关于旅客氧气系统排故报告

拾忆诗意 · 发表于 2015-9-30 23:46:35

关于旅客氧气系统排故报告
故障描述：检执行工卡XD-35-080-2《功能检查旅客氧气系统》的自动作动功能测试时，当模拟客舱高度在14000 ±350 ft 英尺时，旅客氧气面罩没有自动放下，人工将P5 氧气控制面板电门置于ON 位，面罩可以人工放下。
故障原因：J23 接线盒内TB23 YB9 故障，其线束W0078-0310-22 未能正常接通。
故障处理措施：更换TB23 YB9。
排故过程：
原理描述：
旅客氧气面罩可由以下任一方式电控放下：
1、机组人工作动P5 氧气系统控制板上的带保护盖的扳动电门
2、由气压式高度电门S813（座舱高度达14000 英尺）自动控制
一个带保护盖的用于手动放下旅客氧气面罩的电门位于P5 后顶板上。
一个用于自动放下旅客氧气面罩的压力电门位于电子/电气设备舱内的J23 接线盒上。
P5 后顶板上的旅客氧气使用（PASS OXY ON）灯在旅客氧气面罩放下后亮。
其具体的系统原理图如下：
图片1.png

排故步骤：
将气压高度电门S813 的1 号和2 号针短接，此时旅客氧气面罩没有放下，表明AUTO OXYGEN DEPLOY RELAY R322 没有吸合。
此故障可能原因有：
1、S813 的2 号针接地块GD526-DC 脱开
2、气压高度电门S813 故障
3、AUTO OXYGEN DEPLOY RELAY R322 故障
4、线路故障
第一步、用万用表测量S813 的2 号针接地情况良好。1 号针无电压（气压高度电门是否故障依然未知）。
第二步、更换气压高度电门S813，然后短接1 和2 号针，旅客氧气面罩没有放下，表明不是气压高度电门故障。
第三步、R322 （AUTO OXYGEN DEPLOY RELAY）和R323（MANUAL OXYGEN DEPLOY RELAY)件号相同，人工可放表明R323 是正常无故障的，将R322 和R323 对调，此时旅客氧气面罩可以人工放下，表明AUTO OXYGEN DEPLOY RELAY R322 是正常无故障的。
由此可以判断是线路故障。
线路故障分析：当将P5 氧气控制面板上电门置于ON 时，PASSENGER OXYGEN ON 灯点亮，表明TB33 ZA13 是得电的，从而判断TB23 YB9 是得电的。由上可知，S813 的1 号针是无电压的，并且R322 是无故障的，可以判断是线束W0078-0310-22 与TB23 YB9 未能导通。
用万用表测量TB23 YB9 上的四根线，发现W0078-0310-22 线束无电压，其余三根有电压。
从而确定是TB23 YB9 接触故障。
处理经过：仔细检查，发现TB23 YB9 上的4 根线线束松动比较严重，TB 块内部无法良好接触，此TB 块有被之前拆装过的痕迹，更换TB23 YB9。更换完成后，测量气压高度电门S813 的1 号针得到28v 直流电，故障排除。再次执行工卡XD-35-080-2《功能检查旅客氧气系统》，没有发现任何故障，完成工卡。

附TB 块解剖图：
图片3.png