737引气的三个问题

1931 · 发表于 2015-3-7 07:01:07

1:手册上说高压级引气活门出口压力被控制在32psi,而PRSOV的出口压力被控制在42psi,那么当使用9级引气的时候PRSOV的出口压力大于入口压力，这会使PRSOV自动关断，,并且HSV出口压力才32psi应该比5级引气压力小,5级单向活门应该是打开的，这也是有问题的。
2:Relays in the ACAU control the BAR solenoid valve to close for
these conditions: Engine start valve not closed (reverse flow protection)
为什么发动机启动活门没关闭，会导致反流保护启动？
3当使用单发引气供两个组件使用时，PRSOV是怎么实现提高引气量的？

HelloSky · 发表于 2015-3-7 11:44:57

先简单回答第二个问题，抛装引玉~
2、启动活门是由发动机之外的其他气源来驱动的，如果启动成功之后没有及时关闭，会导致相反方向的引气泄露，这就是“反流”的意思，是要避免的。

ryn_82 · 发表于 2015-3-7 12:29:54

问题一：
我觉得你还在没弄懂发动机引气系统的原理，只是想当然的去猜。
正常无故障情况下，仅仅使用9级引气时，PRSOV是不需要调节的，高压级调节器调节9级活门就可以了。当发动机转速增加，5级压力开始大于高压调节器调节后的压力，此时使用5级引气，高压级活门在高压级调节器反流装置作用下关闭，PRSOV才会开始调节。
QQ图片20150307122729.png

推荐阅读：http://bbs.airacm.com/read/265516
问题三：
当使用单发带双组件时，空调组件活门在高流量，流过的气量会增加，PRSOV出口压力会降低，PRSOV为了维持压力不变就会自动增大开度。

皮蛋瘦肉粥 · 发表于 2015-3-20 12:04:43

单任务系统:先简单回答第二个问题，抛装引玉~
2、启动活门是由发动机之外的其他气源来驱动的，如果启动成功之后没有及时关闭，会导致相反方向的引气泄露，这就是“反流”的意思，是要避免的。 (2015-03-07 11:44)

这个问题我也不懂，能更具体点说说吗？书上有看到说起动活门打开的时候逻辑电路回控制BAR电磁活门关闭，目的是避免气源总管的气源反流。反流具体的路线是什么

HelloSky · 发表于 2015-3-21 07:50:00

英文：
Relays in the ACAU control the BAR solenoid valve to close for
these conditions:
* Engine start valve not closed (reverse flow protection)
------
再具体一点：
The start relay energizes when the engine start valve opens.
The energized relay contacts send a signal to close the bleed
air regulator solenoid valve.
------

HelloSky · 发表于 2015-3-21 08:02:41

皮蛋瘦肉粥:这个问题我也不懂，能更具体点说说吗？书上有看到说起动活门打开的时候逻辑电路回控制BAR电磁活门关闭，目的是避免气源总管的气源反流。反流具体的路线是什么 (2015-03-20 12:04)

我再仔细去查资料，发现我说错了，并没有“相反方向的引气泄露”这回事……
另外还有其他的一些错误，回答的时候太仓促╮(╯_╰)╭

重新整理一下：

启动机是由发动机外部的其他起源驱动，外部起源吹动起动机内部的涡轮，在起动机啮合的情况下，由涡轮驱动齿轮、齿轮组件转动N1轴，从而启动发动机。

吹进去的气体是直接从启动机漏到外部的，和所启动的发动机内部没有气路连接。不存在“相反方向的引气泄露”……

如果启动活门不关闭，那么涡轮受到气源总管引气的驱动就会一直转，长时间运转会导致启动机失效。

一个案例：2007年7月27日B5089执行北京-青岛航班，机组报告空中右发动机滑油量下降较快。地面检查发现右发起动机失效并有滑油渗漏痕迹，同时发现右发动机起动活门失效在部分开位。故障分析显示本次发动机滑油渗漏的可能原因是：起动活门失效在部分开位，导致起动机长时间运转，进而失效造成发动机滑油渗漏。

如果启动活门不关闭，而且启动机内部的齿轮机构未脱开，那么发动机启动以后，N1轴会通过齿轮箱把转动传递给启动机，使得涡轮反方向转动，估计这是所谓的“反流”的意思吧……

-----
启动机图片未找到，有心人补一下~

ryn_82 · 发表于 2015-3-21 09:28:26

皮蛋瘦肉粥:这个问题我也不懂，能更具体点说说吗？书上有看到说起动活门打开的时候逻辑电路回控制BAR电磁活门关闭，目的是避免气源总管的气源反流。反流具体的路线是什么 (2015-03-20 12:04)

36章发动机引气系统排故常用的APU的反流测试做过吗？原理是一样的。
当然正常情况下高压级调节器、5级单向活门完好的话，PRSOV打开APU引气也是无法反流进发动机的。

颓废男人 · 发表于 2015-3-21 09:42:01

LS达人学习膜拜！

皮蛋瘦肉粥 · 发表于 2015-3-21 11:40:30

单任务系统:我再仔细去查资料，发现我说错了，并没有“相反方向的引气泄露”这回事……
另外还有其他的一些错误，回答的时候太仓促╮(╯_╰)╭

重新整理一下：
....... (2015-03-21 08:02)

起动机转动的是N2轴。另外发动机启动之后，N2轴的转动会改变旋转方向？使得涡轮反方向转动？

HelloSky · 发表于 2015-3-21 18:48:40

皮蛋瘦肉粥:起动机转动的是N2轴。另外发动机启动之后，N2轴的转动会改变旋转方向？使得涡轮反方向转动？ (2015-03-21 11:40)

嗯，没细想，弄错了……涡轮不会反方向，那“反流”还是不知道说的是什么了

起动机转动的是N2轴，什么资料？

脑子不够用了。。。。

kellyond · 发表于 2015-9-10 16:44:59

amm里有的，是n2

小馒头 · 发表于 2016-1-17 22:56:02

ryn_82 发表于 2015-3-21 09:28
36章发动机引气系统排故常用的APU的反流测试做过吗？原理是一样的。
当然正常情况下高压级调节器、5级单向 ...

高压级活门开着，压力小于APU引气，PRSOV开着，为什么不反流到九级去？

ryn_82 · 发表于 2016-1-18 09:09:55

小馒头发表于 2016-1-17 22:56
高压级活门开着，压力小于APU引气，PRSOV开着，为什么不反流到九级去？

prsov开着，发动机引气压力小于APU引气压力时，高压调节器会关闭高压活门，防止反流

小清新 · 发表于 2016-1-18 10:04:46

过来学习

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