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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › B737系列 › APU引气压力问题
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[49APU] APU引气压力问题

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试用期机务

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发表于 2015-12-3 14:31:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国山东济南
请教下诸位高手，最近遇到个737-800的APU故障，反映引气压力低，我首先想到了DP传感器和余水孔堵塞问题，排故清洁堵塞的余水孔后故障也却是解决了，回想一下，这个故障基本上很自然的想到了是DP的问题，但是为什么没搞明白，SDS上也简单的写了下送信号给ECU，ECU控制防喘活门，自己没想明白到底是怎么控制的，有说因为进水，导致探测不准确，那为什么不会导致高压力，求高手详细解释下~
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人
发表于 2015-12-4 21:19:13 | 显示全部楼层 来自： 中国河北石家庄
我觉得应该是堵塞后DP和PT差值太小，导致ECU以为空气流量太低，所以要打开SCV让空气流动，避免喘振。
欢迎关注微信公众号：阮工频道
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试用期机务

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发表于 2015-12-7 10:59:59 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
请高手解答，谢谢。
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机务学徒工

爱惜身体，认真工作

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实名认证海航中国民航大学
发表于 2015-12-15 19:56:16 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口

回 ryn_82 的帖子

ryn_82:我觉得应该是堵塞后DP和PT差值太小，导致ECU以为空气流量太低，所以要打开SCV让空气流动，避免喘振。 (2015-12-04 21:19) 
SCV的开和关是由DP和TP的差值来控制的吗？手册里没有相应详细的描述呀。另外，还有一个问题：如果SCV失效不受控，会反过来影响到DP、TP吗？
爱惜身体，安全生产
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