分享下，安全注意事项、B737-NG航后维护工作单（驾驶舱、客舱、货舱）
工作中常见的一些安全注意事项
一、机坪穿行时注意事项？
1.应注意人身安全，不得妨碍飞机滑行
2.穿行白色机动车道时应观察左右来往车辆3.穿行黄色滑行道时应观察飞机滑行情况，注意避让 4.绝不允许在引导车前面或飞机前面穿行 5.近机位应注意廊桥的移动，以防被压伤 6.尽量避免在勤务车辆和飞机接驳处的下方穿行，例如货运传输车的传送带的下部 7.机身底部穿行时要特别注意凸出的天线、冲压门，发动机尾椎、起落架舱门等尖角部位
二、高空作业注意事项？
1.了解高空作业安全注意事项
2.要选用合适高度的工作梯，并在使用前要确认工作梯的可用性
3.使用高空车，一定要有经过培训授权的驾驶员来操纵，车上人数不能过多，两人最宜
4.高空作业时确保系好安全带
5.如遇大风暴雨天气，切勿进行高空作业
三、静电的危害形式及其主要防护操作要求？
1.静电吸附灰尘，降低元件绝缘电阻（缩短寿命）
2.静电放电破坏，使元件受损不能工作（完全破坏）
3.静电放电电场或电流产生热，使元件受损（潜在损伤）
4.静电放电产生的电磁场幅度很大干扰电子设备（电磁干扰）
5.维修人员身上的静电很容易损伤电子元件，所以在更换电子设备前要做好防静电措施，如穿上防静电工作服，戴上防护手套以及佩戴防静电腕带，并可靠接地
四、如何预防外场的各类有害液体、气体对人体造成伤害？
1.做好劳动安全保护措施,从工具间借胶皮手套,防化衣,护目镜等防护设备
2.如果液压油等强腐蚀性液体接触到皮肤应及时清洗. 眼睛不慎滴入液压油要马上用洗眼液冲洗，严重时尽快就医
3.尽量不要吸入发动机、APU有毒的尾气
4.燃油,液压油蒸汽有剧毒，工作前要做好保护措施.如果要进入油箱工作,先要给油箱长时间通风,再佩带呼吸保护设备方可进入.
五、高压气瓶使用注意事项？
1.压力高于8Mpa为高压气瓶，外场用于轮胎勤务的氮气瓶为高压气瓶
2.使用前要进行安全检查，对盛装的气体进行确认
3.高压气瓶不能放置在热源附近，要避免曝晒，检查雨布盖好
4.严禁敲击，碰状气瓶
5.运输过程中要妥善固定，轻装轻卸
6.打开高压气瓶时阀门时,动作要缓慢，以减轻气体的摩擦和冲击。关阀门时要轻而严，不应用力过大,避免关得太紧
六、设置飞机轮档的注意事项？
1.飞机滑到位后，放置轮挡应在发动机停止运转后进行,不能在飞机滑动时放置
2.设置轮挡前应彻底清洁地面的冰、霜、雪和油污
3. 对本公司B737及A319/320系列飞机应在主起落架外侧机轮以及前起落架一侧机轮的前后均设置轮挡
4. 设置轮挡时应站在机轮的侧面，轮挡应近轮胎处放置，最大间距不得超过2.5CM
5.如需顶起一个主起落架时，应在另一侧主起落架和前起落架前后均设置轮挡，并贴紧机轮
七、工作梯使用的注意事项？
1.中近机位工作梯摆放在5号机位前面深航专用的停放区域
2.中远机位的机坪上不允许停放工作梯 ，远机位的工作梯摆放在草坪上的指定位置
3.工作完毕后必须将工作梯放回指定位置，不得随意停放
4.选用工作梯高度要合适，
5.推较高的工作梯时应从翼身外侧绕行，以免撞伤飞机，接近飞机时要慢，避免发生碰撞
八、红色警告标志的作用？
红色警告标志的作用是提醒维修人员禁止扳动挂牌的电门、开关、手柄及使用挂牌的零部件、附件或设备，及时取下有关工具设备，以免损坏飞机零部件和设备、增加工作难度或危及维修人员人身安全。
九、红色警告标志的使用规则？
下面情况使用红色警告标记，必要时在标牌上作简要文字说明：
1.操作面不能使用和连接好.
