一起B737-300型飞机的空调系统故障

leon1417 · 发表于 2009-11-30 23:34:24

B737 空调系统相对飞机其它系统来说是比较独立的，我们只要从原理上清楚系统的工作过程，基于理解基础上的系统排故也就较容易下手。我想这一点，对于每一个从事了一段时间维护工作的机务人员来说，都会有同感。这里，我将近来遇到的一个极其特殊的故障陈述给大家，希望它对每一位同仁都能有所启示和帮助。

      说这个故障特殊，一是因为整个故障现象特殊；二是更换件较多，排故时间持续较长，从 2002 年 8 月 23 日故障出现到 9 月 19 日故障彻底排除，经历了将近一个月的时间，并且参与排故的人员也较多，基地和外站过夜时，若干不同的人员进行过此故障的排故工作；三是 9 月 19 日故障根源最终被发现具有一定的“偶然性”。下面我们来看一看整个故障的排故过程。

      2002 年 8 月 23 日 B2910 飞机机组反映“巡航过程中空调左组件温度调节开关放自动位最暖位置，驾驶舱内温度仍然非常低”。短停时机务检查测量空调左组件工作正常。 8 月 24 日到 9 月 6 日，机组一直反映左空调系统温度选择电门自动热位无法调节，驾驶舱内温度非常低。机务人员先后对换了左右组件空气混合活门；更换驾驶舱温度传感器、温度控制器、空调附件组件，左空调预调传感器；对比测量了左右温度控制系统各温度传感器，阻值基本一致，未见异常；测量检查温度控制系统各条线路也未见异常。这里需要提及一下的是，该机以前曾出现过左组件温度控制系统预调传感器回路在电子舱 E1 架后有一根导线与支架相磨，形成线路对地短路，使混合活门总是保持在全开位，导致驾驶舱温度较低的类似故障。为此我们特别对那个短路点的包扎处进行了检查，但未见异常。

      9 月 8 日机组又反映“起飞上升到 6000 米时，在客舱第七、八排座椅之间顶部发出很响的连续轰鸣声，持续 3-5 秒左右”，并且仍反映“飞行中左温度调节器自动位失效，放人工位时，左组件跳开灯亮，完成检查单后仅一分钟，空调总管温度仅为 5 ℃ ，驾驶舱极冷”。地面检查客舱第七排空调总管橡皮脱开，粘好后测试暖自动位时温度达 26 ℃，当时一直不能确定这是否和驾驶舱温度低有关。这里需要作一点说明，首先，总管温度仅为 5℃和驾驶舱极冷，其实并无因果关系。因为 B737－ 300型飞机的温度选择器控制面板上的温度指示表实际上只能显示客舱空调总管温度和客舱温度，而不能显示驾驶舱的温度。地面测试暖自动位达 26℃，实际上是客舱温度。驾驶舱温度极冷，到底温度是多少是无法得知的。其实生活中我们对温度的感受常受到气流的影响，同样，我们在驾驶舱对温度的感受也会受到空调气体流速和流量的影响。从后面的排故结果来看，我们的机组感到“驾驶舱极冷”，也属此类情况。如果我们要了解驾驶舱的真实温度，也许只有放一个温度计在驾驶舱了。

