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[70-80发动机CFM56-7] 关于振动值的问题

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发表于 2015-6-5 12:25:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京
根据手册介绍  737ng AVM读出的imbalance data单位是mils  即千分之一英寸  QAR读盘读出的振动数据单位是unit  手册上说当达到8mils才需要配平  低于4unit配平的无需试车验证  可我们公司为啥大于2unit就要做工作了   3.5unit都要返航了  挺奇怪的 另外有没有人知道 mils和unit的关系
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 楼主| 发表于 2015-6-7 08:43:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
我觉得是手册有问题,因为发动机限制里面讲最大振动值就是4unit.

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南京航空航天大学

发表于 2015-6-7 12:26:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
各航空公司都会从严控制这个参数,防止损伤造成空停。单位是mils,unit就是换个说法,便于表达和记忆
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GAMECO解疑达人人气写手在线王

发表于 2015-6-9 00:45:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看你是什么震动值,N2限制是4,N1是3,手册有说当振动大于2。5时,客舱可能会出现明显噪音,而且各航空公司有规定,例如某航不超1,7。GE90N1还不能超0,8
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 楼主| 发表于 2015-6-9 04:23:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

回 tanyt 的帖子

引用 tanyt 说的:看你是什么震动值,N2限制是4,N1是3,手册有说当振动大于2。5时,客舱可能会出现明显噪音,而且各航空公司有规定,例如某航不超1,7。GE90N1还不能超0,8
反了N1是4,N2是3。

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发表于 2015-6-9 07:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
多查查每个公司的手册,应该有

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发表于 2015-6-9 16:24:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
都是各航空公司自己要求的,震动肯定是越低越好啊,振动上了3那客舱里就特别明显了。737有AVM有计算功能振动也好搞,一般公司都要求1.5以下吧。
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实名认证在线王

发表于 2015-6-9 22:04:12 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
公司比较重视这个事情呢
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