2.安装或连接软管，管路，钢索，拉杆，导线等工作中断.
3.缺件（缺件挂签）.
4.使用堵头，校装销，安全销，夹板等。
5.外部舵面运动而影响内部人员安全
十、红色警告标志的使用注意事项？
1.红色警告标记应放置在明显易见的位置;
2.通常挂在驾驶杆，操纵杆，开关，手柄上; 也可以直接挂在有关的堵头，销子上; 或当航空器的部件安装不完整及缺件时，红色警告标记要固定在其安装区域
3.当航空器恢复正常或完成维修工作后要及时取下红色警告标记
十一、 当飞机或其附近着火时应采取什么措施？
1.立即向机上人员报警以便组织撤离
2.同时使用机上或机坪配备的灭火设备灭火
3.并立即通知消防部门，机场火警电话27776119
4.当飞机因货舱火警警告滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部旅客。在消防人员到达之前不允许打开货舱门
十二、 发动机运转时的危险区域？
B737发动机正推力慢车时，危险区域为进气口前方半径9英尺（2.7米）范围，尾喷后面直到距机尾100英尺（30.5米）处。大功率时分别为13英尺（4米）和至少510英尺（155米）
十三、 飞机在地面由电源车供电时的注意事项？
1.特种车辆在机坪工作时必须打开车顶闪光灯（不论白天或夜间）2.飞机在地面由电源车供电且所有电子设备供电的情况下，飞机上必须有获得
上岗授权或以上级别的维修人员以履行电源车状态监护职责3.飞机在地面由电源车供电，在飞机电源转换到勤务汇流条后，飞机上必须留
有使用该电源的工作人员以履行电源车状态监护职责
十四、 从工具间借用工具设备的注意事项？
1.在借出工具前检查工具是否完好齐全、工作正常
2.对计量器具设备，还应根据校验标签核实其在校验期内
3.在工具借用本上登记工具名称、编号、数量、借用人，由工具间值班员核实签字后方可借出
十五、 工具设备“三清点”制度以及工具丢失后采取的措施？
1. 工作前清点、工作场所转移时清点、工作结束后清点
2. 发现工具丢失必须立即如实向当班中队经理和工具值班管理员报告，并填写《工具设备丢失报告单》以及维修过程管理系统
3. 在未确认丢失工具设备不在飞机上之前，外场放行人员不得放行飞机
十六、 外场领航材的注意事项？
1. 根据领料单上信息首先检查航材外观，插钉及各管路是否有损坏
2. 严格核对领料单件号与航材实物件号是否相符
3. 核对挂签记录的件号、序号和实物件号、序号是否相符，在签署MRQ 单后，方可将所需要的航材领出，并妥善保管MRQ 单第一联（白单）
十七、 如何使用各种单据退航材？
1.对于领出未用的航材应填写MRQ 单第一联（白单）来退料
2.某些已经出库但使用后剩余的可用件如某胶，属于消耗类的可用件以及不可用件，退料人均应填写退料单来退料
3.对于领出的周转件，更换后应填写原附件挂签来退料
4.对于从飞机上直接拆下的可用周转件，退料人应填写新的附件挂签来退料
十八、 打开、关上反推包皮的注意事项？
1.确认前缘襟、缝翼完全收上
2.关闭A、B系统液压泵，并在电门上挂禁止操作警告牌
3.确认襟翼控制手柄在UP位，并在手柄上挂禁止操作警告牌
3.拔出p6-2 A12（737-300）/ C11 (737-NG) FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUB 跳开关，并挂禁止操作警告牌
4.拔出p6-2 A14（737-300）HYD SYS ELE HYD PUMP CONT SYS B