      9 月 10日，机组反映“左空调工作时驾驶舱有水汽”。可以说，从那时开始，故障才渐渐显露真实面目。地面检查水分离器发现水袋脏，指示销到红区，更换水袋后测试正常。 9月 13日，机组又反映“驾驶舱通风口（通风量）忽大忽小，偶有冰晶喷出”。地面利用 35℉控制器对 35℉控制活门和 35℉传感器进行检查测试，未见异常。 9月 15日，机组报告“下降过程中，高度 10000英尺，飞机地板出现抖振，并伴有类似马达声音”。对此我们第一判断就是水分离器一定出现了结冰情况。过去我们曾遇到过 35℉传感器失效造成水分离器结冰，旁通活门不断打开、关断造成振动。碎冰块随管道内气流撞击管道内壁，最终在客舱空调竖管附近，也就是第七排座位下能感到明显的地板振动。有了这些经历，我们自然首先考虑是水分离器系统的问题。对驾驶舱空调进行测试，发现空调排放口空气流量异常的大，说明水分离器旁通活门在开启状态，这是直接导致前面机组反映驾驶舱温度低的原因。检查左组件水分离器，金属框架网严重断裂损坏，此时我们可以解释清楚为什么在飞机下降过程中出现类似马达声的抖振现象，即下降时水分离器金属框架网突然出现了断裂性损坏。当然，使金属网损坏的原因自然是水分离器严重结冰，气流不畅压迫水分离器所致。利用 35℉控制器对 35℉控制活门和 35℉传感器进行测试无异常。更换水分离器后，我们试探性地更换了 35℉传感器。 9月 16日和 17日，机组反映空调故障仍然存在，现象依旧。我们先后又更换了左空调双温活门；更换空调组件面板；对换左右空调温度限制传感器。 9月 19日机组又反映“下降时（空调口）通风和流量明显增大，且往外喷雪花、冰渣甚至杂物”。看来水分离器又结冰了。地面拆下左组件 35℉控制活门检查，结果意外发现活门内蝶形叶片在关位但可以用手转动，说明活门轴断了。这个发现虽有几分意外，但却是决定性的，它是这次空调系统故障的根源所在。因为轴断了，活门叶阀常常在关位而不受控，以致水分离器结冰。受气流压迫，水分离器旁通活门不时打开，从而“驾驶舱通风口流量明显增大，往外喷雪花，冰渣甚至杂物”。但由于活门轴断，造成活门开、关位的不确定性，所以故障并不是每一航班都出现，特别是在机务安排跟班时，就没有出现过故障，这给排故工作也带来了困难。

      回过头来看，整个排故过程可谓是费了不少周折，除了受到机组对驾驶舱温度低的故障描述的牵制外，还有就是用 35℉控制器对 35℉控制活门测试时总能看到活门位置指示在开关位转换正常，并能听到电机作动声这一现象的迷惑让我们走了弯路。虽然后来通风口流量时大时小，并伴有冰渣喷出的现象出现，但因为每次对活门测试时都未能发现异常，以致每次对 35℉控制活门的怀疑都最终被放弃。这个故障机组其实一直在反映的就两个方面，第一，在温度选择电门自动位时驾驶舱温度低。这使我们围绕温控系统做了大量而无效的工作。从排故的结果来看，驾驶舱温度低实际上是通风口因水分离器旁通活门打开，气流畅通无阻进入总管，通风口气流量异常的大所致。第二，通风口气流量有时猛然增大，并有冰渣喷出。这一故障现象出来后，虽然我们很快就锁定了水分离器部分，但一直被控制活门测试正常的表面现象所蒙蔽，以致在换了水分离器和 35℉传感器后，一直迟迟未拆换 35℉控制活门，最终故障持续了近一个月才最终被彻底排除。

      这里我们对整个过程作了较详细的描述，目的就是希望它能对每一位机务维修工作者起到一个借鉴作用，在遇到此类故障时，避免再次走弯路。机务维护工作如何提高工作效率，我想无外乎就是：首先应充分有效地利用各种手册，其次是在工作中不断总结和吸取他人有益的经验。

作者：王一伟南航汕头维修厂

qdjct1979 · 发表于 2009-12-3 19:50:37

感谢楼主辛苦了谢谢

gjwei_06 · 发表于 2010-2-17 14:00:57

lz辛苦了

fabrecoba · 发表于 2010-2-24 16:13:35

楼主辛苦了很详细

anhao9527 · 发表于 2010-2-27 13:38:03

兰州烧饼.

