V2500发动机性能监控几起典型故障分析(申请加精）

sjj850329 · 发表于 2009-12-11 19:28:53

V2500发动机性能监控几起典型故障分析

民用航空发动机性能状态监控是保证飞行安全的重要手段，但目前发动机性能状态监控主要以视情维护为主。本文列举了实际工作中遇到的V2500发动机性能状态趋势变化的不同形式，并结合具体实例进行了分析和总结。

目前南方航沈阳飞机维修基地维修的MD90及A320系列飞机所装V2500系列发动机均采用普惠公司开发的发动机状态监控（EHM）软件对发动机巡航数据进行比较分析。系统需要的飞机参数有气压高度（ALT）、马赫数（MN）和总温（TAT）等，需要的发动机参数有发动机压力比(EPR)、排气温度（EGT）、燃油流量（WF）、低压转速（N1）和高压转速（N2）等。EHM软件通过将每天录入的实际发动机性能参数与相同条件下系统内的标准值进行比较，得出主要性能参数的差值，即发动机性能参数值DEGT、DWF和DN2,同时根据这些差值形成各种短期或长期的性能变化趋势报告图。

通过对发动机性能变化趋势进行分析，不仅可以了解发动机的性能状况，而且可以判断出一些发动机系统故障，如指示系统故障、放气系统故障等。以下结合实例对常见性能值趋势变化进行分析。

飞机指示系统故障

2006年12月29日，EHM趋势报告图显示一架A321飞机双发巡航参数偏移，即DEGT、DWF、DN1、DN2突然上升。根据趋势变化规律分析，考虑是由于总温(TAT)指示出现偏差。经检查并更换右TAT探头，后续数据恢复正常。

当双发全部性能值同时变化时，应首先考虑双发共用参数，即飞机指示参数（ALT、MN、TAT）是否有误差。气压高度(ALT)和马赫数（MN）误差主要影响双发燃油流量差值(DWF),TAT误差影响双发所有性能参数。一般规律是：TAT指示每偏差5℃，双发DEGT下降19℃，DN1和DN2均下降1%，DWF下降1.6%左右。相反，TAT指示每偏高5℃,双发所有性能值会以同比幅度上升。

发动机EPR指示系统故障

   2007年5月30日，EHM趋势报告图显示B-2288飞机左发V11552巡航参数DEGT、DWF、DN1、DN2突然上升，同时起飞裕度下降4℃.

   根据趋势变化规律分析，考虑是由于EPR指示出现偏低故障，表明P2感压管路发生堵塞或P49感压管路出现漏气。经过对飞机EPR指示系统进行检查，发现P49感压管出现断裂，经更换后数据回恢复正常。

   EPR指示偏差仅会影响单台发动机性能参数。对于V2500发动机来说，EEC通过设定并感受EPR值实际的变化来调节燃油供给从而对发动机进行功率控制。EPR发动机排气压力（P49）与发动机进气压力（P2）的比值（EPR=P49/P2）。当P2或P49感压管路出现故障时，会造成EPR指示误差。EPR每平均少指0.02，DEGT上升5℃，DWF上升3.5%，DN1上升1%，DN2上升0.4%；反之，EPR每多指0.02，各性能参数差值会以同比幅度下降。根据趋势图偏移的方向可以判断EPR是多指误差还是少指误差，从而进一步判断故障的具体发生部位及情况。

发动机放气系统故障

2006年6月21日，EHM趋势报告显示B-6018飞机左发V11654各巡航参数突升。经检查后，7A级放气活门电磁阀故障。

V2500发动机高压压气机放气系统的作用是提高发动机启动性能，增加发动机工作的稳定性，防止发动机在非设计状态时出现喘振。它包括三个7级和一个10级放气活门，由EEC通过电磁阀控制起动以及减速，反推等瞬态变化时将活门打开使部分高压空气释放到外涵道，高压压气前后之间互相匹配，以达到防喘目的。该故障是由7A放气电磁阀故障使7A放气活门在巡航稳态工作时不能正常关闭，从而导致发动机功率损失，造成发动机性能参数突变。

空调引气故障

2007年2月26日和27日，EHM趋势报告显示B-6205飞机左发V11989各巡航参数升高，具体变化值为：DEGT=10℃,DWF=+1%,DN2=+0.2%,起飞EGT裕度下降4℃。经查阅，起飞巡航报告显示左侧PACK FLOW指示值为“0”，而该飞机地面经操作测试，左发向空调引气实际有工作气流。由此判断为左发PACK流量传感器感压管故障。经检查发现，左PACK流量传感器感压管路结头漏气。更换传感器并重新紧固管后数据恢复正常。

beijing2008 · 发表于 2009-12-11 19:49:20

哦，没接触过，不过作用还挺大的哦。

leon1417 · 发表于 2009-12-11 20:02:50

好帖啊~呵呵，赞一个

jackyhexiaohu · 发表于 2009-12-11 20:51:32

挺实用的

scal320 · 发表于 2009-12-11 20:59:42

我们的发管中心就干这个

zxc123456 · 发表于 2010-4-13 01:07:33

太高难了接触不到

cdlx · 发表于 2010-5-12 01:02:12

有用！

xiao60218622 · 发表于 2010-7-25 16:34:58

了解下`

lookmeteor · 发表于 2010-8-18 14:26:30

发动机状态监控（EHM）软件,此软件是免费提供的吗

single_ljf · 发表于 2010-8-18 21:12:50

需要好好总结与研究

yuanleiyahoo · 发表于 2010-11-25 20:41:52

谢谢分享好资料<div class=\"tal s3\">

yuanleiyahoo 于 2010-11-25 20:44 又补充说</div>Re:V2500发动机性能监控几起典型故障分析(申请加精）
谢谢分享好资料

foxgodgrant · 发表于 2010-11-25 20:48:30

我发呆了，的确有点高深，不过还能接受

wylllj0987 · 发表于 2010-11-25 20:54:28

欧文iyodasohdfklnfasdfasd<div class=\"tal s3\">

wylllj0987 于 2010-11-25 20:55 又补充说</div>Re:V2500发动机性能监控几起典型故障分析(申请加精）
迈恩标点符号

likefly · 发表于 2010-11-25 21:17:38

谢啦 !ding dingdingding

liuxiaohuo · 发表于 2010-11-25 21:23:46

我是来赚机务B的

beiliang · 发表于 2010-11-26 13:20:17

叟无应付啊啊啊但是

leesein · 发表于 2011-4-23 20:25:53

好像在许多论坛上看到过

slow250933481 · 发表于 2011-4-28 01:08:44

分析的好啊

xiangfu8543 · 发表于 2011-5-8 20:50:44

HENHAO ,henyouy

b24097526 · 发表于 2013-4-11 08:21:58

好贴，斑竹为什么才加3机务币啊，太少了！

shedengfeng · 发表于 2013-4-12 11:37:46

了解一些，写的很好

新用户名 · 发表于 2013-4-15 13:15:40

精品技术贴

jhwang_04 · 发表于 2014-12-2 10:40:03

一看就是监控的人才

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