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[22自动飞行] 速度配平和马赫配平有什么区别吗?

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中国民航大学在线王

发表于 2015-4-27 21:38:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
速度配平和马赫配平有什么区别吗?
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发表于 2015-4-27 22:42:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
求高手解答,我也想知道这题的解答!
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中国民航大学

发表于 2015-4-27 23:41:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
速度配平用于大推力低空速的情况,作动水平安定面来配平。马赫配平用于高速时候防止飞机低头,升降舵作动。

内容来自[触屏版]
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实名认证

发表于 2015-4-28 00:33:58 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
速度配平                                                   马赫配平
操作舵面      水平安定面                                                升降舵
阶段             低速高推力(起飞阶段)                           高速(0.615~0.84马赫)
作用             保证起飞时有一个合理的仰角                    防止速度过快造成的马赫低头现象
                    用以提高飞机在低空速情况下的稳定性
原理             速度小了控制低头 反之抬头

速度配平主要工作于飞机起飞阶段且自动驾驶未衔接期间,不飞行指引衔接与否无关。
马赫配平工作不受自动驾驶和飞行指引衔接状态的影响。

马赫不得不提的是一个关于起飞阶段的“中立位移工作区”,也就是FCNSE
大概是:起飞阶段FCC自动控制升降舵NOSE DOWN多一点,如果出现发动机失效,机组就能有一个更大的安定面NOSE UP操作量。
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发表于 2015-4-28 06:43:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
总结的真好
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发表于 2015-4-28 22:09:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
3L厉害
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西安航空学院

发表于 2015-4-28 22:21:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上说的太详细了,谢谢!
Although again sweet candy, also has a bitter day.
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联航中国民航大学

发表于 2015-4-30 16:30:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
3l好的啊
CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA CAAC FAA
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西安航空学院

发表于 2015-5-5 22:07:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
又长知识了

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发表于 2015-5-18 22:05:01 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
涨知识总结的好,上学的时候不愿意学,现在一天学能一点也行了
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发表于 2015-5-19 09:26:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
太厉害了
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发表于 2015-5-20 10:13:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不一样啊,配平的多面不一样
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GAMECO广州民航职业技术学院

发表于 2015-10-2 10:52:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
二三楼解释得很好,就低速和高速的区别。
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发表于 2015-10-4 11:17:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
长姿势
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实名认证南航中国民航大学

发表于 2015-10-4 12:17:13 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐

回 功夫熊猫 的帖子

功夫熊猫:                     速度配平                      .. (2015-04-28 00:33) 
MACH TUCK 不仅是低头现象,最主要的是由于空速达到临界马赫以后由于局部激波,会造成飞机升力中心后移。当升力中心处于飞机重心之后,驾驶员必须采取反操纵(极度危险),马赫配平通过升降舵(及安定面)的偏转来补偿升力中心的移动,避免发生速度不稳定现象。
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发表于 2016-2-25 02:38:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
Is that right?...
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发表于 2016-3-1 08:57:48 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
阿q 发表于 2015-10-4 12:17
MACH TUCK 不仅是低头现象,最主要的是由于空速达到临界马赫以后由于局部激波,会造成飞机升力中心后移。 ...

马赫配平时,水平安定面也会跟随升降舵一起调节吗?在哪里可以查到马赫配平时安定面也会参与调节?谢谢!
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发表于 2016-3-1 17:52:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
3l              
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实名认证南航中国民航大学

发表于 2016-4-8 21:39:34 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆
梓清 发表于 2016-3-1 08:57
马赫配平时,水平安定面也会跟随升降舵一起调节吗?在哪里可以查到马赫配平时安定面也会参与调节?谢谢! ...

安定面和升降舵总是相互配合工作的,所谓的速度配平原理上是由安定面动作来完成,但是升降舵也是要动的,以消除铰链力矩。马赫配平就更不用说了,安定面,升降舵之间是配合工作的。详细内容还是看书吧,自驾里有……
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中国民航飞行学院海航

发表于 2016-4-11 13:11:11 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
有区别,速度配平用于低速,速度配平时自动驾驶不衔接,马赫配平用于高速,安定面配平和速度配平是同一作动筒
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发表于 2016-4-11 15:41:42 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
就是不一样高人亦有答案
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发表于 2016-4-13 15:40:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
马赫配平是超音速飞机才需要考虑的
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发表于 2016-4-17 09:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
牛逼的大神们!!
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发表于 2016-4-22 13:15:21 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
有没有 我也学习下
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发表于 2016-5-31 22:32:38 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
学习了。。。。
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发表于 2016-6-1 23:26:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
一个低速状态,一个高速状态
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