NG最外侧的缝翼为什么不能用热的发动机或APU引气除冰？

fuwang8866 · 发表于 2016-1-5 18:57:36

请各位高人们指点一下， 737-NG飞机最外侧的缝翼为什么设计成不能用热的发动机或APU引气除冰？有什么考虑？

beyondsky · 发表于 2016-1-6 22:18:47

我也不知道

richard7027 · 发表于 2016-1-7 15:28:39

先顶一下，不让你沉

frog1991 · 发表于 2016-1-7 17:17:44

不知道，等大神解答。

workyoung · 发表于 2016-1-8 13:13:43

一直以为是引气除冰

gujinrui86 · 发表于 2016-1-8 13:54:52

机翼前缘不都是用引起除冰的么？

fanpengfei · 发表于 2016-1-8 16:13:40

回帖

fanpengfei · 发表于 2016-1-8 16:13:59

不知道，坐等更新

prsov · 发表于 2016-1-8 22:41:29

因为外侧产生的升力相对来说要小。

lifestyleever · 发表于 2016-1-9 00:05:10

737NG飞机机翼前缘都是采用引气系统

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 10:51:55

各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的：Slat  panels No. 1 and No. 8 are not the critical part of the wing for

stalling as a result of wing  ice , therefore wing  anti - ice  is not

required for these  slats .  Flight tests during  737NG  certification

confirmed satisfactory airplane performance and handling characteristics with  ice  on the unheated wing sections

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 10:56:26

richard7027 发表于 2016-1-7 15:28
先顶一下，不让你沉

各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的：Slat  panels No. 1 and No. 8 are not the critical part of the wing for

stalling as a result of wing  ice , therefore wing  anti - ice  is not

required for these  slats .  Flight tests during  737NG  certification

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 10:56:51

fanpengfei 发表于 2016-1-8 16:13
不知道，坐等更新

各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的：Slat  panels No. 1 and No. 8 are not the critical part of the wing for

stalling as a result of wing  ice , therefore wing  anti - ice  is not

required for these  slats .  Flight tests during  737NG  certification

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 10:57:56

frog1991 发表于 2016-1-7 17:17
不知道，等大神解答。

各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的：Slat  panels No. 1 and No. 8 are not the critical part of the wing for

stalling as a result of wing  ice , therefore wing  anti - ice  is not

required for these  slats .  Flight tests during  737NG  certification

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 10:59:40

beyondsky 发表于 2016-1-6 22:18
我也不知道

各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的：Slat  panels No. 1 and No. 8 are not the critical part of the wing for

stalling as a result of wing  ice , therefore wing  anti - ice  is not

required for these  slats .  Flight tests during  737NG  certification

长水有飞机 · 发表于 2016-1-9 12:09:35

专业解答

workyoung · 发表于 2016-1-9 12:46:41

fuwang8866 发表于 2016-1-9 10:59
各位久等了，昨天询问波音代表后终于找到答案了，以前也有航空公司询问过这个问题，波音当时是这样回复的 ...

意思是1,8不需要防冰吗

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 17:55:22

workyoung 发表于 2016-1-9 12:46
意思是1,8不需要防冰吗

是的！2至7号需要，如果飞机落地时仅仅只有1#和8#缝翼有冰是不需要除的，可以为公司省钱啦！

fuwang8866 · 发表于 2016-1-9 18:04:03

fuwang8866 发表于 2016-1-9 17:55
是的！2至7号需要，如果飞机落地时仅仅只有1#和8#缝翼有冰是不需要除的，可以为公司省钱啦！ ...

虽然波音这样说，但如果1#和8#缝翼上冰太厚的话最好除一下，毕竟安全第一嘛。

workyoung · 发表于 2016-1-10 11:22:03

fuwang8866 发表于 2016-1-9 18:04
虽然波音这样说，但如果1#和8#缝翼上冰太厚的话最好除一下，毕竟安全第一嘛。 ...

恩恩，受教了，多谢前辈

현黙ぁ唸백-JADE · 发表于 2016-1-10 16:00:54

还是不是考虑到油箱通气口的问题

chenmo030 · 发表于 2016-1-11 13:55:30

涨姿势了

做你的伞 · 发表于 2016-1-11 14:17:50

这个答复应该补充完整，不是不需要防冰，而是这1.8号的防冰需要的引气造成的发动机功率损失可能比他结冰造成的升力损失大。因此不考虑气防冰吧

dongbb · 发表于 2016-1-20 22:24:14

翼根处产生的升力最小，对失速影响不大；
翼尖震动大，气流速度大，涡流复杂，很难产生结冰。

随便玩玩729 · 发表于 2016-1-21 14:36:04

fuwang8866 发表于 2016-1-9 18:04
虽然波音这样说，但如果1#和8#缝翼上冰太厚的话最好除一下，毕竟安全第一嘛。 ...

当1 8结冰了，机翼上表面也就结冰了，机翼上表面结冰对飞机起飞影响远大于下表面，所以这种情况基本确定是要除冰了

lingyudeyu · 发表于 2016-1-21 19:50:12

顶一下，等待答案

地答 · 发表于 2016-1-21 21:27:19

原来是这样的啊！

机务小阿弟 · 发表于 2016-1-23 15:04:18

学习了！

小清新 · 发表于 2016-1-23 17:27:01

dongbb 发表于 2016-1-20 22:24
翼根处产生的升力最小，对失速影响不大；
翼尖震动大，气流速度大，涡流复杂，很难产生结冰。 ...

有道理

ronaldoabc · 发表于 2016-1-24 20:40:44

24楼讲得很有道理

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[30防冰排雨] NG最外侧的缝翼为什么不能用热的发动机或APU引气除冰？

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