兄弟们，福利来啦，送上737NG飞机损伤查询章节，这样省的大家去找啦！包括：ATA55-安定面、ATA56-窗、ATA57-机翼、ATA72-发动机本体等等的结构损伤，应该查询的章节！
ATA55、安定面 1、水平安定面蒙皮允许的损伤标准：SRM55-10-01 FIG 101 2、水平安定面前缘蒙皮允许的损伤标准：SRM55-10-01FIG 102 3、升降舵蒙皮允许的损伤标准：SRM55-20-01 FIG 101 4、升降舵调整片蒙皮允许的损伤标准： 737-300/400：SRM55-20-01 FIG 102 737-700/800：SRM55-20-01/P101 5、垂直安定面蒙皮允许的损伤标准：SRM55-30-01 FIG 101 6、垂直安定面前缘蒙皮允许的损伤标准： 737-300/400：SRM55-30-01 FIG 102 737-700/800：SRM55-30-01/P101 7、方向舵蒙皮允许的损伤标准：SRM55-40-01 FIG 101
ATA56、窗 1、驾驶舱窗框允许的损伤标准：SRM56-10-02 FIG 101 2、客舱窗框允许的损伤标准：SRM56-20-02 FIG 101 3、驾驶舱玻璃允许的损伤标准： NO.1风挡：MM56-11-11/P601 NO.2风挡：MM56-12-11/P601 NO.3风挡：MM56-11-21/P601 NO.4和NO.5风挡：MM56-11-31/P601 4、客舱玻璃允许的损伤标准：MM56-21-00/P601 5、紧急出口玻璃允许的损伤标准：MM56-22-00/P601 6、客舱门玻璃允许的损伤标准：MM56-31-00/P601 ATA57、机翼 1、机翼中部上下蒙皮允许的损伤标准：SRM57-10-01 FIG 101 2、机翼梁间蒙皮允许的损伤标准： 737-300/400：SRM57-29-01 FIG 101-103 737-700/800：SRM57-20-01/P101 3、翼间蒙皮允许的损伤标准：SRM57-30-01 FIG 101 4、机翼前缘固定结构蒙皮允许的损伤标准：SRM57-41-01 FIG 101 5、前缘逢翼蒙皮允许的损伤标准： 737-300/400：SRM57-43-01 FIG 101 737-700/800：SRM57-42-01/P101 6、后缘固定结构蒙皮允许的损伤标准：SRM57-51-01 FIG 101 7、后缘襟翼蒙皮允许的损伤标准：SRM57-53-01 FIG 101，102 8、副翼蒙皮允许的损伤标准：SRM57-60-01 FIG 101 9、扰流板蒙皮允许的损伤标准：SRM57-70-01 FIG 101-102
ATA72、发动机本体 1、进气整流锥允许的损伤： 737-300/400：MM72-31-01/P602 737-700/800：MM72-21-01/P601 2、风扇叶片允许的损伤： 737-300/400：MM72-31-02/P601 737-700/800：MM72-21-02/P601 3、消音板及其延伸环允许的损伤： 737-300/400：MM72-33-00/P612 737-700/800：MM72-23-02/P601 4、出口导向叶片允许的损伤： 737-300/400：MM72-33-00/P617 737-700/800：MM72-23-01/P601
第六部分、发动机、APU使用参数限制 一、737-300/400 CFM56-3C发动机各功率状态下的使用限制 功率状态（1） | 使用限制 | 使用时间 | EGT（℃） | 滑油压力（PSI） | 滑油（回油）温度 | 起动 | ≤2分钟 | 725 | 有指示（4） | 160（5） | 低慢车 | 连续使用 | ——（3） | 最小13（4） | 160（5） | 高慢车 | 连续使用 | —— | 最小13（4） | 160（5） | 最大巡航 | 连续使用 | 895 | 27—75（4） | 160（5） | 最大爬升 | 连续使用 | 895 | 27—75（4） | 160（5） | 最大连续 | 连续使用 | 895 | 27—75（4） | 160（5） | 起飞 | 5分钟 | 930 | 27—87（4） | 160（5） |
