修工程管理的核心命题。通过人为因素管理促进维修管理的对策

　　一、掌握人为因素研究理论，开展人为因素知识培训

　　通过开展人为因素知识培训，掌握人为因素研究理论，使大家，特别是领导决策者能够充分认识到忽视人为因素管理的危害性，切实感受到以人为本对于航空安全的重要性。另外，通过开展人为因素知识培训，掌握人为因素研究理论，使大家认识到人为差错虽然无法完全避免，但是可以通过管理最大限度地予以减少，对于增强保障航空安全的自信心，提高预防航空事故的前瞻性也具有极大的促进作用。

　　二、加速从模糊行为、被动认识、理性分析到科学管理的认知过程

　　事实上，对于维修人为差错的防范并不是现在才有，对于人为差错的认识以前基本上处于处罚个人警示全体、就事论事进行预防的模糊状态，缺乏科学地调查和系统的管理，短期效应严重，往往不能找到真正的原因，好的纠正措施也无法长期得到落实，时过境迁，同一问题可以继续发生。在这种形势下，加速从模糊行为、被动认识、理性分析到科学管理的认知过程，尽快进入实质性实施阶段是减少无谓失误、尽快遏制人为差错发生的重要一环。

　　三、适时调整维修管理重心，通过过程管理进一步完善现行维修管理体系

　　维修人为差错基本上都可以找到管理上的问题。从发生的人为差错情况来看，明知故犯的几乎没有，基本上都是维修人员因为各种原因在维修任务执行过程中的无意识过失。因此，通过对各种维修过程实施完整、有效的管理，不失为防范维修人为差错的一条重要途径。过程管理的优点在于：1．将各种具体的执行过程全部纳入闭环监控状态，从管理上尽可能地压缩维修人为差错存在的空间；2．通过监控过程运行的各个小的闭环，环环相扣，将问题及时解决在运行过程中，能够补充大的闭环控制环路反映滞后的缺点，尽量避免亡羊补牢。

　　四、维修工程中人为因素管理必须综合治理

　　首先要保持大环境的稳定和谐：近年来国家形势发展很快，企业本身的改革任务很重，职工参与社会活动的频度、范围越来越大，涉及职工切身利益的问题层出不穷，影响职工思想情绪的因素越来越多。如果维修人员大面积出现思想波动，工作起来心不在焉，再好的制度也会形同虚设。因此，决策层应及时了解职工思想动态，在出现可能大面积影响职工思想、情绪的情况以前，必须通过思想教育、安全整顿等形式，积极疏导，防患于未然。

　　2．认识并掌握人为差错发生的规律：安全问题是周期性出现的，周期的长短反映了管理的好坏。安全周期长了，往往出现自满和大意，思想容易放松，所以问题也容易发生。安全工作犹如逆水行舟，不进则退，因此，领导层必须时刻保持居安思危的心态，应根据实际情况，掌握规律，适时进行安全教育。

　　3．要充分认识人为因素管理的双层含义：一方面要通过激励机制激发人的主观能动性，另一方面要通过管理防止人为差错；人员行为的可靠度必须以约束机制为主、以激励机制为辅来保障，避免一味强调可靠度而牺牲效率，或因追求效率而牺牲可靠度。

　　4．要树立培训也是安全的观念：人员行为的可靠度基本取决于知识水准和责任心，并可通过专业培训和长期的教育、激励有效提高，从而避免工作中出现不懂装懂、盲目自信或者见怪不怪等现象；经过培训和教育，提高全员的可靠度，形成水涨船高之势，保证维修质量才能真正落到实处。

　　5．要注意发挥团队优势：交汇的地方，绝大多数差错也集中发生在这一阶段。因此，在受过程管理控制的前提下，认识“个体差错不可避免，总体差错可以杜绝，人为差错的防范具有互补性”这一规律，充分发挥团队优势，至少以班组为单位开展人为差错的防范工作尤为重要。

　　6．要注意合理使用人力资源：一方面必须确保让合格的人去做被授权的工作，这是确保维修质量的源头；另一方面，应尽量避免维修人员过度疲劳，在无法避免的情况下，必须至少保证现场管理人员和检验人员的精力到位。

qdnyd · 发表于 2013-11-15 13:32:41

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