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[78反推] 737放反推,是不是要拔点火跳开关和P6-2 B9

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发表于 2015-7-3 21:29:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京
波音737放反推,是不是要拔点火跳开关和P6-2 B9,启动电门打到cont,使EEC通电才能使interlock solnoid通电反推开度大于60%?
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发表于 2015-7-4 10:19:07 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
放反推不用,你说的没锁是用于增压反推力,提高减速效果。
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实名认证南京航空航天大学南航在线王

发表于 2015-7-4 12:51:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
你这个是增加反推力吧
737放反推,需要拔点火,启动活门,自动速度刹车跳开关就可以,启动电门转到CONT位,给EEC供电,确认START LEVER在CUT OFF位,然后打压,确认反推灯OFF不亮,打压之前还要确认左右油箱的最少燃油量有多少,然后直接拉反推手柄就可以放出了,收回和放出间隔还必须大于10S,防止液锁
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实名认证

 楼主| 发表于 2015-7-4 22:29:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

回 sam114 的帖子

引用 sam114 说的:你这个是增加反推力吧
737放反推,需要拔点火,启动活门,自动速度刹车跳开关就可以,启动电门转到CONT位,给EEC供电,确认START LEVER在CUT OFF位,然后打压,确认反推灯OFF不亮,打压之前还要确认左右油箱的最少燃油量有多少,然后直接拉反推手柄就可以放出了,收回和放出间隔还必须大于10S,防止液锁
确认燃油量是为啥?

内容来自[触屏版]
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南京航空航天大学

发表于 2015-7-5 08:24:45 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
从来不记拨什么CB,照手册做,才是王道。液压油靠燃油散热,所以长时间打压要保证燃油大于xxxkg
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staeco

发表于 2015-7-5 17:33:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
放反推的时候不用了
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实名认证中国民航大学

发表于 2015-7-5 21:03:09 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
zhuxun:确认燃油量是为啥?

内容来自[触屏版] (2015-07-04 22:29)
确认燃油量是为了保证给液压系统冷却
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发表于 2015-7-11 19:53:31 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
燃油量大于761KG,保证EMDP能够冷却。
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实名认证厦门航空中国民航大学

发表于 2015-7-11 22:31:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
平时还真没太注意。
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沈阳航空航天大学

发表于 2015-12-22 17:23:23 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 zhuxun 的帖子

zhuxun:确认燃油量是为啥?

内容来自[触屏版] (2015-07-04 22:29) 
给EMDP液压油冷却吧
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发表于 2015-12-22 19:49:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
按工卡施工才是王道

内容来自[触屏版]
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试用期机务

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发表于 2016-11-17 17:24:54 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾新北市
zhuxun 发表于 2015-7-4 22:29
确认燃油量是为啥?

内容来自[触屏版]

液壓油冷卻用
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广州民航职业技术学院

发表于 2016-11-20 20:53:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
来学习一下
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