大空翼 · 发表于 2010-2-27 18:39:12

辛苦了很详细

husha · 发表于 2010-3-10 10:56:06

真心希望多点这样的文章。

2007jinming · 发表于 2010-3-14 15:52:43

看看长见识~
谢

gysun1012 · 发表于 2010-12-26 10:36:14

感谢楼主

stsg666 · 发表于 2011-1-6 21:31:39

楼主新苦苦了

hwz · 发表于 2011-4-28 15:05:04

多谢了！！

mikechen18 · 发表于 2011-4-28 15:10:04

很不错

一手绝活 · 发表于 2011-5-4 16:32:34

这哥们挺强的哦

lyaodizb · 发表于 2011-5-7 00:53:19

很不错，学到东西了。

东北 · 发表于 2011-5-7 19:45:51

感谢楼主

2pxmxxcec · 发表于 2011-5-14 11:49:56

　　布鲁斯・亨德森(Bruce Henderson，1915-1992)：波士顿咨询公司创始人,波士顿矩阵、经验曲线、三四规则理论的提出者。布鲁斯的观点源自生物学、经济学、思想体系和军事战略等方面，布鲁斯80%的策略都可以概括为如下几行文字：
　　竞争性合作是战略的核心
　　如果你不能成为行业第一或第二，那就请转行或者关门大吉吧。
　　市场份额的价值无限，却容易被低估。企业能否改变自身的市场份额，那主要取决于竞争对手的立场和决心。
　　一般来说，只有在市场还不成熟或迅速发展时，企业才是最容易走在前面，所得到的回报也最大，但还要看前面的企业是不是愚蠢之至甘愿放弃这个有利位置的程度。
　　成本取决于累计产量。累计产量（市场份额）最大，器乐成本自然最低。降低成本的最佳途径就是扩大市场份额。
　　企业的目标不是获取最大利润，而是扩大市场份额。经营之初，赢利可能为负值，随后，会逐渐获得利润。企业应该为顾客创造越来越大的价值（20世纪60年代末期，这个变革性的观念曾让大多数经营者伤透了脑筋），并不断降低成本和价格。
　　经营业绩的惟一可靠保证是市场份额的增长与现金。现金的确比利润更重要，因为利润只是承诺将来会有多少现金（而经常无法实现）。现金管理和重新调拨才是CEO的首要任务。
　　CEO们和股票市场不应为短期财务状况或投资回报而感到困惑。如果美国工业仍然过于关注这些方面，其市场份额定会被日本企业夺走。因为日本企业丝毫不受这些束缚，一心想争得全球市场的头把交椅。
　　差异化竞争是获取高额回报的唯一手段。要努力使自己与众不同，寻找独特的生存空间。否则，随着竞争日趋热化，实际回报将接近零甚至为负值。
　　政客应该远离企业，因为死板的规章制度会对市场机制和财富创造带来意想不到的毁灭性打击。
　　改进企业文化。效仿日本的做法，使劳资双方的关系由对抗走向一致和合作，变工会为公司协会，废除工作制度，缩小公司规模，员工一般控制在500人以内，10～25人为一个团队。
　　拜瑞・内勒巴夫（Barry J. Nalebuff，1958.7.11-），著作有：《合作竞争》（1996）《策略性思考：商业、政治与日常生活的竞争优势》(Thinking Strategically: The Competitive Edge in Business)，合作竞争理论的代表人物。
　　克里斯琴・格罗路斯（Christian Gr?nroos），“服务营销理论之父”、世界CRM大师。有《服务营销学》、《工业服务营销学》、《战略管理与服务业的营销》、《如何销售服务产品》、《服务营销：诺丁学派的观点》、《公共部门的服务管理》、《全面沟通》和《服务管理与营销》等数十部著作。
　　奥尔德逊（Wroe.Alderson），50年代美国最伟大的Marketing理论家。营销功能主义学派的创始人。
　　巴巴拉・本德・杰克逊(Barbara B．Jackson），美国著名学者，营销学专家。他对经济和文化都有很深入的研究。“关系营销”的积极倡导者，关系营销培训师，强调的是营销活动中人的关系，即营销的人文性。
