关于V2500的余油排放桅杆（DRAINS MAST）

HelloSky · 发表于 2009-12-2 00:06:41

以下是某A320飞机V2500发动机的局部实图（夜晚拍的，有些不清晰，不好意思，有机会再补个白天的）

共有4个小孔，旁边的英文分别是：

CORE
F.D.
F.M.U.
F.P.

分别代表什么呢？我们来看培训手册上的图解：

ENGINE DRAIN MAST.jpg

从图中可以看到，这是一个综合排放口（所以英文是DRAINS MAST），英文表示小孔是从什么部件连接过来的

CORE = 核心机
F.D. = FUEL DIVERTER = 燃油分流器
F.M.U. = FUEL MODULATOR UNIT = 燃油调节器
F.P. = FUEL PUMP = 燃油泵

从这张图解上看，如果V2500发生燃油泄露，泄露部位是可以从燃油具体从哪个小孔流出来进行初步判断的。
此外，连接到排放桅杆的还有各种滑油（OIL）管道，桅杆的另一面应该有相似的小孔，分别对应各个滑油管道。
（不肯定是否另一面确实有，笔者很少接触到V2500发动机，这张图是由于某次过站检查发现轻微的液体泄露后拍的，但当时没有意识到另一面也可能有小孔，等下次碰到再看看。。。。若有兄弟碰到V2500也可以帮忙看一下~~）

附上培训手册的英文描述：

Engine Combined Drains System

Purpose

To provide an early indication of a system or component failure by evidence of a fluid leak.

Location

The drains systems of tubes are located about the engine.

The drains mast is located at BDC（下死点，指六点钟位置） of the fan case. It protrudes from the bottom of the fan cowl doors.

Description

This provides a combined overboard drain through a drains mast. The drains are for fuel and oil（燃油和滑油） from the core module components, the LP compressor/intermediate case components and the external gearbox.

lovejing · 发表于 2009-12-2 07:43:26

好东西谢谢楼主分享

leon1417 · 发表于 2009-12-2 18:02:58

支持原创！呵呵!~好东西

yuhailong · 发表于 2009-12-7 08:13:02

谢谢楼主了很感谢<div class=\"tal s3\">

yuhailong 于 2009-12-09 11:25 又补充说</div>好东西啊真的饿<div class=\"tal s3\">

yuhailong 于 2009-12-10 15:18 又补充说</div>谢谢楼主了

阿门001 · 发表于 2009-12-12 16:15:21

楼主研究的明白啊

wenqian · 发表于 2009-12-14 14:12:27

楼主真能研究啊

86852225 · 发表于 2009-12-14 17:43:07

楼主你真能研究，细心啊，值得学习

大个2 · 发表于 2009-12-16 11:45:26

好家伙够专业！

茧 · 发表于 2009-12-18 16:40:20

哈支持原创

liu_lion · 发表于 2009-12-19 10:44:54

V2500还有这样的东东啊？就是听说不好修，没听说这么复杂。

f214216709 · 发表于 2009-12-23 16:42:11

对应不同地方漏油的放油孔

haikuo · 发表于 2009-12-23 17:27:04

万分感谢

苦机务 · 发表于 2009-12-28 18:46:05

v2500发动机渗漏桅杆漏油的检查

参考：TASK 71-70-00-600-010

A）起动发动机（参考AMM TASK71-00-00-710-043）或（参考AMM TASK71-00-00-710-047）并使发动机功率处于慢车状态。

B）检查渗漏桅杆的渗漏
警告：如果在冷天起动发动机，地面观察人员报告从渗漏桅杆的燃油泵出口渗漏燃油，在慢车位运转发动机5分钟。如果5分钟内渗漏停止，那么就不需做任何维护工作，放行飞机。
警告：如果5分钟后渗漏仍然存在，确保渗漏率在表一的极限标准之内。
警告：如果渗漏率大于表一的极限标准但不超过表二的极限标准，为了避免延误，飞机将可以继续飞行最多25小时或10个航段。

（1）根据下表的极限值进行比较
表一
部件极限值渗漏桅杆点
cc/hr drops/min
燃油组件
燃油泵-只有燃油 30 10 F.P
燃油泵-燃油和滑油 30 10 F.P
燃油泵-只有滑油 10 3 F.P
压气机引气活门作动器-主 10 3 CORE
压气机引气活门作动器-从 10 3 CORE
燃油驱动组件 0 0 F.D
燃油计量组件 0 0 F.M.U
空气冷却滑油散热器 0 0 A.C.O.C
主动间隙控制 10 3 CORE
可变静子叶片作动器 10 3 CORE
滑油组件
气动起动机 10 3 S
整体驱动发电机 10 3 I.D.G
液压组件
液压泵 10 3 HYD

注意：滴/分钟泄漏率是通过下式计算出来的
20 x cc/hr
----------------------- = 滴/分钟
60

表二
部件极限值渗漏桅杆点
cc/hr drops/min
燃油组件
燃油泵-只有燃油 120 40 F.P
燃油泵-燃油和滑油 120 40 F.P
燃油泵-只有滑油 10 3 F.P
压气机引气活门作动器-主 120 40 CORE
压气机引气活门作动器-从 120 40 CORE
燃油驱动组件 120 40 F.D
燃油计量组件 120 40 F.M.U
空气冷却滑油散热器 120 40 A.C.O.C
主动间隙控制 120 40 CORE
可变静子叶片作动器 120 40 CORE
滑油组件
气动起动机 10 3 S
整体驱动发电机 10 3 I.D.G
液压组件
液压泵 10 3 HYD
回复楼主，发动机排放桅杆两面都有余油口，在停车后余点油很正常，这个发动机就这样！流的太多就看标准了！

nbslvr · 发表于 2009-12-30 17:45:27

好帖，支持楼主！

大宝sod · 发表于 2011-1-7 13:39:01

受益了，相当感谢

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-6 14:25:44

看了下

jjkang05 · 发表于 2011-6-7 20:11:46

好贴，顶楼主

liqingzheng123 · 发表于 2011-6-14 10:38:05

谢留住学习到了

liyan57 · 发表于 2011-9-1 20:34:20

楼主不容易啊

zhuomu · 发表于 2011-9-1 22:45:05

这几个孔是判断  几个重要部件的故障问题的

如果是机械性故障  如磨损啊  内漏啊封严不好呀有油出来的  根据燃油或oil

判断分部件工作情况  启动测试  判断是否更换

启动失败后的燃绕室燃油是到风扇段后面的一个存储罐里面下次启动时引射到供油路

tcyj37 · 发表于 2013-4-10 21:32:38

谢谢楼主，资料很好

611870 · 发表于 2013-5-17 12:37:47

苦机务:v2500发动机渗漏桅杆漏油的检查

参考：TASK 71-70-00-600-010

A）起动发动机（参考AMM TASK71-00-00-710-043）或（参考AMM TASK71-00-00-710-047）并使发动机功率处于慢车状态。
....... (2009-12-28 18:46)

苦兄，我对你表格中的翻译有一点疑义，不知道对不对，压气机引气活门作动器-主应该是低压级放气作动器吧

nepal02 · 发表于 2014-4-10 22:16:53

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