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[GE] 飞机发动机叶片上有编号。这是维修的时候给编号的麽?

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发表于 2014-12-30 11:24:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
机务新人,业务生疏,常常看到有飞机发动机叶片上有编号。这是维修的时候给编号的麽?难道每个风扇叶片都有固定的位置?他们不都长一样麽?
IMG_20141224_152546.jpg
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发表于 2014-12-30 14:01:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
是滴!因为每个叶片重量矩不一样
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发表于 2014-12-30 14:39:50 | 显示全部楼层 来自: 美国
引用 218-yxm 说的:是滴!因为每个叶片重量矩不一样
楼上正确,并且拆装时,每个都有记录的

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发表于 2014-12-30 15:44:11 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
拆装时候标记的吧。
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发表于 2014-12-30 15:57:13 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
拆装时的标记,这边也是这样
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发表于 2014-12-31 20:43:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
以A320-214为例,CFM56发动机,参考
AMM TASK 72-21-00-000-007-A
Removal of the Fan Rotor Blades
(1) Temporarily mark each  blade  (80) from 1 to 36 on their convex side. Use a Material No. CP5061 (temporary marking) .  Blade  No. 1 will be the  blade  immediately above the offset hole in the fan disk bolt flange. Numbering is counter-clockwise (CCW), forward looking aft.  
在后锥和叶片盘上有一个凹坑,标记对应的就是1号叶片,然后按照逆时针顺序编号。
IAE V2500 对应章节号
AMM TASK 72-31-11-000-010-B
Removal of the LP Compressor Fan Blades
(2) Identify the No.1 LP Compressor fan  blade  (fan  blade ) by mark on the front  blade  retaining ring.  
这个AMM有图, 捕获.JPG
这个有定位孔
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发表于 2014-12-31 20:53:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
为什么要给叶片编号:
每个叶片的外形重量等看似一样,其实其重心位置等的少许不同,造成其动量矩有差别。所谓动量矩,由于发动机叶片工作时处于高速旋转状态,那么就像汽车轮胎要做动平衡一样,发动机叶片也要做配平,如果36个叶片旋转起来其重心不在中心,也就是偏心,那么就会产生振动,配平就是为了使其旋转重心尽可能在中心。
手册中有专门的配平公式及配平方法,可以手算,也可以通过输入动量矩通过EVMU计算。叶片都是成对更换,每一对叶片都有动量矩标注。更换后还要通过试车来检查振动值是否在标准内。
通过发动机的配平螺钉也可以做轻微配平。这些手册里及培训教材应该都有描述。

===========================================
其实这个光打字说的不会很清楚,可能表达能力也有问题,还是实地讲解问问老师傅比较来的简单些。
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 楼主| 发表于 2014-12-31 21:15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
引用 happycds 说的:为什么要给叶片编号:
每个叶片的外形重量等看似一样,其实其重心位置等的少许不同,造成其动量矩有差别。所谓动量矩,由于发动机叶片工作时处于高速旋转状态,那么就像汽车轮胎要做动平衡一样,发动机叶片也要做配平,如果36个叶片旋转起来其重心不在中心,也就是偏心,那么就会产生振动,配平就是为了使其旋转重心尽可能在中心。
手册中有专门的配平公式及配平方法,可以手算,也可以通过输入动量矩通过EVMU计算。叶片都是成对更换,每一对叶片都有动量矩标注。更换后还要通过试车来检查振动值是否在标准内。
通过发动机的配平螺钉也可以做轻微配平。这些手册里及培训教材应该都有描述。

===========================================
其实这个光打字说的不会很清楚,可能表达能力也有问题,还是实地讲解问问老师傅比较来的简单些。
谢谢你这么详细的解释。

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发表于 2014-12-31 21:28:40 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁抚顺
后锥上面有个小孔,对应一号叶片,面对发动机,逆时针数就可以了,CFM56
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发表于 2014-12-31 21:50:13 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
知识大增!顶

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发表于 2014-12-31 22:20:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
手册上有的,楼上解释很好
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发表于 2015-1-1 09:14:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
引用 丁建伟001 说的:[quote]引用 happycds 说的:为什么要给叶片编号:
每个叶片的外形重量等看似一样,其实其重心位置等的少许不同,造成其动量矩有差别。所谓动量矩,由于发动机叶片工作时处于高速旋转状态,那么就像汽车轮胎要做动平衡一样,发动机叶片也要做配平,如果36个叶片旋转起来其重心不在中心,也就是偏心,那么就会产生振动,配平就是为了使其旋转重心尽可能在中心。
手册中有专门的配平公式及配平方法,可以手算,也可以通过输入动量矩通过EVMU计算。叶片都是成对更换,每一对叶片都有动量矩标注。更换后还要通过试车来检查振动值是否在标准内。
通过发动机的配平螺钉也可以做轻微配平。这些手册里及培训教材应该都有描述。

===========================================
其实这个光打字说的不会很清楚,可能表达能力也有问题,还是实地讲解问问老师傅比较来的简单些。
谢谢你这么详细的解释。

内容来自[触屏版][/quote]昨天还有一部分没有解释到,发动机振动值高一般因为叶片脏了或者因为鸟击或外来物而损伤,一般定期水洗发动机可以清洁叶片,一旦振动值高会安排清洗润滑叶片,这个时候就要拆下叶片。因为叶片都是配平好的,所以只要按顺序拆下再原样装上就能保证动平衡,不需要重新配平。如果搞乱了就需要重新配平,所以需要在拆下叶片前对叶片标记,然后装上时原样装上。

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 楼主| 发表于 2015-1-1 13:44:16 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
引用 小清新 说的:手册上有的,楼上解释很好
机务在线确实卧虎藏龙!

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发表于 2015-1-2 15:01:49 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
拆装时要注意
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发表于 2015-1-2 22:59:18 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
学到了啊
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发表于 2015-1-2 23:23:03 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
是的 不能改
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 楼主| 发表于 2015-1-3 08:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
引用 474172560@qq.co 说的:拆装时要注意
哦!这下可算是搞明白了。

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发表于 2015-1-3 12:59:42 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
信息量真大

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发表于 2015-1-19 15:10:05 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
看过师傅干过这活。。。

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发表于 2015-1-19 16:16:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
高手很多啊

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发表于 2015-1-21 21:43:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

回 happycds 的帖子

happycds:为什么要给叶片编号:
每个叶片的外形重量等看似一样,其实其重心位置等的少许不同,造成其动量矩有差别。所谓动量矩,由于发动机叶片工作时处于高速旋转状态,那么就像汽车轮胎要做动平 .. (2014-12-31 20:53) 
讲解到位,涨知识了
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发表于 2015-1-22 08:54:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
安装顺序不能错的
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发表于 2015-1-23 22:27:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 happycds 的帖子

happycds:为什么要给叶片编号:
每个叶片的外形重量等看似一样,其实其重心位置等的少许不同,造成其动量矩有差别。所谓动量矩,由于发动机叶片工作时处于高速旋转状态,那么就像汽车轮胎要做动平 .. (2014-12-31 20:53) 
这说的已经很清楚了
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发表于 2015-1-24 06:55:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
有个小洞,数的,拆下时人工标记,装上不会装错
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