A15（737-300）HYD SYS ELE HYD PUMP CONT SYS A跳开关
并挂禁止操作警告牌
5.确认反推控制手柄在放下位，并在手柄上挂禁止操作警告牌
6.确认发动机启动电门在OFF位、启动手柄在CUT OFF位,并在电门、手柄上挂禁止操作警告牌
7.反推撑开后未装反推夹，禁止人员设备等进入反推与核心机之间区域
8.反推关好后，及时取下禁止操作警告牌，合上相应跳开关、电门等，恢复飞机到正常状态
B737-NG航后维护工作单（驾驶舱、客舱、货舱） 驾驶舱部分
1．检查飞行记录本在位，是否有故障反映，并正确处理记录本上所反映的故障
【检查标准】
1． 仔细翻阅飞行记录本并尽可能的向空勤组了解航空器的技术状况，并按照工单完成各项工作，排除故障缺陷
2． 遇到有故障需要保留时，应按保留故障规章的规定办理
【注意事项】1． 当使用中的FLB 剩余三页或三页以下时，适航放行人员应补充新本，并继续在使用中的FLB内签署，直 至用完。要求使用中的FLB 用完后与新启用的FLB同时放置驾驶舱三天，三天后由适航放行人员撤除交MCC
2．检查飞机适航证、国籍登记证和电台使用证有效在位.
【检查标准】
1．检查飞机适航证、国籍登记证和电台使用证三证齐全有效（不能使用失效或复印件“三证”）
【注意事项】
1．发现三证有破损，字迹模糊的现象，请及时通知MCC，要求相关单位更换。
2．注意三证的有效日期和颁发日期
3．参照机上应急设备分布图（在FLB内）检查应急设备在位及状况良好。
【检查标准】
1． 手提灭火瓶（HALON），压力正常（绿区），操作手柄保险完好;
2． 水剂灭火瓶，操作手柄上的铅封及保险丝完好，无使用过的痕迹，灭火瓶在有效期内。
3． 应急手电,在位且工作正常,指示灯每隔5秒闪亮1次,否则更换电池
4． 手提氧气瓶,压力正常（不低于1000PSI）
5． 麦克风，救生衣（如装有），应急电台（如装有），呼吸保护设备(如装有)，防烟罩(如装有)在位状态良好。
4．目视检查各面板上所有电门，跳开关在正常位置
【检查标准】
1．确认下列电门位置正确：
A.确认P5-8板上发动机电动泵电门（ELEC1和ELEC2）和P5-10发动机引气电门在ON位
B.确认P5-3板上飞行控制电门“A”“B”在ON位（电门保险盖关闭），扰流板电门在ON位（电门保险盖关闭），备用电源在AUTO位（电门保险盖关闭），汇流条转换电门在AUTO位（电门保险盖关闭）。
C.确认其余电门在NORMAL位或者OFF位
2.跳开关位置确认：
A.打开位置的调开关安装跳开关夹和警告牌
B.其余所有跳开关闭合
【注意事项】
1．确认全压管、全温探头、迎角传感器、驾驶舱风挡加温电门在关位.
2．确认ADIRUS电门和雷达电门在关位
3．确认应急灯电门在OFF位（保护盖打开）
5．目视检查各仪表板上的指示灯、指示表指示正常.
【检查标准】
1．确认各仪表板上的指示灯、指示表指示正常.特别注意P5后头顶板“PSEU”灯、P5-13板“BATDISCHARGE”灯、“TRUNIT”灯、“ELEC”灯、P5-5板“STANDBY PWR OFF”灯、P5-10板“AUTO FAIL”灯灭。
6．目视检查所有的DU及飞行仪表是否有非正常故障旗出现.
【检查标准】 确认DU上无“CSDMAINN”,“CDSFAULT” ,“DSPLYSOURCE”故障旗。
7．进行灯光主暗亮测试，检查各面板上各灯工作正常；操作检查主提醒灯和警告灯.
