有人对起飞模式了解的吗？灵活起飞模式是啥意思？

baiyu176825151 · 发表于 2015-6-7 13:06:38

brotherv · 发表于 2015-6-7 18:54:53

FLEX 模式，灵活起飞温度，通过人为调整“温度值”，来“达到减推力目的。因为发动机推力和温度有关，温度高了推力自然就下来了，虽然环境温度可能只有20度，但可以在飞机上设置灵活温度，对EEC说现在温度有45度，让EEC自动控制飞机的起飞最高推力限制值到45摄氏度下的最大推力限制值，那么就能完成减推力起飞。（个人理解，有谬误请指正。）

brotherv · 发表于 2015-6-7 19:12:31

就用模拟飞行解释一下吧~ 数据与真实会有区别，大概如此吧。图一是没有设置灵活温度，发动机默认TAT温度下起飞。图二是设置了55度的灵活温度，那发动机就以55度下起飞。N1很明显下来了。

wangfeng0478 · 发表于 2015-6-7 19:55:15

没听说过呀啥意思呀[s:595]

yqzhang1_10 · 发表于 2015-6-7 22:00:43

brotherv:FLEX 模式，灵活起飞温度，通过人为调整“温度值”，来“达到减推力目的。因为发动机推力和温度有关，温度高了推力自然就下来了，虽然环境温度可能只有20度，但可以在飞机上设置灵活温度， .. (2015-06-07 18:54)

为啥是高温低推力呢求解答

tanyt · 发表于 2015-6-8 07:25:08

yqzhang1_10:为啥是高温低推力呢求解答
(2015-06-07 22:00)

因为温度越高，空气密度越小，推力就变小了，在发动机推力控制里面，EEC需要一个温度值来设定发动机的推力限制值

brotherv · 发表于 2015-6-8 10:47:57

tanyt:因为温度越高，空气密度越小，推力就变小了，在发动机推力控制里面，EEC需要一个温度值来设定发动机的推力限制值
(2015-06-08 07:25)

我觉得空气密度是一方面，还有一方面是发动机本身，如果环境温度真的很高，那么发动机进口温度就会很高，由于EGT的限制，发动机出口温度和进口温度的温差会变小，那么热效率就降低了，涡轮的做功能力就会变差，导致推力下降。不知道这么解释是不是有道理，请前辈指正。

yqzhang1_10 · 发表于 2015-6-8 11:19:04

tanyt:因为温度越高，空气密度越小，推力就变小了，在发动机推力控制里面，EEC需要一个温度值来设定发动机的推力限制值
(2015-06-08 07:25)

受教了谢谢

tanyt · 发表于 2015-6-8 13:09:39

brotherv:我觉得空气密度是一方面，还有一方面是发动机本身，如果环境温度真的很高，那么发动机进口温度就会很高，由于EGT的限制，发动机出口温度和进口温度的温差会变小，那么热效率就降低了，涡 .. (2015-06-08 10:47)

慕容 · 发表于 2015-6-8 22:49:40

与空气密度有关，

gyjw · 发表于 2015-6-9 12:06:01

不懂，等大神解答

475146849 · 发表于 2015-6-9 15:41:46

brotherv:就用模拟飞行解释一下吧~ 数据与真实会有区别，大概如此吧。图一是没有设置灵活温度，发动机默认TAT温度下起飞。图二是设置了55度的灵活温度，那发动机就以55度下起飞。N1很明显下来了。

[at .. (2015-06-07 19:12)

兄弟你用的是什么模拟飞行啊？

brotherv · 发表于 2015-6-9 23:37:14

475146849:兄弟你用的是什么模拟飞行啊？ (2015-06-09 15:41)

模拟飞行2004，点开大图，我用的是窗口模式，左上角就是游戏的名字啦~

brotherv · 发表于 2015-6-9 23:38:37

tanyt: (2015-06-08 13:09)

这么解释对吗？

tanyt · 发表于 2015-6-10 00:48:29

brotherv:这么解释对吗？ (2015-06-09 23:38)

对的。这功能主要是提供人为改变发动机推力限制值，如果飞机总重比较轻（载客量小或空机调机等情况），不需要使用那么大的推力，主要是出于发动机寿命和燃油经济性的考虑，老飞就可以通过输入一个比外界温度高的温度，如上图的777，输入55度时，最大的推力就限制在98。4，当然，波音飞机还可以通过另一个方法，就是上图左边的To 1，TO2，右边的CLB 1和2，分别为减推力起飞和减推力爬升，相应减少百分5和15的N1。

paopao2008 · 发表于 2015-6-10 10:37:40

2楼厉害啊，解释的很好。

brotherv · 发表于 2015-6-10 18:06:18

tanyt:对的。这功能主要是提供人为改变发动机推力限制值，如果飞机总重比较轻（载客量小或空机调机等情况），不需要使用那么大的推力，主要是出于发动机寿命和燃油经济性的考虑，老飞就可以通 .. (2015-06-10 00:48)

恩恩，如果是减推力爬升的话，相应爬升率也会小一点吧？

jamilu · 发表于 2015-6-12 08:35:14

楼上正解！这种起飞模式叫假设温度减推力起飞或灵活温度减推力起飞！

gnimilil · 发表于 2015-6-13 20:05:17

FLEX&MCT 模式就是说不用最大的推力TO/GA（一般飞机用不到） DEGRADED THRUST模式来起飞此方式省油从而达到省钱目的

上官轩辕 · 发表于 2015-8-5 10:53:30

tanyt:对的。这功能主要是提供人为改变发动机推力限制值，如果飞机总重比较轻（载客量小或空机调机等情况），不需要使用那么大的推力，主要是出于发动机寿命和燃油经济性的考虑，老飞就可以通 .. (2015-06-10 00:48)

这个解释蛮有道理

garryten10 · 发表于 2016-6-28 08:24:20

由于航空公司和飞机制造商考虑到飞机发动机的寿命，飞行重量以及经济化，推荐所有航空公司使用“减推力起飞” 也就是说考虑到外部温度、空气密度、还有飞行重量来设定的N1值来进行起飞。在空客里应该就是叫FLEX，全称：flexible

温家大宝 · 发表于 2016-6-28 10:17:35

TOGA起飞。。。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[A380] 有人对起飞模式了解的吗？灵活起飞模式是啥意思？

回 tanyt 的帖子

回 brotherv 的帖子

回 475146849 的帖子

回 tanyt 的帖子

回 tanyt 的帖子

实名认证

GAMECO

解疑达人

人气写手

在线王

staeco

AMECO

中国民航大学

西安航空学院

中国民航飞行学院

南航