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[27飞行操纵] TRA,TLA,RLA

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机务正式工－执照C

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发表于 2015-6-26 16:53:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国江苏南京
737ng TRA和TLA不是一个角度吗？TRA是thrust lever angle resolver解算出的角度，TLA是thrust lever的实际角度，但是TLA不就是解算器测出来的嘛，怎么会不一样的，但我看SDS73-21-00-021TLA和TRA不一样的，比如maximum climb对应TRA72 TLA44 最大批准推力TRA82.5 TLA58.谁能解释一下。还有RLA也是油门杆角度解算器测出来的吗？谢谢！
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见习机务员

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南京航空航天大学
发表于 2015-6-27 09:15:20 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北
两者有一一对应的关系，因为有机械连接。但肯定不是线性的，因为四杆机构的两个边不一样长。TLA是油门杆的角位移，可用量角器直接量出来，TRA是角度传感器的角位移，可从CDU读出来，虽然值不同，但表示油门杆的同一个位置，代表同一个推力值。做工作时用任一个都可以
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机务正式工－执照C

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 楼主| 发表于 2015-6-27 09:23:33 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京

回 王大虾 的帖子

引用 王大虾 说的：两者有一一对应的关系，因为有机械连接。但肯定不是线性的，因为四杆机构的两个边不一样长。TLA是油门杆的角位移，可用量角器直接量出来，TRA是角度传感器的角位移，可从CDU读出来，虽然值不同，但表示油门杆的同一个位置，代表同一个推力值。做工作时用任一个都可以
谢谢回答，手册上说A/T COMPUTER接收来自EEC的TRA和最大额定推力来计算TLA.

内容来自[触屏版]
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见习机务员

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南京航空航天大学
发表于 2015-6-27 10:02:52 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北
还是一个意思。因为TLA是输入，是人操纵的，TLA值是人的意志的体现。计算机只能由TRA反算，才能得到TLA
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机务正式工－无执照

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staeco
发表于 2015-6-29 22:57:34 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
两者一一对应，但不是线性
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试用期机务

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发表于 2015-9-4 17:14:15 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州
等更深入的回答，虽然1楼很在理
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