【检查标准】
1． 确认灯光测试电门放置明亮位（BRT）时，灯明亮且无“独眼”现象；放置暗亮位（DIM）时，灯暗亮。
2． 按照下列步骤，完成灯光主暗亮测试：
A. 灯光测试电门在“TEST”位：确认下列面板灯光明亮：
(1）Captain’s main instrument panel, P1 （2）Center main instrument panel, P2 （3）F/O’s main instrument panel, P3 （4）Overhead panel, P5 （5）Glareshield panel, P7 注：火警灯不亮 （6）Aft electronics panel, P8 注：轮舱火警灯不亮 （7）Forward electronics panel, P9 CDU上下列5个灯亮 DSPY (or CALL), FAIL, MSG,OFST, EXEC灯 （8）Control stand, P10 The parking brake light 不亮 B. 电门恢复正常位置 3．分别按压左右主警告牌，确认警告牌灯点亮，主警告灯点亮；按压主警告灯，确认主警告牌灯和主警告灯灭。
【注意事项】1． P1板上的FMC,A/T,A/P灯有独立的灯光测试电门（在主暗亮测试电门左侧）
8. 操作检查轮舱过热探测警告系统、APU和发动机防火探测警告系统的指示灯和警告喇叭应工作正常；检查APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯（绿色）指示正常;操作检查货舱烟雾探测系统
【检查标准】
1． 按照下列步骤完成轮舱过热探测警告系统操作测试：
A. 将火警控制面板P8-1上测试电门（TEST）设置到过热/火警（OVHT/FIRE）位。
（1）确认火警控制面板上轮舱灯（WHEEL WELL）亮
（2）确认P7板上机长和副驾火警（FIREWARN）灯亮
（3）确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响
B. 释放测试电门（TEST）
（1）确认火警控制面板P8-1上轮舱灯（WHEEL WELL）灯灭
（2）确认P7板上机长和副驾火警（FIREWARN）灯灯灭
（3）确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止
2． 按照下列步骤完成发动机火警探测系统操作检查:A. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 OVHT/FIRE 位： (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮： a) Engine 1 Fire Handle light (Red). b) Engine 2 Fire Handle light (Red). c) ENG 1 OVERHEAT light (Amber). d) ENG 2 OVERHEAT light (Amber). (2) 确认P7板上下列灯光亮： a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights(Amber). b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red). c) The OVHT/DET light (Amber). (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响 B. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） （1）2．A.(1)中提到的灯光灭 （2）2．A.(2)中提到的灯光灭 (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止 C. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 故障/失效（FAULT/INOP） 位： (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮： a) FAULT light (Amber). (2) 确认P7板上下列灯光亮： a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights(Amber). b) The OVHT/DET light (Amber). D. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） （1）2．C.(1)中提到的灯光灭
（2）2．C.(2)中提到的灯光灭
3． 按照下列步骤完成APU火警探测系统操作检查:
A. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 OVHT/FIRE 位： (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮： a) APU Fire Switch light (Red). (2) 确认P7板上下列灯光亮： a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights(Amber). b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red). c) The OVHT/DET light (Amber). (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响 (4) 右主轮舱出现下列情况： a) APU 火警控制面板P28 panel 火警灯闪亮 b) APU 火警喇叭响 B. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） （1）3．A.(1)中提到的灯光灭 （2）3．A.(2)中提到的灯光灭 (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止 (4) 右主轮舱P28上火警灯灭，喇叭停止响 C. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 FAULT/INOP 位： (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮： a) APU DET INOP light (Amber). (2) 确认P7板上下列灯光亮： a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights(Amber) b) The OVHT/DET light (Amber). D. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） (1) 确认火警控制面板上APU DET INOP 灯 (Amber) 灭 (2) 确认P7板上下列灯光灭： 1) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights(Amber). 2) The OVHT/DET light (Amber).
