呼和浩特飞机维修基地机上断裂螺丝取出有绝招

leon1417 · 发表于 2009-12-2 19:13:46

呼和浩特飞机维修基地机上断裂螺丝取出有绝招
-------呼和浩特飞机维修基地董蛟李新国陈炳铎
由于飞机停放在露天潮湿的空气中、飞越含有腐蚀性气体的区域、发动机震动、飞机遇气流颠簸等，极易造成紧固件的腐蚀、疲劳裂纹情况发生。因此在飞机维护过程中常常会遇到部件更换时螺栓拆下困难、甚至断裂。由于断螺丝部位千差万别，如果取出方法不正确或操作时不甚，极有可能由于一个断螺丝导致飞机部件成千上万元的损失或影响航班正常。如何快速、准确地将断螺栓取出而不损伤飞机部件本体是飞机结构维修员必备的专业技能，以降低飞机维护费用和确保航班正常。在这方面呼和浩特维修基地的金工在几十年维护各种型号的飞机过程中积累了大量的经验，练就了几手绝活，现介绍如下：
（一）工具齐备
“工欲善其事，先必利其器”。飞机断螺丝的取出必须做到万无一失，因此必要的专用工具设备是不可或缺的。主要工具包括：型号齐全的钻头，高性能的手钻，不同种类型号齐全的螺栓取出器，钢丝划针，树脂胶，中心钻等，在特殊情况下还需要有电火花切割仪一类的特殊装备。
（二）各种断螺丝的取出方法
1. 当断螺杆露出本体较长时，先使用WD40（俗称“易得力”,一种金属除锈、润滑剂）或煤油浸润螺纹配合处，一定时间后可以使用榔头等重物纵向震动螺杆，然后使用夹紧力强的夹具（例如大力钳）夹紧断螺杆露出部分，松动螺纹，取出断螺杆部分。如下图所示：

2. 当露出本体的断螺杆部分太短或螺栓在螺纹配合部分断裂时，无法用夹具夹紧，我们通常使用反螺纹取出器取出断螺栓。在使用反螺纹取出器的过程中，关键问题是在断螺丝上钻出定中、合适的孔径，然后选用合适型号的取出器。（如果取出器相对螺杆直径粗了，在嵌入取出器时会发生螺杆壁薄损伤内螺纹的可能；取出器直径太细时，则会在转动时发生取出器头部断裂在螺杆孔中的危险。）反螺纹取出器是利用其锥形且头部三到六个反向螺旋刃口，通过捶击嵌入到断裂面上钻的孔中，然后使用铰杠或钳子反螺纹方向转动取出器带出断螺栓。如果螺纹配合部分是托板螺帽，在航线工作的情况下，我们会综合考虑，采用更换螺帽的方式以节省时间。如下图所示：

3. 电子、电器部件上较细的断螺丝；或热部件上的螺栓因环境温度的巨大反差螺纹氧化、烧结。在这些情况下，就应该采用逐级加大钻孔直径的方法了。该方法在使用过程中，关键的地方是如何保证开孔的中心定位，钻孔时稍有偏差，就会直接导致扩孔后伤及内螺纹。所以在一些空间狭小的位置，我们必须准备45 度或90 度的弯钻，必要时我们还需要钻孔定中的特型套管装具。一般情况下先用中心冲在螺栓断面上冲中心点，以便于引钻；然后使用小钻头开孔(一定要钻透断螺栓)；再使用粗一级或两级钻头扩孔，直到断螺丝壁足够薄（螺纹松动或螺纹之间分离）；最终使用划针或钩针挑出剩余的螺纹断丝，再用丝锥整理内螺纹。步骤如下图所示：

当然，断螺栓的取出方法还有很多，例如：为了增大拧出力矩，向开孔灌入适量树脂胶，然后嵌入直棱螺栓取出器或合适的梅花螺刀，待胶完全固化后转出断螺栓；取出螺栓时，如果钻头、取出器断入孔中，由于硬度太大，无法打孔时，使用电火花烧蚀掉断螺栓，再整理内螺纹；将损伤的螺纹加大一级或嵌入带胶的内、外螺套等方法不一而足。
我们这里列举了一些实际工作中取出断螺栓的方法，但是飞机上断螺栓的部位、施工空间、螺栓的材料、尺寸及其功能等各方面因素都存在着较大的差异，这使得我们每一次工作所选用的方法也有很大的不同。许多经验丰富的飞机结构维修人员会针对不同的情况采用许多巧妙的方法快捷、准确地取出断螺栓。完全掌握了这些方法，实践工作中灵活运用它们，才会使断螺栓的取出工作不再影响安全生产和造成较大的经济损失！

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