机务在线

搜索
查看: 7100|回复: 5

[35氧气] A320飞机机组氧气泄漏的处理

[复制链接]

204

主题

1657

帖子

1820

积分

机务正式工-执照F

天道酬勤...

Rank: 6Rank: 6

积分
1820

海航中国民航飞行学院实名认证

发表于 2009-12-3 20:15:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
A320飞机机组氧气泄漏的处理

作者:翁嘉思 国航股份工程技术分公司杭州维修基地

       机组氧气系统是为了在客舱紧急释压或当驾驶舱出现烟雾、有毒气体时为机组提供氧气。对于A320飞机,机组氧气系统是主要是由一个位于左电子舱内的高压氧气瓶提供氧气。

     压力调节器对来自于高压氧气瓶的氧气进行减压调节,将输出压力在65到94PSI之间的氧气送到氧气面罩。在氧气面罩和压力调节器之间有一个低压供气活门控制供氧,该电门由驾驶舱内21VU上的电门人工控制开关。

     在飞行前,机组会将低压供气活门电门打到ON位。即使机组不使用氧气系统,由于系统存在的微小渗漏,氧气压力也会降低,根据实际经验,一般20天到30天,压力会自然下降300-350PSI。对于某些型号的A320飞机,当压力低于1500PSI时,在ECAM OXY/DOOR页面的氧气压力指示上会出现一个半框指示。但这并不意味要更换氧气瓶。机组飞行所需的氧气量即氧气包络是由飞行高度,飞行机组人数等多个原因决定,空客在AMM TASK 35-10-00-200-001和FCOM3.3.4中给出了放行标准。但要指出的是该标准的使用也是有条件的,由经验值可以看出正常日氧气压力下降值为0-20PSI,如果在一个航段或者一天的飞行中氧气压力下降了几百PSI,即使残余的压力满足放行标准,也不应该将飞机放行,必须查明氧气泄漏的原因。

     除去氧气系统气压管路破损造成的压力泄漏外,还有以下原因造成压力泄漏:

    1. 压力调节器渗漏。

      压力调节器的用途是将高压压力进行减压,调节到稳定的低压输出。在压力调节器的高压段和低压段都有超压保护功能。当高压段的压力超过2750PSI,高压段的超压保护系统将把压力排出机外。同样的,当低压段的压力超过175PSI时,低压段的超压保护系统将把压力排出机外。在飞机的左侧有一个绿色的释放片,当出现超压保护时,释放的超压气体会将保护片吹走,露出黄色的底片。由于低压段的超压保护是通过单向活门实现的,当单向活门出现渗漏时就要造成机组氧气压力渗漏。而且这种渗漏的流量较小,达不到吹走释压保护片的标准(>40PSI),因此很难发现。在实践中可以在释压片上喷洒肥皂水来判断是否是压力调节器渗漏。2005年11月,B-2354飞机在一个月内更换了4次氧气瓶,就是通过该方法发现压力调节器内漏排除故障的

    2. 氧气面罩未安装好照成的氧气泄漏。

      在氧气面罩存储箱的左侧门下方有一个供气活门,控制氧气系统向氧气面罩供氧。当氧气面罩存储箱的左侧门打开,供气活门就打开,氧气面罩被供氧,同时在存储箱左侧会有一个OXY ON的指示旗跳出,指示开始供氧。如果要停止供氧,必须要将氧气面罩叠好放入存储箱,盖好存储箱的门,按压RESET/TEST按钮,供气活门才会关闭,OXY ON的指示旗将消失。如果由于某种原因左侧门没有关好或者是面罩的导线安放不正确导致门卡阻,即使按压了RESET/TEST按钮,也会造成漏气。此时OXY ON的指示旗还是会有一小部分露在外面。2006年B-2223飞机就发现该现象。为此,厂家发布了两个SB来解决该问题:VSB MF 10-35-94:改进面罩的膨胀线束以配合新的锁定机构;VSB MXP801-35-96:改装MXP801存储箱为MXP801-1。同时空客在FCOM 1.35.20提供了叠放氧气面罩的方法。在完成叠放后,空客还在AMM TASK 35-12-41-710-001以及FCOM 3.3.6的11页提供了测试方法以确认不漏气。

     3. 紧急超压电门放在超压位

      在氧气面罩上的紧急超压电门用于产生超压,消除水汽,防止烟雾、异味、烟灰进入面罩。紧急电门旋钮有两个电门,上位按压后才会超压,下位是永久超压。正常情况下,电门应该放在上位。如果放在下位,在执行AMM TASK 35-12-41-710-001时,会发现面罩无法停止供气,说明面罩在漏气。B-6031在2007年6月起发现频繁更换氧气瓶,最严重时一天氧气压力下降500PSI,最后发现有三个面罩的紧急电门放在下位。将紧急电门放回上位后,问题得到彻底解决。

     4. 未安装垫片

     在更换机组氧气瓶时,应报废与软管相连的垫片。该垫片很软,无法反复使用,如果忘记安装或安装使用过的垫片,就会照成漏气。解决的方法是必须按照AMM的要求进行渗漏测试。

     综上所述,严格按照工作单维护是防止机组氧气泄漏的根本途径。当出现泄漏后,应及时寻找泄漏原因,以防止出现不安全事件。
回复

使用道具 举报

0

主题

547

帖子

722

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
722
发表于 2009-12-3 20:48:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
很严张呀
回复 支持 反对

使用道具 举报

111

主题

446

帖子

323

积分

机务学徒工

想要拥有的  始终都

Rank: 3Rank: 3

积分
323

上海交通职业技术学院吉祥航空

发表于 2009-12-3 20:54:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很感谢~
想要拥有的  始终都没有改变
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

124

帖子

88

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
88
发表于 2010-10-2 21:39:32 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
目前这个还没有人整理过 。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

34

帖子

17

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
17
发表于 2010-10-15 23:10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
交流交流
回复 支持 反对

使用道具 举报

39

主题

550

帖子

334

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
334

中国民航飞行学院深圳航空

发表于 2012-12-19 15:44:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
论文啊
好好干活
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表