急问：关于A320顶板的电源的AC ESS FEED按钮的效果

marygirl0530 · 发表于 2009-12-1 22:30:13

----小妹没有足够的机务币在求助区发帖，临时回帖子也暂不起来足够的机务币，所以在这里求助了，希望各位熟知320电源的大侠帮忙解答一下啊，而且请求版主不要删这个帖子啊谢谢啦

正常状态下:AC ESS BUS是由AC1供电的，
问题：如果正常供电条件下，按压AC ESS FEED按钮，使其上的ALTN灯亮，问此时AC ESS BUS由AC1还是AC2供电？？？

我问这个问题的原因是：我怀疑在对AC ESS FEED供电这个问题上，AC 1汇流条比AC2汇流条有一定的优先级，在AC1正常的条件下，AC2不能给AC ESS BUS供电。

不知道我这种认识是否正确，请各位懂得的大侠帮我解答一下谢谢了

marygirl0530 · 发表于 2009-12-1 22:35:46

谢谢enet帮我置顶了，各位大侠快快来帮忙啊

a320av · 发表于 2009-12-2 04:50:31

如果正常供电条件下，按压AC ESS FEED按钮，使其上的ALTN灯亮，此时AC ESS BUS由AC2供电.

marygirl0530 · 发表于 2009-12-2 09:01:23

正常情况下可以吗？
我看AMM手册里说的是在AC1故障时，可以通过按压AC ESS FEED按钮，使用AC2供电AC ESS BUS，但是没有说正常的情况下会怎么样，而且很多AMM TASK中使用AC2供电的情况是都要AC1的跳开关断开，2楼说得情况可以肯定吗？

scal320 · 发表于 2009-12-2 11:11:47

同意2楼的说法。
那个断开AC1的跳开关是必须的，把飞机的故障系统隔离。

长风子 · 发表于 2009-12-2 11:31:41

二楼正确，顶一下。AC ESS FEED可以实现转换的

marygirl0530 · 发表于 2009-12-2 13:07:28

引用第4楼scal320于2009-12-02 11:11发表的 :
同意2楼的说法。
那个断开AC1的跳开关是必须的，把飞机的故障系统隔离。

4楼的意思是：正常情况下可以使用FEED 按钮接通AC2给AC ESS BUS 供电，而AMM手册中之所以要断开AC1的跳开关1XC的根本目的只是为了隔离故障？？？

谢谢各位大侠的帮助了啊，真心感谢

a320av · 发表于 2009-12-2 15:00:47

看你怎么理解‘正常情况下’ 可以使用FEED 按钮接通AC2给AC ESS BUS 供电,
对飞机供电没有影响，只是在头顶板上多了一个ALTN备份灯亮。机组程序要求飞行中没有灯亮，不属于标准程序而已。

marygirl0530 · 发表于 2009-12-2 15:20:25

明白了我说的正常情况下是指飞机上电后默认的供电情况

谢谢了

lbyao_05 · 发表于 2009-12-2 16:09:32

正常供电时也可以随意切换啊，只是切换瞬间，客舱的灯光会闪烁一下，这一点不难理解吧？
个人觉得如果频繁切换，有可能造成计算机产生假故障信号吧，只是猜测还没证实

tianyu566854 · 发表于 2009-12-2 17:57:14

不太清楚，围观一下

melody85 · 发表于 2009-12-4 16:42:32

还真没太在意
赶紧航后去试试看

marygirl0530 · 发表于 2009-12-5 12:29:05

引用第9楼lbyao_05于2009-12-02 16:09发表的 :
正常供电时也可以随意切换啊，只是切换瞬间，客舱的灯光会闪烁一下，这一点不难理解吧？
个人觉得如果频繁切换，有可能造成计算机产生假故障信号吧，只是猜测还没证实

我觉的闪一下的原因是切换FEED按钮时，瞬间AC ESS BUS会先失电再通电，失电时AC ESS BUS所带负载灯灭，通电时灯亮，所以闪是这样吧？

至于频繁切换会造成假故障这个问题我都没有想到，不过今天问老师，老师说AC1,AC2均有电时，频繁切换FEED，会造成强电流脉冲冲击，不过这样也是一个猜测我也不确定

leon1417 · 发表于 2009-12-5 12:30:29

同意7楼看法，正解

viking15 · 发表于 2009-12-5 15:10:28

现在A320的C检基本都在做AC和DC电源的自动转换改装，就算不按压AC ESS FEED按钮，也可以自动转换AC1和AC2供电。前提是AC1失效。

tiemingsong · 发表于 2009-12-5 15:31:16

shou yi le

zhangch · 发表于 2009-12-5 18:02:34

没有注意晚上航后试试

melody85 · 发表于 2009-12-5 21:28:09

手册上说的是，AC1故障的情况下是可以自动转换或按压AC ESS FEED 电门人工转换。
AC1 正常情况下，我觉得有个供电优先级吧？正常情况是否能可以，这还真没在意过，航后可以去试下。

光辉 · 发表于 2009-12-5 22:37:35

谢谢楼主了，您辛苦了

lbyao_05 · 发表于 2009-12-6 17:48:58

对，飞机的电源一般是不许并联的。转换时多少会有延迟，根据系统的重要性，延迟时间也不同，当然越短越好，但要考虑到经济性和技术问题。比如飞控计算机这些关键设备延迟可能只允许达到微秒级吧。有时飞机会出现假故障信息，如果出现在02和09阶段。就要首先考虑是否为电源切换导致的。02是APU电源或外电源转大发，09是大发转APU或外电源。

wdcw · 发表于 2011-6-10 14:09:01

不错不错

Airbus2N6F6 · 发表于 2012-12-15 15:37:19

大家都讲的很详细。帮忙顶一下了。

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