请问液压面板的RAT和电源面板的RAT有啥区别（图）

purerain · 发表于 2015-2-8 20:32:52

happycds · 发表于 2015-2-9 10:33:05

AMM 29-22-00 PB 001 CONF 00 - BLUEAUXILIARY HYDRAULIC POWER - DESCRIPTION AND OPERATION

H. Electrical and Hydraulic Override Pushbutton Switches (24XE, 2805GE)

The elec ovrd (24XE) and hyd ovrd (2805GE) pushbutton switches are installed in the flight compartment. The hyd ovrd pushbutton switch is on the HYD section of the overhead panel 40VU. The elec ovrd pushbutton switch is on the EMER PWR section of the overhead panel 21VU. Both pushbutton switches make it possible for the flight crew to extend the  RAT  from the flight compartment. Both pushbutton switches have guards to stop accidental operation.

The hyd ovrd pushbutton switch (identified as  RAT /MAN/ON in the flight compartment) when operated connects the 28 V DC supply from HOT BUS 1, 701PP directly to solenoid 1.

The elec ovrd pushbutton switch (identified as  RAT  & EMER GEN/MAN ON/AUTO in the flight compartment) when operated connects the 28 V DC supply from No. 2 BATTERY through circuit breaker 6XE to solenoid 2. At the same time the 28 V DC is supplied to the control unit of the CSM/G 8XE.
QQ截图20150209104520.jpg

也就是说，两个P/B接通以后的28VDC来源不同，ELEC面板按钮同时还会接通CSM/G
QQ截图20150209103945.jpg

这张图应该能看的比较清楚，左下部分

purerain · 发表于 2015-2-9 10:40:04

happycds:AMM 29-22-00 PB 001 CONF 00 - BLUEAUXILIARY HYDRAULIC POWER - DESCRIPTION AND OPERATION

H. Electrical and Hydraulic Override Pushbutton Switches (24XE, 2805GE)

....... (2015-02-09 10:33)

我的意思是，两个电门的作用是一样的吗？还是，一个只提供液压，不提供电源。而另一个可以提供液压和电源？

happycds · 发表于 2015-2-9 10:42:48

purerain:我的意思是，两个电门的作用是一样的吗？还是，一个只提供液压，不提供电源。而另一个可以提供液压和电源？ (2015-02-09 10:40)

作用都是激活RAT，你看ASM就能看明白，按钮下游没有区别，只有上游，也就是给按钮供电的来源不同。

xuyo · 发表于 2015-3-6 10:20:49

液压面板上面的RAT按下去以后，是不向飞机提供电网的。而另一个是向飞机提供电网的。

sghfa · 发表于 2015-3-6 12:39:20

这个我问题也想问来着，在这学习啦

ben8532 · 发表于 2015-3-16 00:23:57

這真讓人又學習了!

束缚的自由 · 发表于 2015-3-16 13:36:16

液压面板上的那个按压下去以后只会提供液压，而电源面板上的那个不仅会提供液压还会提供电源！

不戒和尚 · 发表于 2015-3-17 16:23:55

[s:595] --- 哇噻。

于小刺 · 发表于 2015-3-17 19:14:12

对液压面板上的那个按压下只供液压，而电源面板上的不仅会提供液压还会提供电源！

08311101510 · 发表于 2015-4-7 22:45:24

只要RAT转动就有液压，电是液压驱动应急发电机才有电的

sghfa · 发表于 2015-4-8 20:07:11

分析的不错

cxw802844 · 发表于 2015-5-16 19:41:51

很好的帖子！

lichun-007 · 发表于 2015-10-6 17:10:05

说的不错，学习了

机务小胖子 · 发表于 2015-10-6 19:18:20

学习了学习学习

hzhang4_09 · 发表于 2015-10-6 21:01:31

xuyo:液压面板上面的RAT按下去以后，是不向飞机提供电网的。而另一个是向飞机提供电网的。 (2015-03-06 10:20)

正解

天空之城池 · 发表于 2015-10-7 11:11:19

液压面板40VU,只能在地面上进行rat的放出测试，应急发电机并不工作.应急面板21VU,在空中，当双bus失效，风速大于100节时，GCU一方面给应急发电机信号让其工作，另一方面，打开液压马达伺服活门，rat给蓝系统增压，带动液压马达工作，带动AC GEN工作，同时继电器闭合，GSM/G
接入电网。

yanf_liu · 发表于 2015-10-7 14:43:31

学习了

康康搞飞机 · 发表于 2015-10-7 16:11:43

学习了！分析的太对了

内容来自[触屏版]

merlin · 发表于 2015-10-7 21:34:40

应急冲压涡轮转动，给蓝液压提供压力，同时可以驱动应急发电机。按钮不同，选择的套餐也不一样。

merlin · 发表于 2015-10-7 22:05:33

楼主可以参看“[49APU] 简述空客A320冲压空气涡轮（RAT）”这篇文章。写的很好很详细。

黑曼巴_24 · 发表于 2015-10-8 10:11:47

学习了

12871222 · 发表于 2015-10-10 13:19:47

这张图可以看出两者功用

MU—Adam · 发表于 2015-10-13 10:21:16

学习了，学习了

酸菜鱼 · 发表于 2015-10-13 12:45:13

说白了一个当应急电源用一个当应急液压泵用

sm_apm69 · 发表于 2015-10-14 21:46:30

不太一样，液压面板那个不会GCU信号，不能供电。

鹰眼 · 发表于 2015-10-18 19:44:10

由图可知

它们的区别在于

40VU

的液压面板 RAT

MAN ON

电门只放出冲压涡轮提供应急液压，但不能让

CSM/G

工作,

只有

21VU

应急电源面板的

MAN ON

电门和自动放出时才能让GCU(

CSM/G CONTROL UNIT)

打开伺服活门让

CSM/G

工作

.

cxw802844 · 发表于 2015-10-22 22:30:15

楼上专业，学习了！

jiwuyong · 发表于 2015-10-28 13:53:24

二楼大神啊，真专业，学习了。

一直飞11 · 发表于 2015-11-9 00:15:08

17楼有道理，学习了。

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[29液压] 请问液压面板的RAT和电源面板的RAT有啥区别（图）

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