放行人员维护手册学习

sishou_2009 · 发表于 2015-3-14 10:21:29

放行人员维护手册部分学习，编的还可以，大家可以借鉴一下

737NG 飞机维护培训手册
APU 和发动机部分

目录
第 49 章辅助动力装置-----------------------------------1
第 71 章动力装置--------------------------------------44
第 72 章发动机----------------------------------------48
第 73 章发动机燃油控制--------------------------------51
第 74 章发动机点火------------------------------------89
第 75 章发动机空气系统--------------------------------91
第 76 章发动机控制------------------------------------99
第 77 章发动机显示-----------------------------------103
第 78 章发动机排气系统-------------------------------110
第 79 章发动机滑油-----------------------------------126
第 80 章发动机起动-----------------------------------132

第 49 章 APU概述辅助动力装置（APU）为飞机其他系统提供电源和气源，这样可使飞机系统在不使用地面能源或主发动机时仍能工作。APU 在飞行中也可供应电和气源。工作过程中存在以下高度限制：APU 发电机在 32,000 英尺（9,754 米）高度以下能供应90 KVA 的电能，在 41,000 英尺（12,500 米）高度以下能供应 66 KVA 的电能。在 10,000英尺（3,048 米）高度以下能同时供应电源和气源。在 17,000 英尺（5,183 米）高度以下时可单独供应气源。在 41,000 英尺高度以下 APU 可被启动。

2. 燃油流量分配器和流量分配器电磁活门燃油流量分配器将燃油导入主、副燃油总管。燃油流量分配器靠近 APU 发动机燃烧室左下方。当燃油电磁活门打开，燃油经流量分配器内的进油油滤流到燃油流量分配器。燃油被流量分配器导向主燃油总管用于初始的启动和加速。流量分配器电磁活门确保燃油不在不正确的时间流到副燃油总管。当燃油流量分配器刚开始给副燃油总管供油时，由于副燃油总管要充满燃油，会引起主燃油总管中油压暂时降低。如果主总管内燃油压力降低在不适当的时刻，APU 会熄火或转速降低。一个弹簧使流量分配器电磁活门在打开位。当 ECU 给电磁线圈通电，电磁活门将处于关闭位。从 7％到 30％转速，ECU 给流量分配器电磁线圈通电,防止 APU 熄火或启动过程中停车。在 25％到 40％转速（约 120psi），流量分配器内的 T 形接头单向活门打开，供应燃油到副燃油总管，除非燃油流量分配器活门在关闭位。在高空，ECU 再次给流量分配器电磁线圈通电，这防止在高于 25000 英尺加入电气负荷使 APU 低速和停车。ECU 根据进气压力（P2），进气温度（T2）、APU 转速，这个三个数值决定什么时间给流量分配器电磁活门通电。