4． 按照下列步骤完成轮舱烟雾探测系统操作检查: A. 扳动并保持轮舱火警控制面板P8测试电门（TEST）： (1) 在货舱火警控制面板上出现下列情况: a) 前后货舱烟雾探测灯（FWD 和AFT）亮 b) 探测器故障灯（DETECTOR FAULT）灭 (2) 确认P7板上下列灯光亮： a) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red). (3) 确认火警警铃响 B. 按压机长和副驾火警（ FIRE WARN）电门 (1) 确认P7板上下列灯光灭： a) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red). (2) 确认警铃声消失 C. 释放测试（TEST ）电门 (1) 在货舱火警控制面板上出现下列情况: a) 前后货舱烟雾探测灯（FWD 和AFT）灭
5． APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯（绿色）指示检查程序：
A. 确认下列跳开关闭合： F/OElectrical System Panel, P6-2 Row Col Number Name B 20 C00297 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B 22 C00296 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B 23 C01022 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT B 24 C01021 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT B. 设置“EXT TEST”至“1”位置。 （1）确认绿色发动机爆炸帽灯“1”“2”和APU爆炸帽灯亮。 C. 设置“EXT TEST”至“2”位置。 （1）确认绿色发动机爆炸帽灯“1”“2”和APU爆炸帽灯亮。
9. 将P5板设备冷却“SUPPLY ”电门和“EXHAUST”电门由“NORM”位转换至“ALTN”位；确认两电门下方的“OFF”灯在电门在“NORM”位和“ALTN”位时均不亮。
【检查标准】
1． 将两电门在“NORM”位时，其下方的“OFF”灯不亮；
2． 将两电门由“NORM”位转换至“ALTN”位，“OFF”灯仍不亮。
10. 操作检查A、B液压系统的压力值，应在2850－3200PSI以上
【检查标准】
1. 将A,B系统的电动泵至ON位。
2. 确认A,B系统压力在2850－3200PSI之间。
【注意事项】
1．确认打电动泵前，起落架安装安全销
2．确保左右主油箱油量不能少于760KG （否则燃油泵工作不得超过两分钟）
3．确认打泵期间确认人员设备远离操纵面和起落架区域11 12 13 14 15 16项为RVSM项目
17. 操作检查活动窗的状况.检查活动窗风挡加温导线束的插头根部区域是否有磨损、断裂的情况
【检查标准】
1． 确认活动窗开关自如，开锁、上锁功能正常
2． 确认活动窗在滑轨内滑动顺畅
3． 检查活动窗周边封严无损坏
4． 确认风挡加温导线束的插头根部区域是否有磨损、断裂的情况。
18. 目视检查风挡雨刷安装可靠无损坏
【检查标准】
1．确认风挡雨刷固定、牢靠，固定螺钉无松动
2．风挡雨刷橡胶无破损
19. 目视检查驾驶舱装饰设备、座椅及其安全带状况良好，固定可靠
【检查标准】
1.驾驶舱装饰设备固定可靠，无缺失
2．驾驶舱座椅各调节功能测试正常
3．安全带无破损，易拉出，锁紧
20. 检查驾驶舱门固定牢靠、无损伤，门锁良好
【检查标准】
1．检查驾驶舱安全门外观，确认门无损伤
2．做驾驶舱安全门测试，确认门锁良好
A.确认P8-47板FLT DK DOOR电门设置在AUTO位
B.输入安全门密码，并按压ENT键
C.确认可以听到门音响组件发出谐音
D.确认AUTO UNLK灯亮
E.将FLT DK DOOR电门设置在DENY位
F. 确认AUTO UNLK灯灭
G. 确认FLT DK DOOR电门设置在UNLKD位
H. 将门框上的驾驶舱门电门设置在OFF位
I．确认LOCK FAIL Light 灯亮
【注意事项】
1．为防止驾驶舱门意外关闭，将门框上的驾驶舱门电门设置在OFF位。
21.补充备用灯泡箱内的灯泡
【检查标准】
1．检查备用灯泡箱无缺失；如果发祥缺失补上相应件号灯泡。
22. 确保检查打印机内打印纸足够
【检查标准】
1． 检查打印机“FULL-EMPY”指示是否接近“EMPTY”.