　　巴里・波斯纳(BarryPosner）:全球权威的领导力教授。著作有：《领导力》(詹姆斯・库泽斯合著)
　　《心随心动》(詹姆斯・库泽斯合著)
　　《激励人心：提升领导力的必要途径》(詹姆斯・库泽斯合著)
　　《执行要点：项目制胜的10个要点》(艾伦・伦道夫（W.AlanRandolph）合著)
　　《领导者：信誉的获得和丧失》(詹姆斯・库泽斯合著)
　　《ALeader’sLegacy》(詹姆斯・库泽斯合著)
　　巴里・波斯纳表示，在这5个习惯上得分高的领导者能够更有效地满足工作提出的要求；创建绩效更高的团队；培育更新的忠诚和承诺；提高激励水平；降低缺勤率和流动率。
　　中国企业战略四大天王：
　　刘冀生，中国著名战略管理专家，清华大学经济管理学院资深教授，主要研究方向是：企业战略管理、跨国公司战略管理、企业知识管理及企业咨询。主要著作有《企业经营战略》《工业企业经营管理案例》《企业经营学》《中国企业文化――现在与未来》《中小企业经营战略》等。
　　郎咸平，郎咸平的主要著作：
　　《公司治理》
　　《运作：企业竞争、扩张、危机战略案例》
　　《整合：中国企业多元化与专业化整合战略案例》
　　《操纵：机构投资人与大股东操纵策略案例》
　　《标本：地产领导者领先之道》
　　《思维：国际级企业和企业家战略思维》
　　《科幻：中国高新技术企业发展战略评判》
　　《郎咸平说：谁都逃不掉的金融危机》
　　《金融超限战》
　　赖伟民。
　　徐二明，徐二明代表性著作：
　　*1992.4《西方企业战略》，中国人民大学出版社，北京，合著
　　*1993.12《企业战略管理》，机械工业出版社，北京，编著
　　*1995.4《国际企业管理概论》，中国人民大学出版社，北京，编著
　　*1998.5《工商管理培训案例集》，中国经济出版社，北京，主编
　　*1998.4《企业战略管理》，中国经济出版社，北京，编著
　　*1998.8《MBA教学案例精选丛书》，5卷本，复旦大学出版社，上海，主编
　　*1998.11《中国人民大学MBA案例.企业战略管理卷》，中国人民大学出版社，北京，合著
　　*1998.11《中国人民大学MBA案例》，10卷本，中国人民大学出版社，北京，主编
　　*2002.5《企业战略管理》（修订本），中国经济出版社，北京，编著
　　*2002.3“企业管理”《中国人民大学中国人文社会科学发展研究报告》中国人民大学出版社
　　亚当・布兰登勃格和耶鲁大学管理学教授拜瑞・内勒巴夫共同提出合作竞争理论，
　　伯德・施密特（Bernd H. Schmitt）美国康奈尔（Cornell）大学博士，致力于企业和品牌标识、国际营销和战略营销、产品定位和宣传方面的研究，经常在营销和管理研讨大会上发表重要演讲。
　　查尔斯・汉迪(Charles Handy),艺术管理大师。查尔斯・汉迪是欧洲最伟大的管理思想大师。著作：1976年出版《通晓组织》，《管理之神》、《非理性的年代》、《觉醒的年代》、《变动的年代》、《疯狂世纪》、《组织寓言》、《空雨衣》、《突破常规》等等。
　　查尔斯・汉迪观点：
　　　　大师就是管理学的蜜蜂：大师担任诠释的角色，将有效的观念与方法传播出去。他们是管理学的蜜蜂，在全球各国嗡嗡地飞来飞去，写书、演讲、担任顾问。奇怪的是，学院的管理学教授很少选用他们写的书籍当作教材。这是因为大师的著作是写给忙人看的，而不是为勤奋的学生写的。大师的演说必须引人入胜，具有激励人心的效果。他们的观念必须容易记住，让听众与读者当下便觉得与自身相关，甚至给人们赚回票价的成就感。世界变得越快，这些“蜜蜂”就越重要。大师带着观念，从一地飞到另一地，足迹所至，管理观念的整理与修改也随时进行。
　　　　“空雨衣”：明尼阿波利斯市的一个雕塑公园里一尊雕像：一件无人穿的雨衣。那天上午，我参观了一家大型跨国公司的总部。穿行在一排又一排的隔间、一间又一间的办公室之间，我感到那里的人们正处于为了他们的角色而牺牲掉自己个性的危险之中，也许他们只是些无名的“角色扮演者”。
　　　　“饥饿的灵魂”：资本主义能否不追求道德观而继续存在下去？市场是否有其局限性？在个人层面上，我苦思冥想的是认同感、宗教、社区和教育方面的事情。这些问题都还没有答案，只有不断产生的新问题和一些想法。随着一个国家变得越来越富强，它就必须认真思考自己的前进方向；而对于所有衣食无忧的人来说，则必须探究人生究竟意味着什么。
