请问防冰开对MCT的设置有什么影响

1213hs · 发表于 2015-4-8 20:05:52

机型是cessna citation 1, 在手册上查到，相同冲压温度和高度下，开防冰时的最大连续推力(N1)设置比防冰关时的要小,这是为什么？

防冰使用来自发动机压气机的引气

csl01514218 · 发表于 2015-4-8 22:20:50

开防冰引气，消耗了进入发动机压气机的进气量，所以发动机的推力降低

黄光生 · 发表于 2015-4-9 07:14:51

这个问题有点深奥哟

1213hs · 发表于 2015-4-9 08:46:29

csl01514218:开防冰引气，消耗了进入发动机压气机的进气量，所以发动机的推力降低 (2015-04-08 22:20)

那为何手册上推荐的爬升时的MCT还比防冰关时的小

1213hs · 发表于 2015-4-9 08:48:21

黄光生:这个问题有点深奥哟
(2015-04-09 07:14)

搞不懂原因。。

csl01514218 · 发表于 2015-4-9 13:34:06

1213hs:那为何手册上推荐的爬升时的MCT还比防冰关时的小 (2015-04-09 08:46)

首先MCT是最大连续推力，最大连续推力的应用条件是航路上单发失效时，把好发调整到最大连续推力，使用MCT了，一般不会出现再爬升的情况了，所以怎么会有爬升时的MCT呢，我没看过小飞机的飞机性能手册

wttlytr · 发表于 2015-4-15 11:05:22

csl01514218:首先MCT是最大连续推力，最大连续推力的应用条件是航路上单发失效时，把好发调整到最大连续推力，使用MCT了，一般不会出现再爬升的情况了，所以怎么会有爬升时的MCT呢，我没看过小飞机的飞 .. (2015-04-09 13:34)

回复到位

ZZP596869 · 发表于 2015-4-24 09:49:19

O(∩_∩)O谢谢

18352627298 · 发表于 2015-9-18 16:06:06

不怎么理解

列伊-磊 · 发表于 2015-9-30 10:17:21

看不太明白啊

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