说明： 1、最大许可的转速限制：N1=106%（5486RPM）；N2=105（15183RPM）。 1、起动杆前推到慢车，其加速时间不能超过120秒。 2、起动过程中EGT不能超过725℃，若超过725℃应终止起动并参照AMM72-00-00/P601，检查发动机超温状况。 3、在慢车时滑油压力为13~35PSI，起飞时滑油压力为27~87PSI，忽悠压力低于13PSI时应迅速停车，滑油压力是不可调节的。 4、滑油回油温度瞬间超过160℃，而达到165℃时维持的时间不能超过15分钟。回油温度不允许超过165℃。 5、若发动机EGT超过标准，应记录下超标时间及温度值，并查看AMM72-00-00/P601有关超温检查内容。 6、若起飞推力超过5分钟，应记录总的运转时间，并查看AMM72-00-00/P601有关检查要求。 7、超速限制：发动机转速达到红色极限范围：106%≤N1≤109%，105%≤N2≤106%时，应在慢车状态下运转3分钟，停车后应作超速检查，若指示在106%的红线限制带上警告灯亮，而转速未超过106%，则不用采取措施。 8、振动限制：发动机指示表上的最大振动值为4个单位，若振动值超过4个单位就应按AMM71-00-47/P101高振动指示排故图采取排故措施。 9、滑油消耗限制：正常滑油消耗应小于0.1US加仑/小时（0.38升/小时），滑油消耗量呈逐渐上升的趋势，或滑油消耗量突然增加的现象，或滑油消耗量大于0.2US加仑/小时时应对发动机进行排故。滑油消耗量最大不能超过0.4US加仑/小时，否则就应该换发。 二、737-300/400 GTCP85-129（H）APU操作限制 1、EGT限制：起动过程中最大EGT为760℃，稳定状态下最大为650℃。 2、滑油消耗量限制：小于0.01夸脱/小时（10.0CC/小时）。 3、APU工作时的一号燃油箱油量限制：起动前，一号燃油箱至少应有350磅的燃油，APU连续工作时，要求一号燃油箱至少应有350磅的燃油，350磅的燃油只能供APU工作一个小时。 4、交流频率限制：无负载条件下为395~405Hz，全负载条件下为397~417Hz，全负载条件下的最大频率波动为2~4Hz。 5、管道压力限制：无负载正常情况下为41~51PSI，最低为30PSI；全负载情况下为21~51PSI。 6、起动前电瓶电压限制：无交流电源情况下要求为22~28VDc，有交流电源情况下要求为26~28VDc。 7、连续起动最小时间间隔：如果第一次起动未成功，第二次起动的时间间隔为0分钟，第三次起动的时间间隔为5分钟，第四次起动的时间间隔为60分钟。 三、737-700/800 CFM56-7B发动机各功率状态下的使用限制 1、EGT限制：地面起动时的EGT不允许超过725℃，起飞状态下的最大允许EGT950℃（起飞功率只允许使用5分钟），EGT低于925℃时无时间限制，EGT达到960℃时只允许使用20秒，出现EGT超温时，需要记录超温的时间，然后根据记录的EGT超温时间参考AMM71-00-00/P601采取相应的措施。 2、转速限制：最大允许的N1转速为104%（5382RPM），最大允许的N2转速为105%（15183RPM）。 3、滑油压力限制：地面运转时最低滑油压力为13PSI。 4、滑油温度限制：发动机连续工作状态下的最大滑油温度为140℃，滑油温度达到155℃时最多允许使用45分钟。 5、滑油消耗量限制：正常消耗量应小于0.1US加仑/小时（0.38升/小时），滑油消耗量呈逐渐上升的趋势，或滑油消耗量突然增加的现象，或滑油消耗量大于0.2US加仑/小时时应对发动机进行排故。滑油消耗量最大不能超过0.4US加仑/小时，否则就应该换发。 6、振动限制：允许的最大振动值为4个单位，如果振动值在3~4个单位之间，由公司自己决定是否排故；如果振动值大于4个单位必须按FIM手册进行排故。 四、737-700 /800 AS131-9B APU使用限制
滑油消耗量限制：0.162夸脱~0.264夸脱/小时（不含外部渗漏）。 | 
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发表于 2015-11-6 17:22:10
