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[30防冰排雨] A320系列飞机大翼防冰系统排故经验

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中国民航飞行学院南航解疑达人在线王

发表于 2014-12-19 20:35:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南三亚
一、 标题:A320系列飞机大翼防冰系统排故经验
二、 适用范围: A320S
三、 参考索引:AMM30-11-00,
ASM30-11-01,
TSM30-11-00
四、 故障现象:
机组报告:空中使用大翼防冰时,大翼防冰电门故障灯亮;ECAM指示大翼防冰工作正常,无任何警告。地面测试大翼防冰系统工作正常,故障灯持续燃亮不灭,与机组反映现象相同
五、 排故逻辑:(附件为排故逻辑图)
大翼防冰系统相对于大多数飞机系统比较简单,处理也比较方便,系统所包含的部件比较少,故障现象明显。首先我们参考TSM:
1 防冰活门故障在开位,参考TSM30-11-00-810-801
2 大翼防冰系统(左或者右)低压,参考TSM30-11-00-810-803
3大翼防冰系统(左或者右)高压,参考TSM30-11-00-810-804
4 大翼防冰活门不工作,TSM30-11-00-810-806
5 大翼防冰活门地面测试完成后打开TSM30-11-00-810-808
6 大翼防冰系统条开关(2DL)跳开,TSM30-11-00-810-809
但是本次机组反映大翼防冰电门故障灯亮,防冰系统工作正常,故障现象与原理无法解释。我们首先翻阅了近期的本架飞机防冰故障信息,没有任何故障记录。开始认为电门内部FAULT灯有故障,对换电门后,故障依旧,然后重新梳理思路:1 防冰系统工作正常,确认系统供电系统正常,排除相关的供电
线路以及相关的继电器,那么故障源就有可能出在FAULT灯的指示线路,查阅ASM36-11-01
1.jpg
图1
2.jpg
图2
发现当防冰电门接通时,由于有一个十秒的延时故障灯本来不会点亮,但是测试开始就会燃亮,说明故障监控环路出现问题,故障灯能够点亮说明监控供电正级是正常的,排除3LP1的故障可能,剩下就是5DL,6DL,7DL继电器和两个大翼防冰活门内部低压电门信号有问题,逐一排除后发现三个继电器均没有工作故障问题,那么故障源就直指两个防冰活门,由于大翼防冰系统是由一个电门直接控制两个防冰活门,而从系统图册可以发现活门内部的两个低压电门的信号是串联的,任何一个低压电门给出错误的信号都将可能导致故障灯常亮,故而我们使用排除法,先更换左侧大翼防冰活门无效,故障依旧,后更换右侧大翼防冰活门后,测试正常,故障排除。
六、 原理描述:
大翼防冰系统是使用飞机气源系统的热空气为飞机左右大翼3.4.5号缝翼提供防冰保护的一个飞控操作保护的重要系统。而且也只能在空中使用,地面为防止热空气损伤飞机结构,只设置了一个30秒的测试程序。
3.jpg
1)该系统的跳关
9DL VALVE-WING ANTI ICE CONTROL, L 522AB 522 30-11-51
10DL VALVE-WING ANTI ICE CONTROL, R 622AB 622 30-11-51
2)重要部件:大翼防冰活门(9DL,10DL)
两个大翼防冰活门安装在大翼两侧的发动机吊架外侧,使用驾驶舱25VU的一个防冰电门直接控制活门开关.此活门也是属于电控气动类型的活门,当活门供电失效时,它会自动关闭。
4.jpg
3)防冰活门本体组成:
一个作动器
一个蝶形活门
一个电磁活门
一个导向活门
两个压力电门
一个活门位置微动电门(这个微动电门是提供活门开关信号给环境温控系统控制,引起状态计算机和ECAM指示系统)
* 当引气系统提供气源给蝶形活门,电磁活门通电,作动器中部腔体增压,蝶形活门打开,热空气通过防冰活门。
* 防冰活门控制其出口的热空气压力到22.48+/-2.5 PSI.当引气压力超过设定值,活门强体的导向活门就会打开针型阀,释放作动器中部的压力,关闭蝶形后门
* 两个压力电门监控蝶形活门下游的压力来传输活门是否有故障,如果压力增加到30.5PSI,相关的压力电门给出高压信号,如果压力低于14.5PSI,电门给出低压信号
4)大翼防冰系统操作和指示
大翼防冰电门(3DL),有两种工作状态
-FAULT(琥珀色)
-ON(蓝色)
5.jpg
这个系统的工作流程空中和地面是一样的,不同的为了保证地面测试安全,系统使用了一限时继电器(4DL)来限制大翼防冰地面只能工作30秒。
大翼防冰电门的故障灯亮有如下情况:
*左或者右防冰活门出口压力低
*左或者右防冰活门出口压力高
*左或者右防冰活门故障在开位
*左或者右防冰活门故障在关位
*控制继电器(5DL.6DL.7DL)没有工作
*防冰系统有供电故障
5)大翼防冰系统故障和警告
防冰系统的ECAM警告出现会有一个十秒延时,这是防止由于当大翼防冰电门设置在ON位时,低的空气压力,出现不必要的故障警告。
当防冰系统电门ON位时,故障灯也会点亮直到热空气压力不低于低压设定值时,才会熄灭。
1、系统设置在OFF位时,防冰活门没有关闭(地面):
当飞机着陆,防冰活门没有在35秒内关闭时,系统就会给出:
琥珀色警告
单谐音
一个ECAM警告告诉机组关闭该系统防止超温损伤
2、系统设置在OFF位时,防冰活门没有关闭(空中):
如果防冰活门没有关闭在飞行时,系统就会给出:
琥珀色警告
单谐音
一个ECAM警告(这个警告将会在特殊的飞行航段被抑制)
3、系统设置在ON位,防冰活门关闭:
一个或者两个防冰活门在十秒内没有打开,系统会给出:
琥珀色警告
单谐音
ECAM会显示相关侧发动机引气活门和交输引气活门的指示
大翼防冰电门FAULT灯点亮
4、系统设置在ON位,压力不在限制范围内;
当压力过高时:
相关的ECAM警告
大翼防冰电门FAULT灯不会点亮
当压力过低超过10秒,系统会给出:
琥珀色警告
单谐音
ECAM会显示相关侧发动机引起活门和交输引起活门的指示
大翼防冰电门(FAULT)灯点亮
A320/321大翼防冰系统故障排故逻辑
2013年9月25日