2． 如果指示接近“EMPTY”位，按压“SLEW”键。如果纸带为黄色，更换打印纸。
23.操作检查话音记录器
【检查标准】
1、对于P5板的麦克风监视面板是带状态指示灯的，按压测试按钮至少半秒钟，绿色指示灯亮。
2、对于P5板的麦克风监视面板是带有状态指示器的，按压测试按钮至少5秒钟，指示器右摆动并停留在绿区
24. 对飞行记录器进行自测，检查其工作正常
【检查标准】
1． 打开飞行记录器“TEST-NORMAL”电门保护盖，并扳动电门至“OFF”位；确认“TEST-NORMAL”电门旁“OFF”灯灭
2． 将“TEST-NORMAL”电门扳回“NORMAL”位，确认“OFF”灯亮；关闭电门保护盖
25. 操作检查音响警告组件.
【检查标准】
1． 使用薄一字解旋转音响警告组件自测旋钮至“A”（通道）并保持，确认听到间歇铃声
2． 释放音响警告组件自测旋钮，确认听到噼啪声（clacker）,声音大约保持5秒钟
3． 采用相同打方法测试B通道
26. 对马赫/空速警告系统进行系统测试，检查其工作正常。
【检查标准】1． 分别按压P5板1号和2号马赫空速警告测试电门（NO. 1 and 2 MACH AIRSPEEDWARNING TEST），确认听到噼啪的警告声。 2． 释放后，确认听不到警告声。
27. 检查机组氧气压力，确认压力值大于等于放行标准加60PSI。
【检查标准】
1．航后机组氧气压力大于或等于放行标准加60PSI；如果机组氧气压力小于规定值，更换机组氧气瓶
2. 根据FPPM2.2.15 ，机组氧气压力标准见下表
【注意事项】
1．航前按照放行标准检查，过站执行放行标准
file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif
28. 检查驾驶舱窗户及风挡玻璃无裂纹、刮伤、模糊不清、分层和过热迹象；风挡玻璃加温层、传感器的状况良好。
【检查标准】
1．检查驾驶舱窗户及风挡玻璃外观无损伤；如发现损伤，检查标准参见TASK 56-11-11-200-802，TASK 56-11-21-210-801，TASK 56-11-31-200-801，TASK 56-11-31-200-802，TASK 56-12-11-200-801。
【注意事项】
1． 航后风挡加热电门放置在OFF位。
29. 检查1＃风挡外部四周密封胶有无开裂、破损、剥落或其它形式的损伤。
【检查标准】
1． 检查1＃风挡外部四周密封胶，出现下列情况：
A． 裂纹
B． 风蚀
C． 搭铁线脱落
则根据TASK 56-11-00-300-801，除胶并重新封胶。
30.基地过夜飞机，采集DFDAU数据
【检查标准】
执行工卡B737-31-206，完成采集DFDAU数据。
31. 检查飞机上配的最低放行清单（1册）、使用手册（上、下各1册）、飞行手册（1册）、快速检查单（1册）、机场分析手册（1册）、飞行运行总手册(1册)、等资料完好，且数量相符
【检查标准】
1．按上述要求检查驾驶舱配备的各种手册，如果发现以上手册缺失，通知MCC配齐手册。
封飞机
驾驶舱各电门在规定位，窗户关好，关闭飞机各舱门；绕飞机一周，确保飞机的各舵面在正常位，各安全销、堵盖装好；轮档、撤离工作梯及其它设备放到规定位；撤除飞机电源
【检查标准】
按照上述要求封飞机
【注意事项】起落架销子,滑油箱口盖
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发表于 2009-12-6 23:08:29
