旋翼振动分为垂直振动和横向振动?

大弯弓 · 发表于 2014-12-16 20:48:38

旋翼振动分为垂直振动和横向振动，横向振动的需要打平衡，垂直振动的需要打椎体，打椎体和打平衡都搞糊涂了，求大神解释解释

nulijiayou · 发表于 2014-12-17 09:00:55

打椎体是不是打轨迹，就是旋翼叶片旋转平面不能分离过大，调整变距拉杆，调整片来完成。
打平衡就主要是增加减少平衡垫片，减少振动值。

libotj · 发表于 2014-12-26 14:52:04

直升机主旋翼可以在垂直和水平两个方向产生振动，垂直振动由主旋翼叶片升力不均匀引起，不均匀升力可由各叶片翼弦外形不同或对变距拉杆和调整片的不恰当调整引起，这些是导致垂直振动的常见因素。
水平振动由主旋翼“盘”质量分布不均匀引起，质量分布不均匀的一个原因是生产厂家的制造工艺，厂家允许的叶片或部件重量不同。糟糕的组装技术、主旋翼凸轴的同轴性不好、腐蚀等其他许多原因也可导致质量分布不均匀。水平振动也会在飞机锥体不好或存在垂直振动的情况下感觉到，这是由不均匀垂直升力部件引起的质量效应下机体横滚产生的。
“旋翼锥体和平衡”的说法有时候会导致误解，因为将叶片叶梢轨迹调整在同一个旋转平面并不总会得到平稳的飞行效果。某些机体和叶片和合成体需要在存在“轨迹分离”的情况下才能进行平稳的飞行。进行锥体和平衡调节的最终目的应该是得到最平稳的飞行效果。
有一点必须注意，就是必须在主旋翼的旋转主频率下进行平衡调节。还有其他主旋翼振动出现，如叶片通过频率，它是主旋翼旋转频率的N倍，也就是1圈N振，记作NP(N per revolution)，N为叶片数量。如果1P振动已经降至最低时直升机振动情况仍旧不好，这时就必须考虑NP振动的影响。
多数飞机厂家规定了进行旋翼平衡检查的时间间隔，但一般情况下，只要对系统部件，如变距拉杆、驾驶杆、倾斜盘等进行了变动和调节，就要进行平衡调节。锥体和平衡也应在驾驶员报告飞机振动情况有明显变化时进行。

19890923755x · 发表于 2015-1-19 22:35:13

引用 yuyong 说的：打椎体是不是打轨迹，就是旋翼叶片旋转平面不能分离过大，调整变距拉杆，调整片来完成。
打平衡就主要是增加减少平衡垫片，减少振动值。

调整时大车应该调整调整片，慢车需要调整变距拉杆

内容来自[触屏版]

huang710089 · 发表于 2015-1-25 12:02:08

什么机型？

lijing19900618 · 发表于 2015-2-19 16:25:54

先打平衡再打椎体，就是先动频率适配器下的平衡垫片，测到最小后，再动桨叶上的调整片。
打平衡就主要是增加减少平衡垫片，减少振动值。
打椎体就是打轨迹，就是旋翼叶片的旋转平面不能分离过大，不能调整变距拉杆，只有先把调整片掰到出厂时的角度，测一次横向值和垂直值，再根据手册的图表，按要求掰哪个桨叶的哪个调整片，掰好再测一次。
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