课件名称 | 关于V2500发动机超速保护失效排故的维护提示 | 课程分类 | 飞机维修工作类 | 编写 | 李军 | 课件编号 | | 版本 | R0 | 规定课时 | 1学时 | 编写/修订日期 | 2014年12月3日 | 考核 | 笔试ý口试ý不考试þ | 适用学员 | 维修人员、放行人员中实施此项工作的人员 | 参考资料 | AMM、TSM、SIL。 |
背景： V2500发动机机队自运行以来，多次发生发动机超速保护失效故障，根据TSM排故更换失效部件后，上电检查警告信息未消除，在未进行试车测试的情况下，更换EEC清除故障信息，存在误拆EEC的可能，因此编写此课件对V2500发动机的超速保护故障排故进行提醒。 V2500发动机超速保护功能是通过EEC控制FMV开度，当发动机转速到达设定极限时(~105% N1 / ~110% N2)，减少燃油流量，降低N1/N2转速，避免发动机造成损伤。虽然发动机超转的情况极少发生，但确保发动机超速保护功能的可靠工作是非常重要的，为此厂家设置了5个超速保护自检测试，在每次关车时进行。当N2转速低于慢车转速某个设定值时，EEC按顺序完成其中一个超速保护自检，正常情况下5次关车测试完成一个测试循环（见图1）。 如果执行某一个测试没有通过，将在ECAM显示ENG# OVSPD PROT FAUL警告信息，且在后续的关车程序中一直执行这一个没有通过的测试，直到该测试通过为止，否则只要EEC有电，信息就会稳定存在且无法复位。只有将造成故障的原因修复后，下一次关车程序中进行的这个测试才能通过，警告信息才会消失，下一次超速保护测试将按顺序继续进行。（见图2）
如果故障没有被清除，而是直接更换EEC，也可以暂时消除警告信息，但是真正的故障源将被掩盖，此时发动机的超速保护测试被重置（见图2），从第一个开始，等再次进行到上次未通过的那个测试时，故障会再现。
如果故障已经被清除，但没有进行试车测试，由于此时只要EEC上电就会显示警告信息，此时如果更换EEC，同样可以清除警告信息，此时发动机的超速保护测试同样被重置且从第一个开始，在后续的关车测试中，由于故障已被清除，原来未通过的测试会通过，后续故障也不会再现。但此时拆下的EEC是无故障的，属于误拆。 • 鉴于上述的逻辑，对于V2500发动机超速保护失效排故，可能会出现EEC误拆换以及故障原因未明确时更换EEC后故障被暂时清除的问题，有如下排故建议： •1. 通过MCDU进入FLIGHT DATA/GROUND DATA/TROUBLESHOOTING DATA/CLM，读取故障信息和故障代码； 其中EEC两个通道到FMU超速电门之间的阻值为小于2欧姆（停车状态下通路），EEC到FMU超速扭力马达的电阻为43-100欧姆（即扭力马达内部正常的线圈电阻值）。两者任意数值不满足要求，基本上可以判断为FMU本体故障了。如果更换FMU后试车故障不消失，可以继续更换EEC来排除故障，但是要考虑之前的逻辑情况。 | 
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发表于 2014-12-28 08:09:53
又学到一个新知识啦 高兴啊
