B737NG驾驶舱P5头顶板上FDR OFF灯的SSM的疑问

lly · 发表于 2015-10-21 08:22:06

各位前辈：
小弟在看B737NG FDR OFF灯的SSM时，发现，SSM上线路走向和SDS手册上描述的FDR OFF灯熄灭的条件相反了。SDS上告诉我们，FDR OFF灯熄灭的条件是：1.飞机在空中 2，任意一台发动机启动 3，测试电门放在TEST位，可是看SSM上，我觉得有个疑问，SSM上显示如果飞机在空中、或是发动机启动、或是测试电门在TEST位，FDR OFF 灯上都会有一个接电的信号。为什么该灯还会熄灭呢？？？？
各位前辈可以解答一下么？多谢啊!!!!

stefairy · 发表于 2015-10-21 12:19:55

你是不是看错了，那个接地时连在4号钉上的，4号钉上游有个按压电门给断开了。是接不了地的

lly · 发表于 2015-10-22 15:01:19

stefairy:你是不是看错了，那个接地时连在4号钉上的，4号钉上游有个按压电门给断开了。是接不了地的 (2015-10-21 12:19)

师傅，4号钉的另一端，不是就是接地么？

stefairy · 发表于 2015-10-22 16:13:06

lly:师傅，4号钉的另一端，不是就是接地么？ (2015-10-22 15:01)

是接地了。另一段没有接灯泡啊

jueki0898 · 发表于 2015-10-22 19:48:52

非常不错的资料。

小胖xwx · 发表于 2015-10-23 11:05:24

我也来学习一下

cccjjjbbb · 发表于 2015-10-31 17:22:30

这个系统sds上不全，少了三极管，说不通的，你得看ssm，发动机和测试那一路实际上控制的是fdr的115v交流输入，从而改变fdr输出状态的高低

cccjjjbbb · 发表于 2015-10-31 17:24:05

cccjjjbbb:这个系统sds上不全，少了三极管，说不通的，你得看ssm，发动机和测试那一路实际上控制的是fdr的115v交流输入，从而改变fdr输出状态的高低
(2015-10-31 17:22)

错了，是ssm上错的，看wdm

机坪夜语 · 发表于 2016-2-4 16:15:10

在上面所述的三种情况，都是FDR在工作，表现出来就是P5-19面板内部继电器不工作，继电器不工作的效果就是FDR AC 能通向FDR，这会说明FDR有电在工作，自然灯就该熄灭！

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