启发的时候为什么是先启动2发再启动1发？

无怨无悔_09 · 发表于 2015-10-18 18:16:56

37905260 · 发表于 2015-10-18 18:39:08

其实先启动一发也是一样的，一般APU保留就先启动一发

围界 · 发表于 2015-10-18 18:51:19

37905260:其实先启动一发也是一样的，一般APU保留就先启动一发
(2015-10-18 18:39)

不一样，一般启动一发是apu失效后才优先启动一发

gaizi667 · 发表于 2015-10-18 18:58:15

空客320系列2发驱动黄系统，黄系统又联系这停留刹车

羞涩人生 · 发表于 2015-10-18 19:54:45

NG飞机是B系统主供刹车压力，在之后.........不会了....

漫步 · 发表于 2015-10-18 19:59:07

空客是先2后1

pengnuaa · 发表于 2015-10-18 19:59:18

一般APU引气在交输活门的左边，而先启动2发可以测试活门的正常工作，避免由于失效造成启动失败，而APU保留地面气源又再交输活门的右边，所以优先启动1发，，，，合理是这样，其实只要你想启动哪个都可以。。。。。。。。。。。。。

tracy4864 · 发表于 2015-10-18 20:24:15

因为刹车储压器由2发驱动液压泵供应，所以先启动2

zsun_10 · 发表于 2015-10-18 20:25:14

好像和燃油也有点关系

曦岸 · 发表于 2015-10-18 21:03:30

其实正常情况下先启动哪边都可以，不正常情况前几楼都说过了，不过不知道330特意改成要求先1发是不是有特别的原因，其他的先2后1应该是可以顺序互换没问题

鹰眼 · 发表于 2015-10-18 21:41:18

因为地面气源车接口在2发处

王钊 · 发表于 2015-10-18 21:54:22

一般情况是先启动左发的

xiaopu · 发表于 2015-10-18 22:09:29

可能是因为地面电源面板在右边

Verfallen · 发表于 2015-10-19 12:12:42

和下面的东西摆放，地面电源什么的都有关系吧

HelloSky · 发表于 2015-10-19 13:58:23

为了在发动机提供飞机自身动力之后第一时间建立刹车正常液压动力

砖家说： · 发表于 2015-10-20 20:57:09

330是先启动一发，787是双发一起启动

miigl · 发表于 2015-10-20 23:06:40

随便启动哪个都行···有时候韩国人就会先启动1发····

553562l · 发表于 2015-10-22 10:07:41

pengnuaa:一般APU引气在交输活门的左边，而先启动2发可以测试活门的正常工作，避免由于失效造成启动失败，而APU保留地面气源又再交输活门的右边，所以优先启动1发，，，，合理是这样，其实只要你想 .. (2015-10-18 19:59)

学霸！牛！学习了

aviatorly · 发表于 2015-11-14 19:37:11

这个没有特别规定吧，APU故障时候就先启动左发啊

junjie745163 · 发表于 2015-11-14 21:16:36

2发，想知道为什么嘛，因为能提前为刹车供液压

离子盐 · 发表于 2015-11-16 10:50:35

一般是先启动2发

秋燕南来 · 发表于 2015-11-19 22:19:11

我以为是习惯问题长知识了

大虾xxx · 发表于 2015-11-20 21:46:42

看哪边提供停留刹车压力

十点钟先生 · 发表于 2015-11-21 16:58:04

首先一般都是先启动右发，也就是2发。其次停留刹车都是在启动前设定好的，储压器压力要提前检查，而且EMDP也已经启动好，所以跟液压无关。六楼说的是对的，是引气的问题，推荐优先启动2发

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[36气源] 启发的时候为什么是先启动2发再启动1发？