国航重庆维修基地排除B-5201机P6板异响重复疑难故障

leon1417 · 发表于 2009-12-3 20:09:22

国航重庆维修基地排除B-5201机P6板异响重复疑难故障

作者：覃邦君国航工程技术分公司重庆维修基地

   从7月下旬开始，机组多次反映B-5201机在空中P6板后面有异响，由于该故障只是在空中偶尔出现，地面又很难检查出来，查找故障根源和排除故障就显得非常困难。

   为此，重庆维修基地成立排故小组，由排故工程师覃邦君担任组长，小组成员制定了详细的排故方案，在排除继电器本身的故障和其他可能存在的隐患后，小组决定排故期间派人跟机进行观察。跟机观察，是一项非常艰苦的工作，为明确反映现象，要求相对固定人员跟机观察。所以跟机人员往往是刚下班就接到跟机观察任务，或刚完成一架飞机的跟机任务又接着上B5201号机跟机观察。期间航线维修一车间雷晓刚多次承担根机任务,并采集到了“异响”，并将该异响声音信息记录下来。 8月10日雷晓刚跟机反映“异响”有发展。当即,基地决定由排故小组集中力量对该机进行排故。

   排故小组对整个排故过程进行了分析回顾，同时进行了详细的讨论，初步确定采用地面对P6板区域的SPCU和其他所有继电器的相关控制系统进行全面通电测试的方法查找故障原因，并逐条拟定测试方案行。排故小组莫小强、卢志刚、蒋宏三位同志立即开始排故实施工作，并严格按照拟定排故方案逐个系统进行认真细致的测试。

   在进行再循环风扇控制系统操作测试时，他们发现并没有听到再循环风扇控制继电器R331吸合动作的声音。细心敏锐的工程师覃邦君同志立即决定对这一现象进行彻底检查，结果发现客舱出风口没有气流流出，在对前货舱后壁板内的再循环风扇进行检查时证实其确实没有工作，进一步检查发现再循环风扇控制接地线W6230-5527-20与接地块GD3254-DC的连接是松的，用手一碰再循环风扇马上就启动了，但工作极不稳定，同时期待以久的继电器通断作动声从P6板后面不断地传出来，故障现象终于在地面重现了。

   排故小组最终确定了故障原因:因为接地块GD3254-DC在出厂时错误的安装了大一个型号的接地块S280W555-16(正确的是S280W555-20),而接地插钉用的又是正确的20号插钉，随着飞机使用时间的增加，该插钉和接地块之间的连接就变得异常松动，进一步造成飞机在空中再循环风扇控制继电器R331时通时断发出异响。于是排故小组在更换了接地块和接地钉后，对再循环风扇系统再次进行测试时，每次开关再循环风扇时P6板后面只有一声清脆的继电器吸合或断开的动作声音。至此，这个隐蔽性极强，困扰了大家20多天的P6板异响故障终于排故小组被彻底拿下。

   与此同时, 排故小组在对该机对P6板内部进行检查时，细心的发现了两处接地块上的接地线连接状况极差，轻轻一碰就脱开了，而且其中一根接地线还与发动机翼梁活门备用电池充电有关，排故小组也一并进行了更换修复处理，耐心细致排除B-5201机两处潜在故障隐患。

好想点根烟 · 发表于 2010-8-5 06:19:29

不错请问前后一共用了多久的时间？

crysilently · 发表于 2010-8-5 10:15:40

索赔去。老外卖问题飞机给我们。

zzhangkunq · 发表于 2010-8-22 09:08:41

像这种由于初始安装错误配件所造成的故障，可以要求赔偿不?

zchu_02 · 发表于 2010-8-22 21:24:08

请问5201是737NG吗？

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