　　　　1/2×2×3=P：公司的核心管理者人数减半，每人的薪金加倍，产量成为3倍，便是一个公司的生产力“P” (productivity) 或利润“P”(profit) 之所在。提供好工作、高薪、要求高绩效，但人员更精简。
　　　　进步有赖于非理性的人：“萧伯纳曾经说，所有的进步都来自于非理性的人。他认为，理性的人会改变自己以适应世界，但非理性的人却会设法让世界变得适合他。所以说，如果我们想要达到不同的结果，就必须依靠非理性的人。”
　　　　激励人性才是管理的真谛： “世界会改变，但人性不变，我所努力探究的就是人与人之间的关系。
　　“不同的管理文化对于组织的健康发展有用而必要，但各种管理方法的选择不是随意的。”――查尔斯・汉迪。
　　查尔斯・汉迪代表作：《大师论大师：汉迪解读13位管理大师》《思想者：查尔斯・汉迪自传》《觉醒的年代》（曾译名：《空雨衣》）《个人与组织的未来》（曾译名：《变动的年代》）《工作与生活的未来》（曾译名：《非理性的年代》）《饥饿的灵魂》（台版名：《适当的自私》）《组织的概念》（曾译名：《理解组织》）《经理人制造》
　　查尔斯・汉迪在《觉醒的年代》中，提出了三种管理思想架构：一是在持续成长的同时施行新变革的“西格玛曲线”，二是必须在做与做得到之间取得平衡的“甜甜圈理论”，三是充分运用妥协艺术的“中国式契约”。汉迪总结了当代社会所面临的九大悖论：智慧悖论、工作悖论、生产力悖论、时间悖论、财富悖论、组织悖论、时代悖论、个人悖论以及正义悖论。当年即被《财富》和《商业周刊》评为年度十大畅销商务管理书之一。
　　《个人与组织的未来》，本书由多篇管理大师汉迪的短论组成，反映出汉迪对人类即将要步入的世界的思考。世界将面临巨变，变动之大，令我们不得不警惕。未来我们的工作环境、组织的结构，管理的方式都会发生巨大的改变？而公司为何而存在？追求利润的目的何在？这些时时困扰我们的问题汉迪都会一一评述。管理大师汉迪从个人定位、组织蓝图、未来趋势三个方面对未来的企业及社会的发展趋势给予了新鲜而富有哲理的分析。
　　《工作与生活的未来》（曾译名：《非理性的年代》）本书告诉那些在组织中工作的人们，为什么他们在思考工作的组织方式的时候，可能需要进行“颠覆性”的思考，并且需要非理性的和革命性的思维。未来即将到来的变化、婚姻组合的4种主要类别、用颠覆性思维思考未来的工作与生活……都是汉迪经过深刻思考，展现给读者的璀璨明珠，汉迪在本书中提出了“三叶草组织” 、“3I组织”、“联邦制组织”等对世界产生重要影响的理论。
　　《饥饿的灵魂》（台版名：《适当的自私》）汉迪以深切敏锐的洞见与真诚感性的哲思，写下这本令人惊喜赞叹的心灵管理书。书中探讨“人”在经济挂帅的主流社会中潜藏的忧虑与困惑；同时说明如何了解自己、追寻人生的目标；并将适当自私的哲理应用在企业组织上，提出信任管理、负责任的个人主义等永续经营的企业观。所有在工作与生活中无法应付纷至沓来的决定、在“自私”面前不知如何拿捏分寸的企业人，都能在书中得到答案，发现更好的自己。
　　《经理人制造》，汉迪通过深入的调查、系统地研究证明了对于管理者或领导者的培养方法问题，书中对这些研究进行了分析与总结，汉迪研究了包括英国、日本、德国等国家的商学院以及职业经理人的培训现状与历史。书中对这些研究进行了分析与总结。
　　“汉迪的著作深得我心。组织的基本模式将如何发展，工作生涯的未来将会怎样，对于这些重要问题他都给出了深入浅出的精辟回答。阅读他的著作是我生命的里程碑，他的观点深深震撼了我。”　――管理大师汤姆・彼得斯
　　“汉迪总是如此的优雅，他是管理领域真正的大家，在世界众多的管理思想家中堪称翘楚。”　――《从优秀到卓越》《基业常青》作者吉姆・柯林斯