6.jpg

A320S 大翼防冰系统故障.pdf

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发表于 2014-12-19 22:42:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
好东西啊

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 楼主| 发表于 2014-12-20 08:47:29 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚

回 chenlinlin0412 的帖子

chenlinlin0412:好东西啊

内容来自[触屏版] (2014-12-19 22:42) 
交流学习。
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 楼主| 发表于 2014-12-20 10:36:35 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚

回 purerain 的帖子

purerain:学习学习,下载了。 (2014-12-20 09:55) 
知识重在积累。
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发表于 2014-12-21 02:26:54 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
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 楼主| 发表于 2014-12-21 11:54:52 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 张家口 的帖子

张家口:很专业,学习学习 (2014-12-20 21:46) 
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 楼主| 发表于 2014-12-23 11:03:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 ymkf1234 的帖子

ymkf1234:每天学习一点 (2014-12-23 10:10) 
知识重在积累。
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发表于 2015-4-24 08:51:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
这个经验太有用了
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 楼主| 发表于 2015-4-24 11:26:10 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚
交流学习。

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发表于 2015-8-12 20:13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
每天学一点!加油!
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发表于 2015-8-14 13:14:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
总结得很好,谢谢了。
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发表于 2015-8-18 17:57:08 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
排除故障的方法不合适,线路问题其实完全可以用一根保险丝和一个万用表来解决,而不是通过逐个换件来排除。
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实名认证中国民航大学

发表于 2015-9-7 22:02:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
辛苦了
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发表于 2016-2-29 22:09:10 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
好东东哇,先存起来
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发表于 2016-3-1 02:50:16 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
cross3218 发表于 2014-12-21 02:26
学习学习

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又學習新知了
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发表于 2016-3-7 15:23:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学习到了,收藏
★A 系 找回记忆★
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发表于 2016-4-8 12:26:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
学习了!谢谢楼主
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发表于 2016-4-13 20:43:01 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
讲的很好,资料详细
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