反推作动筒内漏测试方法

leon1417 · 发表于 2009-12-8 00:26:31

反推作动筒内漏测试方法

作者：张玉杰吕东南航汕头维修厂

发动机出现反推故障,如反推收放回时,REVERSER FAULT LIGHT”SLEEVE DISAGREE”灯亮,为了判断故障原因,有时需要做反推作动筒内漏测试，确定哪个作动筒存在内漏而引起收放慢。

维护手册中没有专门的反推作动筒内渗测试程序,只是在AMM71-00-50-101 trouble shooting 中有如下简要描述:根据AMM78-31-04/401,断开作动筒伸出端(Deploy)带同步软轴的管子,同时提供反推收上(Stow)压力,此时检查作动筒是否有渗漏?(检查是否有液压油从伸出端(Deploy)漏出?)查阅AMM78-31-04/401并无具体的测试程序.通过研究反推系统工作原理,结合实践,我们制定了一个具体的测试方法供大家参考.步骤如下：

1. 接通A或B泵提供液压压力,提起相应的反推手柄,放出反推到全伸出位.

2. 关断液压压力,打开风扇包皮, 断开每个反推作动筒伸出端(Deploy)带同步软轴的管子,放掉管中余油.

3. 先将相应反推手柄收回至放下位,然后再接通A或B泵提供液压压力,.此时在反推收回过程中,检查每个作动筒伸出端(Deploy)是否有渗漏现象?

第3步是要点,不能弄错次序!如果先提供液压压力, 再收回反推手柄到放下位,此时反推控制活门转换过程中,瞬间会有3000PSI的压力油经过反推控制活门供到作动筒伸出端(Deploy),引起液压油大量从作动筒伸出端(Deploy)外漏.如使用正确的次序收反推时, 压力油只会供到作动筒收上端(Stow), 而这时伸出端(Deploy)是在回油.由于测试时已经事先将伸出端管(Deploy)中余油放掉,这时如哪个作动筒有液压油从断开的伸出端(Deploy)渗出，就表明哪个作动筒即存在内漏现象。

天地守护者 · 发表于 2009-12-8 08:18:42

长见识了，谢谢！

enterqyqlove · 发表于 2009-12-8 10:44:16

慢慢看,有好些闻听不明白啊

旭日东升 · 发表于 2009-12-10 09:52:56

首先谢谢作者，尤其是作动筒内漏测试方法的第三步很到位。不过，波音飞机EAU上并没有”SLEEVE DISAGREE”这个灯。不知是否空客飞机有。

qq4943 · 发表于 2010-2-24 10:37:25

不错，很好。

英语助你飞 · 发表于 2010-2-24 10:52:20

长见识了，谢谢！

lirock · 发表于 2010-3-1 10:29:02

看过了

baobaolxs · 发表于 2010-3-9 09:02:46

谢谢很有用

radic · 发表于 2010-3-9 09:08:18

是波音737-300？

danielzhupei · 发表于 2010-5-17 16:24:00

而这时伸出端(Deploy)是在回油.由于测试时已经事先将伸出端管(Deploy)中余油放掉,这时如哪个作动筒有液压油从断开的伸出端(Deploy)渗出，就表明哪个作动筒即存在内漏现象。

这个我们在飞机上做过测试，lock作动筒有油喷出的，unlock的不会。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[78反推] 反推作动筒内漏测试方法

海航

中国民航飞行学院

实名认证

AMECO

东航

南航

中国民航大学