　　戴维・麦克利兰（David C. McClelland）：激励理论的巨匠。提出了个体在工作情境中有三种重要需要：1、成就需要（Need for achievement）：争取成功希望做得最好的需要。2、权力需要（the need for authority and power）：影响或控制他人且不受他人控制的需要。3、亲和需要（Need for affiliation）：建立友好亲密的人际关系的需要，即寻求被他人喜爱和接纳的一种愿望。主要著作有：《渴求成就》、《权利的两面性》、《取得成就的社会》、《权利：内省经验》、《成就动机是可以培养的》等。
　　戴维・麦克利兰在1973年提出了胜任力，“胜任力”是指能将某一工作中有卓越成就者与普通者区分开来的个人的深层次特征，它可以是动机、特质、自我形象、态度或价值观、某领域知识、认知或行为技能等任何可以被可靠测量或计数的并且能显著区分优秀与一般绩效的个体特征。但有的学者从更广泛的角度定义胜任力，认为胜任力包括职业、行为和战略综合三个维度。职业维度是指处理具体的、日常任务的技能；行为维度是指处理非具体的、任意的任务的技能；战略综合维度是指结合组织情境的管理技能。本着系统性、相关性和可操作性的原则，认为所谓胜任力，是指在特定工作岗位、组织环境和文化氛围中绩优者所具备的可以客观衡量的个体特征及由此产生的可预测的、指向绩效的行为特征。
　　想要了解一个人行为、思维模式、甚至思想深度，最简单易行的途径是通过他经历和著述。
　　大前研一的著作：
　　《无国界世界》，1990年
　　《中国，出租中》，2005年
　　《力用中国》，2003年
　　《中华联邦》，2004年
　　《思考的技术》，2005年
　　《全球舞台大未来》，2005年
　　《无国界的世界：民族国家的终结》，2006年
　　《M型社会》，2006年
　　《OFF学》，2006年
　　《创新者的思考》，2006年
　　《我的发想术》，2006年
　　《即战力》，2007年
　　《旅行与人生奥义》，2007年
　　《知性力》，2009年
　　《专业主义》　　
　　《新企业战略》
　　《差异化经营》
　　《思考型管理》　　
　　《数字化商业模式》　　
　　《创意的构想》　　
　　《看不见的大陆》　　
　　《再启动》2010年出版　
　　《低智商的社会》
　　《再见吧，美国――后金融时代的全球趋势》
　　《研磨商业力》
　　《工作力：让你年收入倍增的工作技巧》
　　《问题解决力》（成为最善于解决问题的优秀员工）
　　大前研一在《看不见的大陆》这本书里提出了一个观点，现在出现了一个新大陆，这个新的大陆是大家看不见的，但是所有人都不能逃过它的影响，大家都能感觉到它的存在。《看不见的新大陆》概括了新经济的四大互相影响的特征(有形、无国界、数字科技和高效益成本比)，并提出了相应的应对战略。“看不见”是因为这个新大陆并非一块实质上存在的土地，而是存在于我们的集体意识。
　　在《专业主义》一书中，大前研一认为未来职场获胜者是专业人士，专业人士有专业道德，有很强的讨论能力、构思能力、预见能力。
　　在《M型社会》一书中，大前研一认为日本已经开始进入M型社会，中产阶级即将崩溃，对于企业来说既是威胁，也是机遇。优质价廉的商品，即新奢华商品，如ZARA、H&M等，将会风靡全球；百货商场将会倒闭，量贩式超市将会成为消费的主流。
　　大前研一在《中国，�租中》认为这种“租位子经济”，最能带动中国的经济快速成长，他把全中国比喻成一个超级大卖场，他欢迎所有的国际企业来租个摊位卖产品，而今全球没有任何其它国家能比得上中国的超级吸引力。
　　大野耐一(Taiichi Ohno 1912-1990)，著名的丰田生产方式的创始人，著作有：《丰田生产方式》《大野耐一的现场管理》
　　丹尼尔・雷恩(Daniel A. Wren) ，管理思想演变研究方面的权威。著有《管理思想的演变》一书。

manfraiyou · 发表于 2011-5-14 23:13:54

收藏了

vicky51668 · 发表于 2012-4-1 23:01:37

什么东西咯

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[21空调] 一起B737-300型飞机的空调系统故障

阅读笔记,管理学家们思想精要和主要著作(二)

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