ZONE TEMP、PACK灯按压MASTER CAUTION无法熄灭的秘密

ryn_82 · 发表于 2015-5-20 21:36:51

所谓的秘密，就是当你不知道问题的答案或者问题的答案不正确。
一旦你知道了，也就那么回事。
幻灯片1.JPG

PDF格式附件：

实拍视频：
5665脱开右TCV插头后

王牌猪头 · 发表于 2015-5-20 22:11:47

牛帖子，看不懂，留名回去慢慢看

stzh · 发表于 2015-5-21 07:34:11

大拿每月必出几篇精品，堪称大神

354324317 · 发表于 2015-5-21 08:16:46

好高深的道理！

逆风亦飞翔 · 发表于 2015-5-21 09:21:46

可以拍成电影了呢，求赞助

liken · 发表于 2015-5-21 12:10:13

原来是这样

piglet789 · 发表于 2015-5-21 19:58:20

顶, thanks for sharing

piglet789 · 发表于 2015-5-21 20:19:12

楼主真牛！

请教一下，如果 P5-10 面板的ＰＡＣＫ　灯是因为超温而点亮的话，　那么此时在Ｐ5-17面板的管道温度指示器上指示的温度应该是多少？

同样，如果ＺＯＮＥ　ＴＥＭＰ　是因为超温而点亮的话，　那么此时在Ｐ5-17面板的管道温度指示器上指示的温度应该分别是多少？

谢谢，

[s:613][s:613]

sunsufei_189 · 发表于 2015-5-22 08:28:48

高手啊

gao737 · 发表于 2015-5-22 10:43:14

小问题，引出大讨论，赞！

ryn_82 · 发表于 2015-5-22 11:26:22

piglet789:楼主真牛！

请教一下，如果 P5-10 面板的ＰＡＣＫ　灯是因为超温而点亮的话，　那么此时在Ｐ5-17面板的管道温度指示器上指示的温度应该是多少？

....... (2015-05-21 20:19)

PACK过热电门分别是：
The compressor discharge overheat switch has an operation
temperature of 390F (199C).
The turbine inlet overheat switch has an operation temperature
of 210F (99C).
The pack discharge overheat switch has an operation
temperature of 250F (121C).

ZONE TEMP过热电门是：
Functional Description
When the temperature in the duct is 190F (88C), a liquid in the
probe creates a vapor. The vapor in the probe operates a spring
that operates an electrical switch. This energizes a relay in the
air conditioning accessory unit. The relay turns on the ZONE
TEMP light and closes the trim air modulating valve.

没有什么牛的，都是AMM手册上的东西。

wade · 发表于 2015-5-22 12:40:41

大神就是大神啊，牛贴！

ryn_82 · 发表于 2015-5-22 13:46:16

枫冲:压根没看懂 (2015-05-21 16:53)

没看懂来这里看视频。http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 729e866f49607eec#rd

piglet789 · 发表于 2015-5-23 12:23:50

ryn_82:PACK过热电门分别是：
The compressor discharge overheat switch has an operation
temperature of 390F (199C).
The turbine inlet overheat switch has an operation temperature
....... (2015-05-22 11:26)

谢谢回复！

这些手册上过热电门的温度我知道，但是，在真实飞行中，如果这些警告灯亮的话，管道指示的温度并没有那么高。比如，PACK 灯自动亮时，管道温度指示大慨只有60C 左右。

我的意思是，在飞机飞行中，当PACK 灯自动亮时，现在手册中有个不足就是, 它只是说，PACK LT ｉｓ　ｎｏｔ　ｒｅｓｅｔａｂｌｅ　ｕｎｔｉｌ　ｃｏｏｌｉｎｇ　ｐａｃｋ　ｃｏｏｌｓ　ｄｏｗｎ，　但是没有说要等多久或者温度降到多少度才可以按压TRIP RESET 进行有效复位，ＦＣＯＭ上也没有要求，那假如真实过热这个灯一亮飞行员就按压电门复位的话，PACK灯有可能不灭，地面排故就会偏重于控制系统故障而走弯路。

我想出通告，明确要求具体时间或温度，比如等35秒或管道指示温度低于60C才开始复位，但没有可依据的资料。

983473925 · 发表于 2015-5-24 22:15:48

这帖子写的真好啊，分享了。

说风就是雨 · 发表于 2015-5-25 00:28:19

图文并茂赞赞！！！

xin-ch · 发表于 2015-5-25 10:52:12

帮助很大

ryn_82 · 发表于 2015-5-25 11:59:29

piglet789:谢谢回复！

这些手册上过热电门的温度我知道，但是，在真实飞行中，如果这些警告灯亮的话，管道指示的温度并没有那么高。比如，PACK 灯自动亮时，管道温度指示大慨只有60C 左右。

....... (2015-05-23 12:23)

你可以咨询一下波音。因为PACK灯亮如果是超温跳开的话，此时组件活门已经关了，所以看到的管道温度不是实际的跳开温度。就你所说的60度，复位应该是没有问题的。

在冬天，如果你将温度选择在最热的位置，管道温度很容易上60的，所以管道温度60应该是不会跳开的。

ouisee · 发表于 2015-5-25 13:22:06

很喜欢这个教程，学习的过程还不忘添加一点趣味性。。。。

nalanfeng521 · 发表于 2015-5-25 15:39:46

楼主，问一下你是东航河北的吗？我特想去东航河北。。。

lvlei · 发表于 2015-5-27 15:32:17

感觉好棒啊

lly · 发表于 2015-5-27 15:56:38

为什么有些人学习机型可以学的那么好！

lly · 发表于 2015-5-27 17:07:28

想问一下师傅，是不是把5665右组件TVC电插头脱开，就是为了模拟一个5665右组件TCV的故障呢？

ryn_82 · 发表于 2015-5-28 10:22:45

lly:想问一下师傅，是不是把5665右组件TVC电插头脱开，就是为了模拟一个5665右组件TCV的故障呢？ (2015-05-27 17:07)

脱开TCV插头并将TCV活门转至全关位，模拟当时执行MEL21-33A的工作。

展翅的鹰CC · 发表于 2015-5-28 13:35:40

楼主大神！

Mystic · 发表于 2015-5-28 21:24:43

看起来很不错哦，收藏之

1991426 · 发表于 2015-6-6 21:21:27

值得收藏，等我能放行了，好好研究下你发的各种贴

paopao2008 · 发表于 2015-6-6 22:29:12

挺有意思，不错。

洪不让 · 发表于 2015-6-13 00:01:57

冒昧问下楼主，按压告示牌进行RECALL，要是弹不起来，应该12个灯亮，为什么唯独故障的那个灯亮，其他灯灭，这12个系统灯可是共用两个告示牌RECALL的地线，谢谢！

时光机1号 · 发表于 2015-7-13 23:54:19

图文并茂好生动啊

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