"轮温过热 "和 "无外伤轮压低" 要谨慎处理

齐培涛 · 发表于 2015-11-26 12:16:55

请问热熔塞融化机轮需要翻修吗，，还是小修修

齐培涛 · 发表于 2015-11-26 12:18:49

请问，，当机轮刹车过热啦，，一定需要做电导率吗，，，硬度代替可以吗

royaumone · 发表于 2015-11-27 10:03:40

齐培涛:请问，，当机轮刹车过热啦，，一定需要做电导率吗，，，硬度代替可以吗 (2015-11-26 12:18)

频繁地刹车，因为摩擦，会造成刹车片发热，这时候刹车片强度、刚度、硬度下降，塑性增加。当较高温度下，我们踩刹车会使刹车片处于恒应力作用下，即使应力小于该温度下的屈服点，材料也会缓慢地产生塑性变形。

royaumone · 发表于 2015-11-27 10:06:17

齐培涛:请问热熔塞融化机轮需要翻修吗，，还是小修修 (2015-11-26 12:16)

过热融化减少压力防止爆胎需要报废

volume11 · 发表于 2015-11-27 13:01:29

183度，这么低的吗？

内容来自[触屏版]

williamray · 发表于 2015-11-27 18:13:24

chenlinlin0412:功能是一样的，都是释放压力，防止爆胎，保证滑行安全。释放原理是不一样的，热熔塞是过热释放压力，热熔塞中间的易熔金属融化，释放压力。释压阀是过压释放压力，释压阀内部的膜片到达 .. (2015-11-18 10:18)

谢谢说的很明白了

747是大飞机 · 发表于 2015-11-27 19:16:30

我一直很纳闷易熔塞是防爆胎的么？

caacxueshuailei · 发表于 2015-11-29 20:42:38

感谢分享经验~~不过这样低压警告出现，是不是第一时间用轮压表测一下实测值~~然后再进行排故方案，不过因为A320的轮压传感器给出的假信号概率也是比较高的

royaumone · 发表于 2015-12-18 11:31:59

云端:学习后觉得遇到高温情况时，应更换轮后再仔细检查刹车组件。 (2015-09-16 15:24)

机轮已经受过高温，返厂维修时必须要进行轮毂的硬度测试，严格按照CMM执行

夜尽天明月 · 发表于 2016-4-17 10:54:17

前来学习，每次绕机都检查，不过确实没遇到过热熔塞融化掉的情况，工作年限少，努力。

吴继亚 · 发表于 2016-4-20 15:17:17

防止温度过高释放压力

梓清 · 发表于 2016-4-20 15:45:49

夜尽天明月发表于 2016-4-17 10:54
前来学习，每次绕机都检查，不过确实没遇到过热熔塞融化掉的情况，工作年限少，努力。 ...

绕机检查应该看不到热熔塞，你看到的是超压释压阀吧

夜尽天明月 · 发表于 2016-4-29 11:45:24

梓清发表于 2016-4-20 15:45
绕机检查应该看不到热熔塞，你看到的是超压释压阀吧

对的

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