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仰望天空，飞机划过，经常会看到飞机屁股后面有一条或两条白白的“烟雾”，过一会又慢慢飘散，像一条“长龙”游弋在天空。 飞机屁股后面为什么会有“白烟”呢，那“白烟”又是什么呢？ 飞机排出来的废气与周围环境空气混合，周围环境| 空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成 |
特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，又叫机尾云，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。 不是所有飞机都能制造出尾迹云，那么，在什么样的条件下才会形成机尾云呢？ 机尾云的形成主要与温度、与飞行高度有关。对机尾云的解释主要有两种： （1）喷气式发动机的燃料燃烧后生成大量的水，以蒸汽形式喷出，高空温度在零下几十度，所以水蒸气很快凝结，形成机尾云。 飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。 简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。| 一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成 |
（2）机尾云会在天上停留那么长时间不散去，也有人认为飞机并不会喷出那么多的水蒸气，他们认为形成机尾云的水蒸气是本身存在于大气中的，由于高空大气缺少凝结核，所以即使是零下几十度的低温，水蒸气仍可以存在，而飞机发动机的尾气带有大量的颗粒，为水蒸气凝结提供了凝结核，水蒸气大量凝结，形成机尾云。 飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中,人们最常见的是废气凝结尾迹。 除此之外，| 另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结 |
飞机飞过留下的是白色水汽，和云的组成差不多，喷气、涡轮式的都会有，。 民航客机在起飞过了一定高度以后也会有，是高空温度低冷凝造成的。在繁忙的航空港，比如法兰克福机场，你抬头就可以看到天上有一张尾烟拉成的网，非常壮观，那里起降的都是民航客机，不会有战斗机表演，但一样有尾烟，那是水汽。 当然，还有一种尾迹云是在飞行表演时的“拉烟”，| 它把飞机在天上优美的运动轨迹记录在空中，展现在观众面前，使人们清楚地看到飞机各种惊险动作的运动轨迹，领略飞行员的高超驾驶技术 |
| 它的形成只是化学颜料在飞行时的一种释放，属于人为制造的尾迹云。 |
| 飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。飞机尾迹对飞行没有影响，但对航空兵战斗行动有一定的影响。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，弄清飞机尾迹出现的高度层，避免进入能形成 |
| 的云层，才能达到隐蔽自己的目的。 相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离 |
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发表于 2014-11-30 10:40:32
